Mercedes-Benz – Nákladní vozy Mercedes-Benz pro stavbu

Jsou velmi oblíbené pro svou kvalitu, spolehlivost a hospodárnost.

Atego – osvědčený pomocník. Atego je typová řada podvozků od 7,5 do 16 tun celkové hmotnosti. Nejčastější použití nachází Atego ve stavebnictví v provedení s valníkovou nástavbou, případně ještě doplněnou hydraulickou rukou. Velmi oblíbené jsou i sklápěče, kde díky lehké konstrukci uveze Atego s celkovou hmotností 16 t okolo 8 t nákladu, což je obdobná hodnota, jaké dosahují velká nákladní vozidla s celkovou hmotností 18 t. Atego můžete na stavbě často potkat i jako jednoramenný nosič kontejnerů.

Arocs – těžká třída. Arocs jsou robustní vozidla pro nasazení na silnici, v terénu, na stavbách, nebo například i pro použití v komunálním sektoru jako vozy pro zpracování a svoz odpadů. Hlavními znaky třídy Arocs jsou síla, robustnost a hospodárnost. Konstrukce podvozku, oproti silničním vozidlům výrazně robustnější, umožňuje použití vozidel i v těžkých podmínkách, ať už se týká zatížení nebo těžkého terénu, a ve všech myslitelných aplikacích ve stavebním oboru. Vozy Arocs jsou oblíbené například jako silniční nebo terénní sklápěče s jedno- nebo třístrannými sklápěcími nástavbami, s nástavbami nosičů kontejnerů, nebo i jako robustní tahače návěsů. Díky moderním hnacím agregátům, které se vyznačují špičkovou hospodárností, vysokou spolehlivostí a dlouhou životností, mají tato vozidla vysokou výkonnost při nízkých provozních nákladech.

Těžká a nadrozměrná přeprava. Dvou-, tří- i čtyřnápravové tahače Actros nebo Arocs mohou být využity pro přepravu zemních strojů, stavebních dílců nebo konstrukcí. Výrobní program Mercedes-Benz nabízí široké možnosti uplatnění různých typů vozidel, která jsou specifikována pro vyšší hmotnost soupravy, a díky tomu mají kompletní hnací ústrojí vždy uzpůsobené požadovanému nasazení v soupravách od 80 až do 250 tun. Silné a odolné hnací ústrojí je vybaveno motorem s výkonem až 650 k, zesílenou převodovkou s automatizovaným řazením PowerShift třetí generace se speciálním programem pro těžký náklad a zesílenými nápravami. Specialitou v nabídce nákladních vozidel Mercedes-Benz je „Turbo-Retardér-Spojka“ s obchodním označením TRK, což je hydraulická spojka pro plynulý rozjezd bez opotřebení při vysokém zatížení. Zařízení TRK zajišťuje nejen dokonale přesné manévrování s nákladem až 250 t a plynulý rozjezd, ale i výkonné hydraulické brždění při sjíždění dlouhých klesání. V kombinaci s automatizovanou šestnáctistupňovou převodovkou a speciálním programem pro jízdu s těžkým nákladem jde o unikátní stroj, který si s těžkým nákladem poradí za všech okolností. Kromě technického vybavení pro těžkou přepravu jsou vozidla vybavena vysoce komfortními kabinami, které osádkám poskytují opravdové pohodlí při práci i odpočinku.

Fuso-Canter. Fuso Canter jako evropská odnož japonského výrobního programu koncernu Daimler zahrnuje podvozky pro užitkové nástavby s celkovou hmotností od 3,5 do 8,55 t. Užitečná hmotnost dosahuje až 6 t, což z Canteru činí rekordmana ve své kategorii. K dispozici jsou dvě šířky kabin a také prodloužená kabina se 7 místy pro pracovní čety. Úzká kabina je obzvláště výhodná pro použití v komunální a stavební branži, protože Canter s úzkou kabinou a celkovou hmotností 6 t disponuje užitečnou hmotností téměř 4 t a přitom malými vnějšími rozměry a velkou obratností. Canter se vyrábí i v provedení 4x4, který je vhodný pro provoz v terénu i na stavbách. S terénní redukcí má stoupavost až 60 % a je oblíbeným základem třeba pro nástavby nosičů kontejnerů. Motor splňuje emisní normu Euro 6 a nejvyšší výkon má 110 kW a 129 kW. Součástí standardní specifikace je motorová brzda s brzdným výkonem 50 kW, ESP, ABS a od letošního roku v rámci legislativy přibude systém sledování jízdy v jízdních pruzích LDWS. Nižší spotřebu paliva zajišťuje paket Ecofficiency, zahrnující například vyšší vstřikovací tlaky paliva, efektivnější využití motorového oleje, start/stop systém a delší stálý převod. Verze s přípustnou celkovou hmotností nad 6,5 tuny s výkonem motoru 110 kW a 129 kW jsou navíc vybaveny pneumatikami s optimalizovaným valivým odporem. K dispozici je buď šestistupňová převodovka s manuálním řazením nebo šestistupňová dvouspojková automatizovaná převodovka Duonic. Novinkou ve výrobním programu Canteru jsou lehké a robustní valníkové a třístranné sklápěcí nástavby značky Scatollini, montované přímo ve výrobním závodě Fuso. Jsou levné, spolehlivé a výhodou je i zkrácení dodací doby kompletního vozidla.

Převzato z časopisu

Fotogalerie