image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Kangoo ZE (zero emission)

Stano Cvengroš 02.07.2010 00:34

Představujeme renault-28321-1-6 46227


01V ostatnej desiatke rokov sme uverejnili veľa článkov na tému ďalšieho vývoja ekologicky vyspelých alebo vyspelejších vozidiel, ktoré by nepoháňali spaľovacie motory na naftu či benzín.

 

Americkí, japonskí a najmä európski výrobcovia prichádzali s mnohými nápadmi, dokonca i revolučnými. Najskôr hľadali alternatívne palivá ani nie tak z pohľadu ekológie, skôr preto, ako sa stať nezávislejšími od dovozu arabskej ropy. Prišli možnosti s biopalivami, zemným plynom (CNG), etanolom, vodíkom… Z nich sa najracionálnejším zdá byť zemný plyn. CNG vyžaduje stláčať ho do špeciálnych nádrží tlakom 200 barov a upraviť zážihové motory na jeho spaľovanie. CNG pri spaľovaní produkuje podstatne nižšie množstvo škodlivín, vo výfukových plynoch však emituje dosť vysoký obsah CO2. Navyše v Európe je veľmi riedka sieť staníc s jeho predajom. Výhodou je aj jeho podstatne nižšia cena oproti nafte či benzínu a obrovské zásoby, ktoré predstavujú viac než 150 rokov do jeho úplného vyčerpania.

Alternatívne pohony
Vodík predstavuje ďalší zdroj energie na pohon automobilov. Pri jeho spaľovaní nevznikajú škodliviny, má dostatočnú energiu a v prípade pohonu vozidiel palivovými článkami by išlo o ich pohyb s nulovými emisiami. Teda by sa používal elektrický pohon.Biopalivá sú z pohľadu ekológie síce výhodné, no ich výroba vyžaduje buď spotrebu elektrickej energie, alebo ide o priveľmi malé objemové množstvá takýchto palív, ktoré by ani zďaleka nevykryli potrebu celého sveta.

02Alternatívne pohony. Na rad prišli alternatívne pohony, z ktorých sa najskôr ako najjednoduchší a dostatočne spoľahlivý javil byť hybridný pohon. Teda kombinácia elektrického pohonu so spaľovacím motorom. Technicky je to dosť náročný systém, ktorý však rieši problematiku ekologickejšej a ekonomickejšej dopravy iba v mestách. Vozidlá musia mať kapacitne výkonné elektrické batérie, pohon elektromotorom a súčasne aj spaľovacím motorom, čo vytvára pomerne komplikované technické riešenie, pritom nevhodné na diaľkové cesty. Navyše spaľovací motor (benzínový či naftový) naďalej produkuje škodliviny vo výfukových plynoch.

Hybridné pohony, o ktorých sa písali priam rozprávkové príbehy najmä o prvenstve v tejto oblasti akosi technicky nevyšli a ich materské firmy sťahujú z premávky desiatky tisíc takýchto automobilov. Nemáme nič proti hybridom, proti vozidlám poháňaným zemným plynom či etanolom. Jazdia výborne, dosahujú zaujímavú spotrebu paliva, ale sú iba mostom, ktorý má preklenúť časovú fázu, kým sa príde s účinnými elektrickými vozidlami. Zdá sa, že Renault s Nissanom sú v tomto smere najďalej. Napriek tomu, že Mercedes-Benz už pred desiatkou rokov nám poskytol na vyskúšanie svoje elektricky poháňané automobily vrátane dodávkových. Nedávno sme dokonca uverejnili test Iveca Daily s elektrickým pohonom, ktorý sme vyskúšali v uliciach Prahy a boli sme z jeho jazdných vlastností nadšení. Všetky tieto neduhy spojené s rôznymi alternatívami pohonu napokon odstráni pohon vozidiel s palivovými článkami (vodíkom). I keď viaceré firmy dosiahli v tejto oblasti vynikajúce výsledky (najmä Mercedes-Benz), systém ešte nie je pripravený na veľkosériovú výrobu napriek stovkám vozidiel s takýmto pohonom, ktoré sa skúšobne ako autobusy využívajú najmä vo veľkých svetových mestách. Pohon na palivové články i pri najoptimistickejšom myslení si však vyžiada ďalší vývoj niekoľkých desiatok rokov. Avšak z pohľadu zachovania života na zemi bude jediný, a preto by mal čo najrýchlejšie napredovať.

03Elektrický pohon
Pohon vozidiel prostredníctvom elektrických akumulátorov je rovnako starý ako samotný automobil. Ide o pohon s nulovými škodlivinami, s veľmi tichým chodom, pritom elektromotory majú oveľa vyšší krútiaci moment než spaľovacie motory, takže ich prevodovky by sa mohli buď úplne vynechať, alebo veľmi zjednodušiť. Iba nevieme uskladniť elektrickú energiu s takou kapacitou, ktorá by na jedno nabitie akumulátorov postačovala na prejdenie niekoľkých stoviek kilometrov. Zatiaľ existujú najvýhodnejšie lítiovo-iónové akumulátory, ktoré vydržia poháňať vozidlá zatiaľ iba 160 km. Aj to je už obrovský pokrok oproti obdobiu zo začiatku 20. storočia, keď elektricky poháňané automobily dosahovali rýchlosť viac než 100 km/h (Camille Jenatzy 1906 svetový rýchlostný rekord 106 km/h), ale elektrickú energiu spotrebovali už po prejdení niekoľkých desiatok kilometrov. Lenže koncentrácia škodlivín z výfukových plynov spaľovacích motorov súčasných automobilov je už neúnosná. Napriek zatiaľ malej kapacite elektrických akumulátorov viacerí výrobcovia nepokračujú vo vývoji iných alternatívnych pohonov a stavili všetko na elektrický pohon.

Jedným z nich je aj dvojica veľkých výrobcov automobilov, európsky Renault a japonský Nissan, ktorí v tejto oblasti úspešne spolupracujú a zdá sa, že dosahujú veľmi dobré výsledky. Pri nedávnej návšteve Renaultu v Nice sme videli malú dodávku Kangoo na elektrický pohon. Tristo takýchto vozidiel Renault poskytol dopravcom na každodenné používanie (testovanie v bežnej doprave) a majú s nimi veľmi dobré výsledky. Akumulátory do nich dodáva Nissan z Japonska. Ide o lítiovo-iónové batérie nového typu, ktoré spoľahlivo fungujú a dodávke Kangoo poskytujú až 160 km jazdy na jedno nabitie. Pritom nabitie vybitého akumulátora na 80?% jeho plnej kapacity trvá vraj ani nie hodinu. Spolupráca Renault-Nissan je už v oblasti elektrického pohonu (zero emission alebo nulové emisie) v takom štádiu, že francúzska automobilka Renault podpísala dohodu s Izraelom o dodávke 50 000 elektrických Kangoo v priebehu budúceho roku. Nissan sa zase zameriava na export svojich elektrických automobilov do USA.

05Budúcnosť elektromobilov
Zaujímalo nás, čo sa stane, ak niekoľko stotisíc majiteľov elektrických automobilov zapojí večer nabíjanie batérií. „Elektrárne, najmä atomové, počas noci, keď je malý alebo takmer žiadny odber elektrickej energie, nemôžu generátory vypnúť. Takže prúd sa vyrába bez spotreby. Jeho nočný odber potom bude výhodný a lacnejší.“ Naša ďalšia otázka bola o súčasnej veľmi vysokej cene lítiovo-iónových akumulátorov. Odpoveď opäť optimistická: „Akumulátory sa s vozidlami nebudú predávať, ale prenajímať za pomerne malé poplatky. Ich životnosť je pritom podstatne vyššia než životnosť olovených akumulátorov. Dokonca je už vyriešená aj ich recyklácia.“


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Opel/Renault – Plechová formule modernizuje

Citroën/Renault – Netradiční verze LUV



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

19 046 km, r. 2022

799.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

27 080 km, r. 2022

879.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,CVT

135 776 km, r. 2017

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra 11 – Dvouválec slaví stovku

    Před sto lety, na jaře roku 1923, se veřejnosti představila revoluční Tatra 11... >>

  • Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack – Zvýraznění stylu

    Citroën modernizoval své největší SUV, typ C5 Aircross. Změny se soustředí na... >>

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |