Minibusy Mercedes-Benz – Široké využití minibusů pro osobní dopravu

Společnost Evobus připravila dvoudenní prezentační akci pro evropské motoristické novináře v Dortmundu.

Na tiskové konferenci byly představeny všechny čtyři konstrukční řady současně vyráběných minibusů – Sprinter Transfer, Sprinter Travel, Sprinter City a Sprinter Mobility, které nabízí zákazníkům 14 základních modelů. Minibusy lze využít v městské, linkové i zájezdové dopravě a také pro přepravu osob s postižením. Všechny karoserie minibusů se montují na podvozky Mercedes-Benz Sprinter. Pro výrobu minibusů byla dokonce vytvořena firma Mercedes-Benz Minibus GmbH, kterou stoprocentně vlastní EvoBus GmbH.

Minibusy s hvězdou vznikají v Dortmundu a v počtu prodejů patří v tomto segmentu k největším v Evropě. Zákazníkům jsou dnes k dispozici minibusy v šesti délkách od 5,9 m do 8,7 m, přičemž celková přípustná hmotnost je mezi 3,5 t a 6,8 t. Použití a velikost příslušného minibusu lze již rozpoznat z názvů jednotlivých řad. Sprinter Transfer je univerzální minibus pro linkovou dopravu a vyjížďky. Sprinter Travel je určen pro vyjížďky a zájezdy na větší vzdálenosti. Nízkopodlažní Sprinter City lze nabídnout pro nasazení na městských linkách. A Sprinter Mobility je koncipován především pro přepravu cestujících, jejichž mobilita je omezena. Novináři měli možnost otestovat jízdní vlastnosti všech nabízených minibusů na třicetikilometrových trasách většinou v Dortmundu i jeho okolí. A dalším bodem programu byla návštěva výrobního závodu v Dortmundu o kterém vás budeme blíže informovat v některém z dalších čísel.

Mercedes-Benz Sprinter Transfer. Tento minibus má atraktivní vzhled, rozsáhlou bezpečnostní výbavu a pohodlná sedadla pro cestující. Univerzální a kompaktní Sprinter Transfer je dostatečně velký pro linkovou a kyvadlovou dopravu i pro jednodenní zájezdy. Čtyři délkové varianty (5,9 m, 6,9 m, 7,3 m a 7,6 m) a čtyři hmotnostní varianty (3,55 t, 4,0 t, 5,0 t a 5,3 t celkové hmotnosti) se u nového autobusu Sprinter Transfer spojují do programu pěti základních modelů, který splňuje téměř všechny dnešní nároky na kompaktní a současně obratný minibus. Rozmezí zde obsahuje čtyři délky odstupňované od nejkratšího typu Sprinter Transfer 23 s dvanácti sedadly pro cestující přes Sprinter Transfer 34, Sprinter Transfer 35 a Sprinter Transfer až po Sprinter Transfer 55, který nabízí místo k sezení až pro 22 cestujících.

Mercedes-Benz Sprinter Travel. Vysoký cestovní komfort při výletech i zájezdech nebo pro VIP kyvadlovou dopravu přináší Mercedes-Benz Sprinter Travel. K dodání je ve třech variantách jako Sprinter Travel 45, 55 a 65 s délkou 7,3 m (Sprinter Travel 45), 7,6 m (Sprinter Travel 55) a 7,7 m (Sprinter Travel 65). Již nejmenší Sprinter Travel 55 je sériově vybaven zádí zájezdového autobusu s velkým víkem zavazadlového prostoru a úložným prostorem 1,45 m³. Sprinter Travel 65 se navíc vyznačuje kompletně svébytnou karoserií na základě skeletové struktury. Typický je především elegantní vzhled s velkoplošným zasklením včetně panoramatického předního skla vytaženého daleko nahoru. Vlajková loď této konstrukční řady má speciální záď zájezdového autobusu s víkem zavazadlového prostoru a zavazadlovým prostorem 2,0 m³, velkým zadním sklem a přibližně o 10 cm větší šířkou vnitřního prostoru (v porovnání s autobusem Sprinter Travel 55).

Mercedes-Benz Sprinter City. Modelová řada Sprinter City je určen na lokální linkovou dopravu. Jestliže je kompaktní Sprinter City 35 (délka: 6,9 m, až 22 míst pro cestující) postaven jako pozměněné vozidlo se skříňovou karoserií, pak větší Sprinter City 65 (délka 7,7 m, maximálně 30 míst pro cestující) okamžitě rozpoznáte podle konstrukce s nosným skeletem a panoramatickým zasklením. Elegantní panoramatické přední sklo je vytaženo vysoko nahoru až ke střeše, a nabízí proto dostatek místa pro integrovaný ukazatel cíle jízdy (Sprinter City 35 se střešní nástavbou). Představek s krytem motoru a světlomety dále pochází z originálu Mercedes-Benz Sprinter. Sprinter City 65 K, krátká verze vozidla Sprinter City 65, vychází z přesahu zádě zkrácené o 70 cm. I přes velice kompaktní vnější délku 7,0 metrů nabízí tento autobus ve variantě low-entry (autobus s nízkopodlažní přední částí vozu) o šířce přibližně 2 metry místo pro 30 cestujících, a je tak vybaven pro nasazení do zvlášť úzkých oblastí městských center.

Modelovou řadu Sprinter City doplňuje novinka – Sprinter City 77, který s délkou 8,7 m vyplňuje mezeru mezi autobusem Sprinter City 65 a Citarem o délce 10,5 m. Nízkopodlažní podvozek se zadní tandemovou nápravou je stejně jako konstrukce vozidla Sprinter City 77 exkluzivním vlastním vývojem odvětví minibusů značky Mercedes-Benz. Díky tomu, že vozidlo je přibližně o jeden metr delší, nabízí Sprinter City 77 kromě deseti míst pro cestující navíc (celkově 40) také průběžnou nízkopodlažní konstrukci prostoru pro cestující a druhé místo pro vozíčkáře. Podvozek třínápravového autobusu Sprinter City 77 disponuje nezávislým zavěšením kol a jednoduchými pneumatikami. Díky poměrně krátkému rozvoru a štíhlé konstrukci je i tento největší městský minibus značky Mercedes-Benz předurčen pro úzké ulice v centru měst. Kromě toho se Sprinter City 77 nabízí jednak pro kyvadlovou dopravu na letištích a veletrzích, jednak pro nasazení v linkové dopravě. Pro využití v městské dopravě jsou všechny tři modely předurčeny svými dvoukřídlými výkyvnými dveřmi vpředu, které se otevírají směrem ven, se světlou průchozí šířkou 1250 mm. Přes plochý vstup vedou do velkorysého nízkopodlažního prostoru mezi nápravami, který u typu City 35 činí přibližně 3,2 m² a u typu City 65 aktuálně 3,6 m². Prostor pro cestující u vozidla Sprinter City 77 o velikosti asi 11,5 m² poskytuje nízkopodlažní prostor 7,5 m². Stojící cestující zde mají obzvláště hodně místa, vejdou se sem také dětské kočárky a vozíčky pro postižené. Cestujícím s omezenou mobilitou a rodičům s kočárkem umožňuje pohodlné nastupování a vystupování vyklápěcí rampa nebo elektricky ovládaná teleskopická rampa. Ve vozidlech City 35 a City 65 vede jeden příp. dva ploché schůdky do zadní části vozidla, jejíž konstrukce vychází z moderních typů autobusů low-entry. K sezení se u typové řady City používají pevná plastová skořepinová sedadla „City-Star Eco“. Lehká, ergonomicky tvarovaná skořepina má čalounění sedadla a zádové části. U vozidla Sprinter City 65 patří k základní výbavě další, jednokřídlé výkyvné dveře, které se otevírají směrem ven, u typu Sprinter City 77 jsou v zadní části vozidla jako sériová výbava dvoukřídlé výkyvné dveře, které se otevírají směrem ven. Modelová řada Sprinter City přesvědčuje svým rozsáhlým funkčním a zároveň atraktivním vybavením, které se svým barevným konceptem, obložením podlahy a stěn, sedadly nebo modulárním vnitřním stropem inspirovalo u svého většího bratra, autobusu Mercedes-Benz Citaro. Totéž platí pro klimatizaci. Výkonné konvektorové vytápění s axiálními ventilátory a klimatizací v prostoru pro řidiče i pro cestující s funkcí přívodu čerstvého vzduchu i cirkulace – to vše patří do výbavy.

Motory. Městské autobusy pohání čtyřválcové dieselové motory Euro V se sériovým výkonem 95 kW (129 hp) u vozidla Sprinter City 35 a 120 kW (163 hp) u typů Sprinter City 65 a 77. Přenos sil na zadní nápravu přebírá komfortní automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. U autobusu Sprinter City 35 lze na požádání objednat vzduchové odpružení zadní nápravy, u třech větších modelů toto patří k sériové výbavě. Zařízení pro kneeling pro snadné nastupování a vystupování je k dispozici u typů Sprinter City 65, 65 K a 77. Retardér je k dodání u všech čtyř variant tohoto městského autobusu. Jestliže se celková přípustná hmotnost u vozidla Sprinter City 35 pohybuje kolem 5,0 t, pak typy Sprinter City 65, 65 K a 77 jezdí kvůli vyššímu počtu pasažérů sériově s celkovou přípustnou hmotností 5,65 t příp. 6,8 t.

Mercedes-Benz Sprinter Mobility. Autobus Sprinter Mobility je vyvinut pro potřeby přepravy osob s omezenou mobilitou. Používají se dva modely, Mobility 23 (o délce 5,9 m) a větší Mobility 33 (o délce 6,9 m). Oba vycházejí z vozidla Mercedes-Benz Sprinter jako automobilu se skříňovou karoserií s vysokou střechou a dvoukřídlými dveřmi na zádi. Vystačí s celkovou hmotností 3,5 t – to je velice důležité s ohledem na ustanovení o řidičských průkazech platná v rámci EU. V České republice bude nově dodávat minibusy Mercedes-Benz Sprinter společnost Daimler Buses Evobus Bohemia, s. r. o. Zatím byli zákazníci spíše zvyklí na lokální dostavby minibusů na dodané podvozky Sprinter například známou opavskou firmou KHMC, s. r. o., Mave z Liptálu u Vsetína nebo pražskou firmou Buzola Bus Design. Nyní chce Evobus tuto situaci změnit a výrazněji proniknout na český trh. Je jasné, že má v rukách kvalitní vozidla, které lze využít pro veškerou malokapacitní osobní dopravu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie