image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Kangoo - Renault Kangoo Express „Maxík“

29.09.2010 00:15

Test  42166


01Tedy alespoň na „rodinném foto“ a na některých trzích. Ke svým zákazníkům se totiž dostává jak „kraťas“ Kangoo Express  Compact s objemem nákladového prostoru 2,3 m3 (není v nabídce českého importéra, cenově by neměl šanci), tak standardní Kangoo Express s objemem nákladového prostoru 3,0 m3 (resp. s využitím místa pro sedadlo spolujezdce až 3,5 m3) a nyní i Kangoo Express Maxi s nákladovým prostorem o objemu 4,0 m3 resp. 4,6 m3 s využitím místa pro spolujezdce. Ale abych vysvětlil ještě svoji poznámku o kompletnosti řady Kangoo Exress. Na českém trhu zatím není osobní verze Maxi a ve výrobním programu postrádám i pohon 4x4, který měl úspěch u předchozí generace řady Kangoo. Konec konců dodnes Kangoo Express 4x4 potkáte v našich horských oblastech v barvách České pošty a osobní verze je vyhledávaným vozem v autobazarech.

Renault Kangoo Express, to je příběh obchodního úspěchu. Série dodávek Renault se objevila v roce 1997 a prodalo se jich přes 1,6 milionů kusů po celém světě. O deset let později Renault rozšířil tuto sérii o Kangoo Express nové generace. A na počátku roku 2010 divize užitkových vozidel doplnila řadu Kangoo Express o Renault Kangoo Express Maxi.Renault Kangoo Express Maxi má prodloužený rozvor o 400 mm (3081 mm) a celkovou délku 4597 mm, tedy o 384 mm více než základní Kangoo Express. Délka případného nákladu se tak prodloužila o 400 cm, a dosáhla tak maxima 2900 mm (se sklopeným sedadlem spolujezdce). Renault Kangoo Express Maxi nabízí i užitečné vnitřní rozměry jedny z největších v segmentu velkoobjemových dodávek, zároveň s kompaktními vnějšími rozměry a ovladatelností. A má přístup i na krytá parkovací místa díky výšce 1920 m. Dodávka nabízí o 1 m3 užitného prostoru více než Renault Kangoo Express. Jeho objem tak vyskočí až na 4,6 m3 ve dvoumístné verzi a jeho užitné zatížení je maximálně 800 kg. Navíc je možné připojit brzděný přívěs o hmotnosti až 1005 kg.

02Pokud jde o motory, pak Renault celkem logicky pro pracovní vozidlo vybral osvědčený vznětový přeplňovaný agregát 1.5 dCi Euro 4 ve dvou výkonových variantách: typ FW1BH5 má výkon 63 kW/85 k a největší točivý moment 200 Nm (emise CO2 140 g/km) a je dodáván s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou, typ FW1CH6 pak nabízí výkon 78 kW/105 k resp. největší točivý moment 240 Nm (emise CO2 146 g/km) a šestistupňovou přímo řazenou převodovku. Jen pro pořádek připomínám, že poháněná jsou přední kola. Pokud jde o karoserii van/furgon, pak všechny verze Kangoo Express Maxi jsou sériově vybaveny pravými bočními posuvnými dveřmi.
Boční levé posuvné dveře jsou k dispozici za příplatek.

K redakčnímu testu jsme získali Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi/78 kW v klasické dvoumístné verzi furgon/van, s výbavou Generique, která se ale nakonec v ceníku importéra neobjevila a najdete tam jenom vyšší úroveň Comfort.Takže počítejte s tím, že mj. je sériově dodáván systém ABS s EBV, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy a airbag řidiče. Volant je výškově seřiditelný, stejně jako sedadlo řidiče (tady velká pochvala!), příjemné je i centrální zamykání s dálkovým ovládáním a el. ovládání bočních oken. Elektricky seřiditelná a vyhřívaná jsou i zpětná zrcátka (testované „holátko“ mělo zrcátka i okna ovládané manuálně). Dělicí přepážka je pevná plechová s oknem, boční posuvné dveře i zadní asymetricky dělené dveře (v testovaném voze za příplatek prosklené) jsou také plechové, se sklem až za příplatek. V testovaném vozidle pak bylo za příplatek také autorádio se satelitním ovládáním pod volantem. A když už jsme v kabině, musím také upozornit na nový tvar páky parkovací brzdy. Pochází z řady Mégane a má zalomenou „leteckou“ rukojeť. Jako řidič jsem osobně ocenil dostatek prostoru, solidní možnost seřízení sedadla i nastavení volantu a dobrý výhled. Také si pochvaluji dostatek odkládacích prostor. Palubní přístroje jsou dobře čitelné, poněkud si ale nemohu zvyknout na to, že v posledních letech u LUV různých značek je u přístrojů vynechán teploměr chladicí kapaliny. Nahrazuje jej pouze kontrolka, která se ale rozsvítí až v případě zvýšené teploty nad normál.

06Nákladový prostor Kangoo Express Maxi je dobře přístupný a sériově montované boční posuvné dveře vpravo jsou opravdu nutné. Jejich šířka však neumožňuje naložení europalety, to je možné pouze zadními asymetricky dělenými křídlovými dveřmi, otevírajícími se v dostatečném úhlu (s dobrou aretací). Pokud jde o délku nákladového prostoru, pak je nutné vzít na vědomí, že pevná plechová dělicí přepážka je klenutá, takže u podlahy nabízí délku až 2050 mm, ale již o 300 mm výš se tato vzdálenost zkracuje o více jak 250 mm. Nakládací hrana je ve výšce 575 mm. Náklad lze bezpečně zajistit připoutáním k osmi upevňovacím okům v podlaze. Rezervní kolo najdete pod podlahou.

Z hlediska jízdních vlastností Kangoo Express Maxi navazuje na podvozek základní verze s tím, že delší rozvor zvyšuje směrovou stabilitu při rychlé jízdě po dálnici, na druhou stranu mírně zvětšuje poloměr zatáčení. Oproti předchozí generaci je znát, že vozidlo má širší stavbu karoserie, a tedy i širší rozchod kol. Také podvozek je nyní vyspělejší, svůj původ má v MPV Scénic. Kangoo Express Maxi tak i v nenaloženém stavu nabízí jistý, pevný podvozek, který dovoluje i hodně svižné svezení. Tomu skvěle sekundují dobře dimenzované kotoučové brzdy na všech kolech a přesné řízení. Pokud jde o použitou pohonnou jednotku - k charakteru vozu se skvěle hodí. Projevuje se velmi kultivovaně, poskytuje dostatečnou výkonovou rezervu, dobrou pružnost vycházející z vrcholu točivého momentu již v otáčkách 1750 min-1 a samozřejmě i příznivé spotřeby oscilující kolem 6 l/100 km. Pravdou ale je, že s vozidlem, se kterým jsem jezdil na prezentaci ve Francii, a které mělo za příplatek palubní počítač, bylo možné po venkovských silnicích spotřebu ještě o půl litru snížit. Zkušenost s tímto agregátem však jasně ukazuje, že běžným potřebám rozvozu zboží ve městě či k přepravě řemeslníků s nářadím a materiálem na kratší vzdálenosti jistě velmi dobře poslouží i méně výkonná varianta.



Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: Jiří Krenar

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Alpine A290 – Triumf Alpine!

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Car Of The Year 2024 – Vítězí Renault Scénic!

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

18 323 km, r. 2024

559.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,LOUVRE,AT8,4x4

35 491 km, r. 2022

899.900,- Kč

Kia Carens 1,6GDi,CZ,manuál

111 703 km, r. 2015

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |