image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz – Stavební vozidla Mercedes-Benz

-red- 21.03.2016 06:19

Mercedes-Benz Arocs 8x6/4

Na různých stavbách v České republice můžeme vidět i automobily Mercedes-Benz Arocs a menší Sprinter.

Arocs. Tyto automobily pohání standardní motory Euro VI s velkou hnací silou, dlouhou životností a s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail s širší křivkou točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky. V Arocsu je namontována nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm. Za příplatek lze získat spojku Turbo Retarder pro šetrný rozjezd a pojíždění při vysokých celkových hmotnostech nákladní jízdní soupravy a točivých momentech. Standardně dodávaná zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 je vybavena jízdními programy navrženými pro stavební vozidla. Nová konstrukce odpružení a rámu vytváří podmínky pro optimální přenos síly. Vysoká trakce a přesná řiditelnost při každém využití ve stavební dopravě je umožněna díky vzájemnému sladění hnacího ústrojí a součástí podvozku. Výrobce zaručuje, že výkonné motory mají i nízkou spotřebu. Šestiválcové řadové motory Arocs mají dlouhou životnost a pokrývají všechny výkonové požadavky ve stavební dopravě. Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l. Výkonové rozpětí začíná na 175 kW a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější je motor o výkonu 460 kW a s maximálním točivým momentem dosahujícím 3000 Nm. Všechny motory Arocs splňují v rámci sériové výroby emisní normu Euro VI. Motory mají velkou rozjezdovou sílu a takovou charakteristiku, která vyvine více síly, a tu co nejrychleji předá. Lze to poznat v každodenním použití, poněvadž už v nízkém rozsahu otáček jsou k dispozici vyšší točivé momenty, díky čemuž je snazší rozjíždění s vysokou zátěží. Další charakteristická výhoda – díky senzoru naklonění je rozpoznána jízda v klesání a je tak zabráněno přeřazení na vyšší převodový stupeň. To zvyšuje bezpečnost. Široký rozsah točivého momentu navíc umožňuje delší udržení převodového stupně v terénu. Díky tomu není nutné tolik řadit, dochází k méně častému přerušení tažné síly, a spojka a převodovka není tolik namáhána. 

Sprinter s valníkovou nástavbouSprinter. Také vozidlo Mercedes-Benz Sprinter s valníkovou nástavbou se hojně využívá pro stavební účely. Ve standardní kabině je dost místa až pro tři osoby a na pevné ložné ploše 5,8 až 9,1 m2 lze bez problému převážet například až pět europalet. Aby bylo nakládání a vykládání tak snadné jako samotná přeprava, valník má nízkou nakládací hranu a na třech stranách plně sklopné bočnice. Se třemi různými rozvory, dvěma variantami kabiny, čtyřmi různými délkami nákladové plošiny a dvěma šířkami nákladové plošiny je Sprinter ideálním přepravním řešením pro stavební účely. V nabídce jsou tři rozvory, dvě varianty kabiny, čtyři různé délky nákladové plošin, dvě různé šířky nákladové plošiny, standardní nebo nadstandardní kabina. Hmotnostní varianty – hmotnost od 3,0 do 5,0 tun, volitelné navýšení hmotnosti přívěsu na 3,5 t pro vybrané varianty vozidla, maximální užitečné zatížení 3050 kg a maximální ložná plocha až 9,1 m2. Mercedes-Benz Sprinter je poháněn čtyřválcovým vznětovým motorem OM 651 CDI, který je k dispozici se třemi různými výkony 70 kW, 95 kW a 120 kW, a se vznětovým motorem OM 642 V6 CDI Sprinter o výkonu 115 kW a 140 kW. S emisní normou Euro 5b+ III a balíčkem BlueEFFICIENCY lze výrazně snížit spotřebu paliva. Dále lze snížit množství oxidů dusíku díky motorům BlueTEC s novou technologií SCR. Sprinter je k dispozici také s pohonem NGT (technologie zemního plynu). Sprinter s valníkovou nástavbou pro stavební účel má motor 216/316 CDI, který vyhovuje emisní normě Euro5b+ III a zahrnuje balíček BlueEFFICIENCY a převodovku 7GTRONIC PLUS. Také o bezpečnost je postaráno – jsou instalovány dvoucestné opěrky hlavy pro všechna sedadla, systém ADAPTIVE ESP® ve spojení se systémy ABS, ASR, EBV, BAS, ESP® Trailer Stability Assist [2], ESP® Brake Disc Wipe a ESP® Electronic Brake Prefill. Tříbodové bezpečnostní pásy jsou na všech sedadlech s napínači bezpečnostních pásů na sedadlech řidiče a spolujezdce. Dále má Sprinter samostatné přední pérování, stabilizátor na přední nápravě (nadstandardní vybavení modelů s hmotností 3,0 t) a lze nastavit dosah světlometů. Ve Sprinteru je přepracovaný volant, čímž se dosahuje komfortní a snadné držení. Standardní volant s nastavitelným úhlem a výškou se lépe přizpůsobí individuálním požadavkům a postavě řidiče. Díky ergonomické poloze sedadel si řidič ani na delších cestách nebude ničit zdraví. Polohu volantu lze rychle a snadno přednastavit pro nového řidiče. Nadstandardní multifunkční volant se silnějším věncem a chromovými vložkami zvyšuje aktivní bezpečnost a komfort. Čtyři páry tlačítek na volantu umožní řidiči za jízdy ovládat funkce v palubním počítači, hlasitost rádia, telefon i systém ASSYST. Všechny tyto funkce lze ovládat, aniž je nutné sundat ruce z volantu. Palubní deska harmonicky spojuje design s funkčností. Přehledné a snadno ovladatelné funkce znamenají méně rozptylování za jízdy. Přepracovaná řadicí páka nabízí lepší ergonomika a více prostoru. Pohodlná řadicí páka je ergonomicky umístěna na praktickém místě na centrální konzole, čímž v kabině šetří vzácné místo. To samozřejmě platí i pro variantu se samočinnou převodovkou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Anketa – Vozidla sezony 2012

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Arocs – Stavař Arocs

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví



Emil Frey Select

Subaru XV 1,6 EXECUTIVE,CVT,4x4

29 145 km, r. 2018

599.900,- Kč

Opel Astra 1.4 TURBO ST 92kW ENJOY

63 751 km, r. 2017

279.900,- Kč

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

689.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |