image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Premium lander - Lehký stavař

Boris Dacko 23.03.2010 03:58

Test 37486


01Renault Trucks nabízí pro segment stavebnictví velmi zdařilý off-road kerax. Ne vždy je ale takto robustní vozidlo zapotřebí. Proto před třemi lety nabídku rozšířil o typ Premium Lander.

 

Jak již název napovídá, konstrukce do značné míry vychází ze známého modelu Renault Premium a vůz by měl posloužit především při zásobování a dopravě stavebního materiálu na stavbu a logicky i v lehčím terénu. Motory v modelovém roce 2009/2010 plní pochopitelně normu Euro 5 a navíc získaly i pár koní navíc. Dnešní nabídku motorizací tvoří řadový sedmilitrový šestiválec DXi7 ve výkonech 270, 310 a 340 k nebo 11litrový šestiválec DXi11, který je nabízen v provedeních 380, 430 a 460 k. Z modelové řady Premium Lander zaslouží určitě zmínku verze 8x4 Extra Light, která je určena pro domíchavače betonu, je totiž odlehčená o 250 kg. Naše poslední setkání s řadou Premium Lander proběhlo koncem roku, kdy jsme si u ústeckého dealera Autodíly Špindler zapůjčili na test novotou zářící a vonící valník s hydraulickou rukou na zádi. Navzdory zjevné novotě se však jednalo o modelový rok 2008, takže hnací agregát DXi11 disponoval ještě výkonem 410 k místo dnešních 430 k. S ohledem na instalaci hydraulické ruky byla valníková nástavba od Future Tech v převisu o něco kratší, umístění hydraulické ruky Palfinger PKK15500 pak napovídalo, že vůz by měl pracovat nikoliv jako sólo vozidla, ale v soupravě s přívěsem. Ostatně tomu odpovídala i použitá motorizace. Pokud jde o budku, ta byla prodloužená, typu Global. Suma sumárum vůz není zamýšlen na dlouhé trasy. Přesto ale dovoluje během dne solidní odpočinek, například při čekání na nakládku apod., kdy si řidič může udělat pohodlí alespoň sklopením opěradla svého sedadla. I takovýto odpočinek je dostačují, zvláště při srovnání s krátkou denní kabinou. Navíc místo za sedadly poskytuje velmi velkorysý prostor pro uložení pracovního oděvu nebo přenosné autochladničky.

02Nastupování do vozidla nevyžaduje žádnou fyzickou námahu, podvozek je spíše silničního charakteru, a tak není potřebné překonávat nijak zvlášť velký výškový rozdíl. K tomu navíc poslouží dvojice schůdků. Pneumaticky odpružené sedadlo dovoluje široké možnosti nastavení, zbytek pak lze doladit ve dvou rovinách nastavitelným sloupkem volantu. Přístrojový panel je v podstatě identický s modely Premium a také Volvem FL/FE. Jeho tvary sice nejsou nijak zvláště moderní a použité materiály rozhodně nepůsobí nijak zvlášť luxusně, nicméně přístrojovka je vysoce funkční a praktická a nechybí jí ani velká dávka líbivosti. Ovladače jsou rozmístěny přehledně, logicky, a vše je v optimálním dosahu. Pokud jde o páčku motorové brzdy, ta je podobně jako u jmenovaných modelů umístěna vlevo nad masivnější páčkou ovládání směrových světel. Tvarově skvěle vyhovuje a rovněž její vzdálenost od volantu není velká. Kaplička s kontrolními ukazateli je rovněž přehledná, potěší i digitální zobrazení zařazeného stupně, naopak horší je její odstínění. Testovaný model byl opatřen klasickou, tedy přímo řazenou manuální 16stupňovou převodovkou s akustickou signalizací nutnosti přeřazení o stupeň výše. To se může hodit hlavně méně zkušeným řidičům, nebo těm, kteří jsou zvyklí na automat. Navzdory tomu, že vozidlo bylo zcela syrové a nezajeté, převodovka pracovala přesně a místo očekávaného tužšího chodu nás potěšila snadným a lehkým pohybem v kulise.

03Testovací trasa není nijak zvlášť dlouhá, z Ústí nad Labem chceme na Děčín, poté na Nový Bor. Menší znalost okolí ale tento plán dost mění. Místo rovinaté trasy nás čeká silnice II/262 podél řeky Ploučnice, s řadou zatáček, stoupání a klesání a také užšímí průjezdnými profily kolem domů. Renault Lander se řídí velmi dobře, je jedním z těch, se kterými se zžijete během pár kilometrů. Radost řidiči dělá nízká hlučnost, příjemné pracoviště, dobrý výhled z vozidla a velmi snadné ovládání. Když už jsme u výhledu, nelze se nezmínit o prosklených pravých dveřích, které zlepšují manévrovatelnost. Nicméně ani zrcátka na tom nejsou špatně, jsou navržena velkoryse. Jedinou chybičkou, která vlastně ani nevyplývá z konstrukce, byla právě hydraulická ruka, která je schovaná za nástavbou, a řidič tak při couvání přece jen hůře odhaduje vzdálenost. Ovšem zde postačí svítící pozičky na ramínku, namontované na příčníku suplujícím nárazník.

Renault Lander byl velmi příjemným společníkem. Využili jsme možnosti svézt se s tímto vozidlem, avšak rychlost celé akce prakticky znemožnila jeho naložení. Test tedy proběhl na sucho, spotřebu 26 l/100 km tedy nelze považovat za nějak významný parametr.


Zdroj: Trucker 02/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Alpine A290 – Triumf Alpine!

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Car Of The Year 2024 – Vítězí Renault Scénic!

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule



Emil Frey Select

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,ST-LINE,MAN6

16 458 km, r. 2023

479.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

64 795 km, r. 2023

419.900,- Kč

Opel Mokka ELECTRO,CZ,1Maj,GS LINE,50kWh

13 879 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Cupra Floating Terramar – Plnou parou vpřed!

    Předposlední dubnový týden opanovala pražskou Kampu španělská značka Cupra. Z... >>

  • Jeep Compass – Racionálně

    Třetí generace Jeepu Compass je s evropskou technikou spjatá více než kdykoli... >>

  • Volkswagen Polo 1.0 MPI Limited – Nesmrtelná lidovka

    V aktuální generaci se typ Polo vyrábí už od roku 2017. Přesto test základní... >>

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |