Renault Trafic Passenger

Už od prvního pohledu na modernizovaný Renault Trafic je jasné, že pro přepravu větší skupiny osob má velmi dobré předpoklady a to platí i pro verzi se základním rozvorem 3098 mm. Jako hnací jednotka je montován vznětový přeplňovaný agregát 1.6 dCi v různých výkonových verzích: 66 kW/90 k, 84 kW/115 k, 88 kW/120 k, 103 kW/140 k a to vždy v sestavě s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou. Nejvýkonnější motor s označením Energy dCi 140 S je vybavený dvěma turbodmychadly (Twin Turbo) a ve standardu opatřený systémem Stop/Start. Poslední generace Renaultu Trafic dostala výrazně pozměněnou karoserii, přepracovanou palubní desku, nové motory a řadu nových elektronických asistenčních prvků. Více skloněné čelní okno svírá s kapotou jemný úhel a opticky tak je příď delší než byla dříve. Výrazné a široké sání vzduchu s velkým firemním logem zdobí příď. Robustnost a praktičnost, které zákazníci očekávají, byla zachována prostřednictvím výrazného ochranného předního nárazníku u verze Passenger v barvě karoserie. Ze střechy zmizela charakteristická „vlnka“ nad předními sedadly. Střecha je nyní zcela rovná a tak lépe vyhovuje případné montáži střešního nosiče. 

Nový Trafic nabízí solidní výbavu. Nechybí multimediální a navigační systém R-Link, tempomat/omezovač rychlosti, klimatizace, držák telefonu (je ale schopen co do rozměru držet toliko novou generaci „chytrých“ mobilů) atd. Osobně vždy oceňuji ve dvou rovinách nastavitelný volant a sedadlo řidiče, které lze seřídit i výškově. Místa jsem měl za volantem opravdu dostatek. V kabině byl dostatečný počet i relativně objemných odkládacích míst, včetně praktických kapes ve dveřích. Z ergonomického hlediska nemám výtku, vše bylo po ruce, všechny spínače tam, kde jsem je očekával. Komfortnější výbava znamenala, že v první řadě bylo samostatné sedadlo pouze pro jednoho spolujezdce. V druhé a třetí řadě sedadel pak byly namontovány třímístné, pohodlné lavice přístupné posuvnými dveřmi z pravé strany vozidla. Zavazadlový prostor v základu, tedy pod krycím platem nabízí cca 1 m3 objem, ale postupně lze zvětšovat. Jednak vyjmutím plata, potom je zde možnost vyjmout z vozidla třetí řadu sedadel, případně demontovat i tu druhou, takže získáte objem až 5,2 m³. Nakládat můžete zadními symetricky dělenými dvoukřídlými dveřmi (prosklené se stírači), což je výhodné při použití vysokozdvižného vozíku. Ale pozor na nohy, za příplatek bylo namontováno přípojné zařízení ISO 50, takže můžete připojit bržděný přívěs o celkové hmotnosti až 2000 kg. Podlaha byla pokryta neklouzavou tvrdou gumou. Nakládací hrana je ve výšce 552 mm. Testované vozidlo mělo v OTP zapsanou celkovou max. hmotnost 2750 kg, užitečná – vzhledem k výbavě – pak vyšla na 798 kg, takže při obsaditelnosti osmi osobami vychází na jednoho hmotnost 97,5 kg (bez zavazadel).

Řazení bylo příjemně tuhé a přesné. Ovládání vozidla jsem již znal z testu verze furgon a posléze kombi van, ale poprvé byl k dispozici nejvýkonnější motor. Z pohledu řidiče jsem si pochvaloval, že vše je dobře po ruce, žádný spínač jsem nemusel hledat, potěšily mě dobře odstíněné přístroje a lákavému tlačítku „ECO“ u řadicí páky jsem se vyhnul. O jeho pozitivním vlivu na průměrnou spotřebu paliva nejsem zcela přesvědčen. S Passengerem jsem absolvoval vedle standardních testovacích okruhů i řadu pracovních výjezdů, takže jsem získal docela slušný přehled o spotřebě v různém režimu využívání. Pokud jde o jízdu po Praze, velmi záleží v jakou to je hodinu. Když není centrum zcela zahlceno (tunel Blanka ještě nebyl otevřen), zvládnete průměrnou spotřebu kolem 6,7 l/100 km. Když je ovšem dopravní špička, přidejte alespoň litr paliva navíc. Venkovský provoz na silnicích nižších tříd a s polovičním zatížením jsem zvládnul za 6,3 l/100 km. Ovšem Trafic Passenger si zaslouží i dálniční trasy, motor „na to má“. Při tachometrových 123 km/h (tempomat) ukázal palubní počítač 6,4 l/100 km. Jakmile jsem zvýšil rychlost na tempomatem držených 133 km/h, vyšplhala se spotřeba na 7,2 l/100 km. Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 6,1 l/100 km. Ačkoliv základem je lehké užitkové vozidlo, jízdní vlastnosti jsou čitelné a příjemné. Interiér je solidně odhlučněn, výhled z místa řidiče dobrý, ale při delší cestě bych uvítal o něco delší sedák. Konec konců si ale dovedu představit, že bych právě s takovým Traficem vyrazil do Dubrovníku na dovolenou.