image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mitsubishi Fuso Canter - S italským srdcem

Boris Dacko 16.09.2010 17:30

Test 41929


01S Mitsubishi Fuso Canter jsme se v poslední době setkali hned několikrát. Vedle testů to byla především prezentace modelů s novými motory Euro 5/EEV.

 

V loňském roce jsme se seznámili formou testů s drobným „popelářem“ o celkové hmotnosti 3,5 t a dvěma 7,5tunkami v provedení valník s rukou a sklápěč s dvojitou kabinou pro sedm cestujících. Tentokrát padla volba na skříňové provedení s celkovou hmotností 3,5 tuny, tedy vozidlo předurčené pro městskou rozvážku. Nejdříve si ale připomeňme, co řada Canter vlastně nabízí. Dostupná je v celkové hmotnosti 3,5 až 7,5 t se standardní kabinou S o šířce 1695 mm a komfortní kabinou C o šířce 1995 mm. Oba typy kabin jsou k dispozici v krátkém provedení se třemi sedadly nebo  v prodloužené čtyřdveřové verzi, která pojme šest až sedm cestujících. Canter je nabízen v sedmi rozvorech náprav od 2500 mm do 4470 mm, přičemž maximální karosovatelná délka překračuje 6,5 m. Zásadní inovací řady Canter jsou pohonné jednotky. Pod sklopnou budkou se nyní nacházejí třílitrové agregáty 4P10 od Fiat Powertrain Technologies plnící normu Euro 5/EEV. Snížení objemu motoru z 4,9 l na 3,0 l představuje zlepšení v spotřebě paliva a zvýšení užitečné hmotnosti. Jen pro úplnost, motory o výkonu 96 a 107 kW pracují s recirkulací výfukových plynů EGR, oxidačním katalyzátorem a filtrem pevných částic, nejsilnější motorizace o výkonu 129 kW, je pak doplněna technologií SCR. Za zlepšením hospodárnosti motorů stojí i nová manuální šestistupňová převodovka ZF.

04S novým motorem
Testovaný model nesl označení 3C13 Euro 5 (normu EEV plní dvojice slabších motorů teprve od února 2010), což znamená, že vůz byl vybaven širší budkou a 130koňovým motorem. V rámci této verze lze volit mezi třemi rozvory náprav 2500 mm (délka nástavby až 3375 mm), 2950 mm (délka nástavby až 4095 mm) a 3350 mm (délka nástavby až 4735 mm). U testovaného modelu byla zvolena střední velikost rozvoru a nástavba byla dlouhá 4010 mm. Na první pohled na modernizovaném Canteru mnoho změn nenajdete. Zaujme nový nápis Fuso Canter, znak se třemi diamanty je nyní stříbrný místo dřívějšího červeného a modifikací prošel i přední nárazník. Interiér zůstal beze změn, ostatně ty rozhodně nebyly zapotřebí, neboť zvláště na přístrojovém panelu je uspořádáno vše velmi přehledně a logicky, nemluvě pak o dostatku nejrůznějších odkládacích prostor. Pozice za volantem je velmi dobrá zejména díky ve dvou osách nastavitelnému sloupku volantu. Výhled z vozidla je velmi dobrý, překáželo jen vnitřní zpětné zrcátko, které bylo s ohledem na skříňovou nástavbu Montex zcela zbytečné. Šířka nástavby byla z hlediska výhledu zpětnými zrcátky zcela optimální. Velikost kabiny je s ohledem na určení vozidla zcela dostačující, pochvalu zaslouží dvojlavice spolujezdce, která je skutečně dvoumístná, k dokonalosti chyběl už jen tříbodový bezpečnostní pás uprostřed. Prostřední opěradlo lze ovšem navíc sklopit, čímž řidič získá stoleček s klipem na dokumenty. Potěšila nás elektricky ovládaná okna i vyhřívání jinak manuálně nastavitelných vnějších zrcátek.

05Mrštný a obratný
Nová pohonná jednotka se projevuje velmi kultivovaně a tiše. Navzdory poměrně syrovému stavu se ochotně šplhá do otáček. Navíc překypuje pružností, takže časté řazení rozhodně není nutné. To samo o sobě pracuje přesně, pozice krátké řadicí páky na středové konzole je navíc velmi dobrá. Canter je navzdory nižšímu objemu motoru velmi hbitý a tak lze konstatovat, že skvělé uplatnění nalezne nejen v městské, ale i příměstské distribuci. Nevelké rozměry vozidla umožňují skvělé manévrovací schopnosti, díky trambusové budce navíc Canter vyniká i skvělým poloměrem otáčení. Přitom ale objem skříně není rozhodně malý, 15 m3 je na vozidlo o délce 5623 m rozhodně skvělá hodnota. Skříň z produkce Montex je určena na nepotravinářské zboží. Disponuje podlahou z voděvzdorné překližky a velkým množstvím upevňovacích ok. Zadní křídlové dveře jsou opatřeny západkou pro plné otevření a samozřejmostí je i výsuvný schůdek či osvětlení. K nástavbě je nutno dodat, že její celkové dílenské zpracování bylo na vynikající úrovni. Závěrem lze říci, že v této specifikaci je Canter skvělou alternativou proti tradičním dodávkám. 


Zdroj: Trucker 08/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

ISUZU/MITSUBISHI – PRACANTI DO TERÉNU

Lehká užitková vozidla kategorie N1

Mitsubishi Fuso Canter - Čistejší diamanty

Mitsubishi Fuso Canter - Nenápadný,mrštný pracant

Mitsubishi Fuso Canter - Univerzál

Mitsubishi Fuso Canter 180EEV - Svižnost lehké kavalerie

Mitsubishi Fuso Canter 7C18 - Dvakrát v jedné vodé

Mitsubishi Fuso - Diamanty z Portugalska

Mitsubishi Fuso - Mini popelář

Mitsubishi Fuso Truck & Bus - Japonská tradice



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2 PureTech 82k MAN5 SHINE

10 123 km, r. 2018

285.900,- Kč

Škoda Yeti 1.6 TDi 115k MAN5 GREENLINE

136 078 km, r. 2015

249.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 HDi 112k MAN6 ALLURE

136 270 km, r. 2012

179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLA je teď prostornější a elektrifikovaný

    Nová generace nejmenšího crossoveru od Mercedesu dostala prostornější a... >>

  • Limitovaná série Nissanu GT-R50 od Italdesign vyjde na 25 milionů

    Sportovní Nissan GT-R50 přepracovaný firmou Italdesign se představil... >>

  • Nevšední SUV kabriolet T-Roc se stává realitou

    Po ukončení produkce otevřených modelů Golf, Beetle a Eos se jediným... >>

  • Toyota připravuje hothatch s pohonem všech kol

    Japonská automobilka potvrdila přípravu ostré verze nové generace Yarisu. Vůz... >>

  • Limitované Bentley Continental GT oslavuje rekord z Pikes Peak

    Bentley s modelem Continental GT dominoval letošnímu ročníku náročného závodu... >>

  • BMW 750i xDrive – srdce a ledviny

    Modernizace přinesla novému BMW řady 7 větší masku chladiče a mnoho technických... >>

  • Nová Toyota PROACE CITY

    Zbrusu nová Toyota PROACE CITY byla představena ve světové premiéře na... >>

  • Hyundai Nexo stanovil rekord v dojezdu na vodík

    Korejská automobilka Hyundai si připsala světový rekord v dojezdu vodíkových... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |