image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz – Stavební vozidla Mercedes-Benz

-red- 21.03.2016 06:19

Mercedes-Benz Arocs 8x6/4

Na různých stavbách v České republice můžeme vidět i automobily Mercedes-Benz Arocs a menší Sprinter.

Arocs. Tyto automobily pohání standardní motory Euro VI s velkou hnací silou, dlouhou životností a s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail s širší křivkou točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky. V Arocsu je namontována nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm. Za příplatek lze získat spojku Turbo Retarder pro šetrný rozjezd a pojíždění při vysokých celkových hmotnostech nákladní jízdní soupravy a točivých momentech. Standardně dodávaná zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 je vybavena jízdními programy navrženými pro stavební vozidla. Nová konstrukce odpružení a rámu vytváří podmínky pro optimální přenos síly. Vysoká trakce a přesná řiditelnost při každém využití ve stavební dopravě je umožněna díky vzájemnému sladění hnacího ústrojí a součástí podvozku. Výrobce zaručuje, že výkonné motory mají i nízkou spotřebu. Šestiválcové řadové motory Arocs mají dlouhou životnost a pokrývají všechny výkonové požadavky ve stavební dopravě. Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l. Výkonové rozpětí začíná na 175 kW a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější je motor o výkonu 460 kW a s maximálním točivým momentem dosahujícím 3000 Nm. Všechny motory Arocs splňují v rámci sériové výroby emisní normu Euro VI. Motory mají velkou rozjezdovou sílu a takovou charakteristiku, která vyvine více síly, a tu co nejrychleji předá. Lze to poznat v každodenním použití, poněvadž už v nízkém rozsahu otáček jsou k dispozici vyšší točivé momenty, díky čemuž je snazší rozjíždění s vysokou zátěží. Další charakteristická výhoda – díky senzoru naklonění je rozpoznána jízda v klesání a je tak zabráněno přeřazení na vyšší převodový stupeň. To zvyšuje bezpečnost. Široký rozsah točivého momentu navíc umožňuje delší udržení převodového stupně v terénu. Díky tomu není nutné tolik řadit, dochází k méně častému přerušení tažné síly, a spojka a převodovka není tolik namáhána. 

Sprinter s valníkovou nástavbouSprinter. Také vozidlo Mercedes-Benz Sprinter s valníkovou nástavbou se hojně využívá pro stavební účely. Ve standardní kabině je dost místa až pro tři osoby a na pevné ložné ploše 5,8 až 9,1 m2 lze bez problému převážet například až pět europalet. Aby bylo nakládání a vykládání tak snadné jako samotná přeprava, valník má nízkou nakládací hranu a na třech stranách plně sklopné bočnice. Se třemi různými rozvory, dvěma variantami kabiny, čtyřmi různými délkami nákladové plošiny a dvěma šířkami nákladové plošiny je Sprinter ideálním přepravním řešením pro stavební účely. V nabídce jsou tři rozvory, dvě varianty kabiny, čtyři různé délky nákladové plošin, dvě různé šířky nákladové plošiny, standardní nebo nadstandardní kabina. Hmotnostní varianty – hmotnost od 3,0 do 5,0 tun, volitelné navýšení hmotnosti přívěsu na 3,5 t pro vybrané varianty vozidla, maximální užitečné zatížení 3050 kg a maximální ložná plocha až 9,1 m2. Mercedes-Benz Sprinter je poháněn čtyřválcovým vznětovým motorem OM 651 CDI, který je k dispozici se třemi různými výkony 70 kW, 95 kW a 120 kW, a se vznětovým motorem OM 642 V6 CDI Sprinter o výkonu 115 kW a 140 kW. S emisní normou Euro 5b+ III a balíčkem BlueEFFICIENCY lze výrazně snížit spotřebu paliva. Dále lze snížit množství oxidů dusíku díky motorům BlueTEC s novou technologií SCR. Sprinter je k dispozici také s pohonem NGT (technologie zemního plynu). Sprinter s valníkovou nástavbou pro stavební účel má motor 216/316 CDI, který vyhovuje emisní normě Euro5b+ III a zahrnuje balíček BlueEFFICIENCY a převodovku 7GTRONIC PLUS. Také o bezpečnost je postaráno – jsou instalovány dvoucestné opěrky hlavy pro všechna sedadla, systém ADAPTIVE ESP® ve spojení se systémy ABS, ASR, EBV, BAS, ESP® Trailer Stability Assist [2], ESP® Brake Disc Wipe a ESP® Electronic Brake Prefill. Tříbodové bezpečnostní pásy jsou na všech sedadlech s napínači bezpečnostních pásů na sedadlech řidiče a spolujezdce. Dále má Sprinter samostatné přední pérování, stabilizátor na přední nápravě (nadstandardní vybavení modelů s hmotností 3,0 t) a lze nastavit dosah světlometů. Ve Sprinteru je přepracovaný volant, čímž se dosahuje komfortní a snadné držení. Standardní volant s nastavitelným úhlem a výškou se lépe přizpůsobí individuálním požadavkům a postavě řidiče. Díky ergonomické poloze sedadel si řidič ani na delších cestách nebude ničit zdraví. Polohu volantu lze rychle a snadno přednastavit pro nového řidiče. Nadstandardní multifunkční volant se silnějším věncem a chromovými vložkami zvyšuje aktivní bezpečnost a komfort. Čtyři páry tlačítek na volantu umožní řidiči za jízdy ovládat funkce v palubním počítači, hlasitost rádia, telefon i systém ASSYST. Všechny tyto funkce lze ovládat, aniž je nutné sundat ruce z volantu. Palubní deska harmonicky spojuje design s funkčností. Přehledné a snadno ovladatelné funkce znamenají méně rozptylování za jízdy. Přepracovaná řadicí páka nabízí lepší ergonomika a více prostoru. Pohodlná řadicí páka je ergonomicky umístěna na praktickém místě na centrální konzole, čímž v kabině šetří vzácné místo. To samozřejmě platí i pro variantu se samočinnou převodovkou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

66. IAA HANNOVER – Myšlenky hnací silou pokroku

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Anketa – Vozidla sezony 2012

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Arocs – Stavař Arocs

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Trek

51 260 km, r. 2022

519.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

56 991 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>

  • Iveco 2025 – Padesátník!

    Málokdo již dnes ví, že značka Iveco vznikla v roce 1975 přičiněním několika... >>

  • Recyklační Centrum BMW – I práce s vraky je věda

    Srdce milovníka automobilů zde puká. Obří klepeta se zakusují do oken úplně... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |