image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz - Trucks you can Trust

Milan Olšanský 02.03.2009 20:45

Představujeme 26713

tuct_3Nová reklamní kampaň značky Mercedes-Benz poukazuje na fakt, že nákladní vozidla ze Stuttgartu jsou jedny z nejspolehlivějších.

 

Vozy, kterým můžete věřit vyjíždějí z bran největší továrny na nákladní automobily na světě v německém Worthu. Aby však zákazníci měli stoprocentní jistotu, musí být především samotní výrobci přesvědčeni o svém produktu ještě více. S oblibou se říká, na více než 100 %. Co to znamená? Zdánlivě je to mírně řečeno protimluv. V praxi však jde o to, že každý parametr, každé konstrukční řešení, každá jednotlivá součástka nákladního vozidla Mercedes-Benz musí splnit s velkou rezervou několikanásobné testy kvality a životnosti.

Zkoušky v první řadě
Každá automobilka poctivě zkouší všechny své výrobky dříve než je pustí k zákazníkovi a Mercedes-Benz není samozřejmě výjimkou. A protože jde o největšího výrobce nákladních vozidel na světě, má také odpovídající zkušební zařízení. Na rozdíl od menších výrobců, kteří využívají například komerčních laboratoří a polygonů, Mercedes-Benz má ten svůj umístěný blízko výrobních linek ve Worthu. Téměř co by kamenem dohodil. Na více než půl milionu čtverečních metrech jsou tam rozloženy vozovky pro životnostní zkoušky, rychlostní okruh, terénní polygon a další zařízení v nichž probíhá intenzivní práce. Aby se podmínky blížily co nejvíce realitě, vybudovali zde silnice různých povrchů a různých opotřebení. Přesně tak, jak je tomu v zemích s nejdůležitějšími automobilovými trhy, na nichž Mercedes-Benz účinkuje. Najdeme zde tak typické silnice Jižní Ameriky, povrchy východoevropských dálnic s pověstnými kolejemi, ojeté betonové dálniční úseky či typické asfaltové státní cesty z jižní Itálie. Speciální vozovky zahrnují různě rozbité povrchy s různými překážkami. Při dané rychlosti a době kroužení vozidla či soupravy lze simulovat dlouhodobé namáhání v řádu statisíců najetých kilometrů. Pro pracovníky a odborný personál je testovací centrum EVZ vybaveno samozřejmě odpovídajícím zázemím.

tuct_2Samotné testovací centrum by však k celkové politice udržení vysoké jakosti výrobku nestačilo. Budování takových pracovních a technologických postupů, které zaručí maximální spokojenost zákazníků vyžaduje jednoznačně velký pocit zodpovědnosti každého pracovníka. O to se starají jednotlivé tréninkové kurzy a systém zainteresovanosti kvalitně odvedené práce stejně jako jednotlivé kontroly jakosti. Vše začíná již při samotném zrození první myšlenky nového produktu. Velmi pečlivě se již v této fázi pracuje na zajištění všech marketingových, technických, technologických a ostatních informací a hodnot. Zrod každého nového řešení, nového výrobku či služby prochází určitými fázemi. Na jejich konci jsou zřízeny tzv. kontroly kvality. V tomto uzlovém bodě musí myšlenka, postup, technologie či výrobek samotný vykazovat dohodnuté parametry. Pokud tomu tak není, je třeba ihned hledat chybu a nápravu.

Zcela jasně se v tomto toku informací ukazuje pravidlo, že lepší a levnější je profylaxe než následná léčba. Problémy je potřeba zachycovat pokud možno v samotných zárodcích. Pokud nové řešení projde všechny vytýčené kontroly kvality je zavedeno zpravidla do prototypové či ověřovací výroby. Ale ani teď ještě není vyhráno. Než se rozjede skutečná sériová produkce musí být nastaveny další parametry. Jedny z těch nejdůležitějších jsou ty životnostní.Pro tento účel je automobilka vybavena celou řadou tzv. zkušebních stolic. Na to jsou jednotlivé komponenty vozidla, buď samotné nebo sloučené do jasně definovaných skupin, podrobovány dlouhodobému zatěžování, simulujícímu možný průběh opotřebení v provozu.

tuct_4Zkušební stavy
Samotné motory si tak užijí zkoušek zátěžových, akustických či schopnostních – například podávat odpovídající výkon v různých úhlech naklopení simulujících možný těžký provoz vozidla samotného. Nové či inovované převodovky musí projít zátěžovým testem, při němž „naběhají“ odpovídající počet kilometrů. Stejně tak nápravy, které jsou navíc hydraulicky zatěžovány v různých místech určení, jakoby na ně působil náklad vozidla při dynamické jízdě po nerovném povrchu vozovky. Ostatně hydraulických zátěžových stavů či tzv. třepaček je v soustavě zkušebních stavů celá řada. Své si musí odzkoušet celý podvozek, uložení náprav, uložení kabiny a nakonec též kabina celá. Je třeba přesně zjistit, kde mohou být kritická místa a co se v nich při dlouhodobém provozu vlastně děje.

Konstrukce nákladního automobilu je, stejně jako všechno ostatní co se vyrábí pro uspokojení zákaznických potřeb, dimenzována a optimalizována na danou životnost. Na jedné straně stojí výrobní náklady producenta, na druhé straně přidaná hodnota spotřebitele. Správně vyvážit tento poměr je kouzlem k dlouhodobě solidnímu zisku. Jistě si nikdo z nás nebude nalhávat, že nákladní vozidla, byť Mercedes-Benz, jsou vyráběna proto, aby zde byla navždy – i když, při pohledu na některé automobily sloužící svoji prodlouženou v Asii, Africe, Jižní Americe či na Arabském poloostrově, to tak vypadá. Spokojenost musí být na obou stranách, jen tak lze počítat s vyváženým technickým pokrokem. Vozy Mercedes-Benz z limitované série Trust Edition, rozpoznatelné na první pohled pro své barevné provedení a luxusní doplňky v interiéru, jsou toho tvrzení přímým důkazem.


Zdroj: Doprava a silnice
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

39 450 km, r. 2021

899.900,- Kč

Kia Sorento 2,2 CRDi,CZ,1Maj,Luxury,4x4,AT

158 592 km, r. 2018

579.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

709.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |