Mercedes-Benz CLE kupé (C 236) – Oslava klasických kupé

Klasicky střižené dvoudveřové kupé je kořením nabídky snad každého výrobce automobilů. Stejně je tomu u značky Mercedes-Benz, která má v tomto segmentu 55letou tradici. Nejnovější CLE je aktuálně jediným čtyřmístným vozem tohoto typu v nabídce této značky.

Ještě nedávno měl Mercedes-Benz v nabídce tři dvoudveřová čtyřmístná kupé vycházející z odpovídajících modelových řad: tříd C, E a S. Změny v automobilovém průmyslu v posledních letech ale velí k racionalizaci, a tak zatímco na vrcholu nabídky převzaly žezlo alespoň částečně modely SL a GT, v nižších segmentech vznikla nová třída CLE, spojující do jednoho vozu původní kupé dvou velikostí.

Foto: Mercedes-Benz

Historie aktuálního CLE kupé ale sahá mnohem dále do historie, a to konkrétně do roku 1969, kdy se představila dvoudveřová varianta sedanu W114, jež ale neměla sportovní ambice a byla spíše luxusnější a elegantnější variantou dané modelové řady. Tak tomu u Mercedesu bylo i nadále, kdy se v roce 1977 představil dvoudveřový model řady W123 a v roce 1987 stejná karosářská verze odvozená od řady W124.

Změna však nastala v roce 1996, kdy mělo premiéru z třídy C odvozené kupé CLK. Opticky připomínalo spíše sedan třídy E, od nějž se však lišilo mnohem více a hrálo více na sportovní notu, což samozřejmě platilo především pro variantu CLK 55 AMG s osmiválcem pod kapotou. Druhá generace typu CLK, představená v roce 2001, se držela pojetí svého předchůdce, avšak přidala ještě větší dávku sportovního stylu. Mezi lety 2010 a 2023 třída CLK zmizela z nabídky a po dvě generace ji nahradily již zmiňované kupé varianty tříd C a E, z nichž menší byly laděny sportovněji a větší spíše komfortněji. Současný Mercedes-Benz CLE tak přímo navazuje na dvě generace typu CLK.

Z připojené tabulky vnějších a vnitřních rozměrů je jasné, že novinka má blíže k předchozímu kupé třídy E, což potvrzuje také pohled na nabídku pohonných jednotek, obsahující kromě čtyřválcových agregátů také šestiválce, jež menší třída C nabídnout neumí.

Foto: Mercedes-Benz

Svým vzhledem kupé CLE nevyčnívá z pojetí tříd C a E a ve standardních verzích sází na nadčasovou eleganci a uhlazenost, které částečně narušuje dravě působící široká maska chladiče s mírně negativním sklonem, podélné prolisy na kapotě motoru nebo jemně naznačené zvýraznění zadních blatníků.

Uvnitř se CLE kupé velikostně blíží původní třídě E a ve srovnání s třídou C je v novém voze například do šířky v úrovni ramen na předních sedadlech o 22 mm více prostoru, na délku pro nohy vzadu dokonce o 56 mm – v tomto parametru ale byla předchozí třída E kupé o 43 mm lepší. Palubní deska a pojetí interiéru je odvozeno z třídy C a vyznačuje se příjemnou vzdušností. Nejnovější generace systému MBUX, pocházející naopak z třídy E, využívá k zobrazení potřebných informací 12,3“ displej před volantem a na výšku orientovanou 11,9“ centrální dotykovou obrazovku.

Systém využívá připojení v rychlém standardu 5G pro nabídku různých online funkcí. Těmi základními jsou třeba dopravní informace v reálném čase, ale nový systém nabízí též možnost integrace aplikací třetích stran, jako je například TikTok, internetový prohlížeč Vivaldi, konferenční aplikace Zoom nebo nejrůznější hry, jako třeba Angry Birds. V rámci funkce Online Music je v palubním systému připraven přístup k hudebním službám Tindal, Spotify, Amazon Music nebo Apple Music. Kvalitní reprodukci požadovaného obsahu zajistí jeden ze tří dodávaných hudebních systémů s výkonem 125, 225 nebo 710 W. Vrcholná verze s 16 kanály vznikla ve spolupráci se společností Burmester.

Foto: Mercedes-Benz

Samozřejmostí je také neustále se zdokonalující, a dnes již díky tomu výborně v češtině fungující digitální hlasový asistent, který aktivujete jednoduše vyslovením „Hej Mercedesi“. Kromě širokých možností individualizace je silnou stránkou systému MBUX velmi snadná a logická obsluha s rychlou odezvou. Z třídy E pochází soubor asistenčních systémů patřících aktuálně k tomu nejlepšímu, co je na trhu k dispozici, a to jak z pohledu například vedení v jízdním pruhu a udržování rychlosti, včetně hlídání křižovatek či provozu v protisměru, tak pro usnadnění parkování.

Zajímavým detailem u kupé Mercedes-Benz je použití pásku z kůže Nappa umístěného v horní části opěradel pro odklopení předních sedadel vpřed při nástupu do druhé řady. Toto praktičtější řešení nahradilo dříve používanou páčku.

Skutečnost, že Mercedes-Benz třídu CLE navrhl jako vůz pro každodenní používání, dokládá i nabídka motorů, obsahující ucelené spektrum zážehových čtyřválců, včetně jednoho plug-in hybridního, vznětového čtyřválce a vrcholného zážehového řadového šestiválce. Samostatné postavení v rámci celé modelové řady má provedení AMG CLE 53, jemuž jsme vyhradili samostatný box.

Foto: Mercedes-Benz

Všechny motory vyjma plug-in hybridního jsou doplněny nejnovější verzí mild hybridní techniky s posíleným elektromotorem, integrovaným v devítistupňové samočinné převodovce. Zatímco varianta zážehového čtyřválce s výkonem 150 kW (204 k) pracuje v Millerově cyklu, výkonnější verze 190 kW (258 k) je vybavena systémem Camtronic, dvoustupňově měnícím zdvih ventilů. Šestiválec varianty CLE 450 je přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem. Moderní vznětová jednotka kromě mild hybridního systému nově dostala elektrický kompresor klimatizace.

Silnou stránkou kupé CLE je pohodlí při cestách na dlouhé vzdálenosti, spočívající v minimalizovaných vibracích, vynikajícím akustickém komfortu a v neposlední řadě jemně naladěném podvozku, poskytujícím příkladnou směrovou stabilitu. Ve standardní výbavě všech verzí je proti sedanům o 15 mm snížený podvozek, který může být na přání zaměněn za sportovní variantu s progresivními tlumiči s tužší charakteristikou omezující naklánění karoserie. Kdo požaduje od kupé CLE ještě sportovnější projev, může je doplnit paketem Dynamic Body Control, jehož součástí jsou elektronicky řízené tlumiče ve spojení s řízením s mechanicky proměnným převodem podle rejdu a řízením zadních kol. Řidič si může vybrat mezi komfortním nebo sportovním naladěním. Řízení zadních kol, zvyšující stabilitu v přímém směru zásluhou schopnosti vytočit kola až o 2,5 stupně, zmenšuje průměr otáčení o půl metru ve srovnání s předchozím kupé třídy C.

Kupé CLE je vůz přinášející do současného světa SUV, crossoverů, kombi a sedanů ducha automobilů navržených pro potěšení svého majitele z pohledu designu a stylu. Elegantní, a přitom nenuceně sportovní tvary spolu s pokrokovými motory a technikou vytvářejí vynikající celek pro každodenní komfortní cestování. Kupé CLE je postaveno blíže třídě E nejen svými rozměry, ale také cenou. Zatímco srovnatelné modely třídy C překonává o 200 až 250 ­tisíc korun, proti třídě E je o přibližně 100 tisíc korun výhodnější nabídkou. Na trhu má aktuálně jediného konkurenta, jímž je celkově menší a sportovněji laděné BMW řady 4 Coupé.

MERCEDES-AMG CLE 53 4MATIC+

Prozatím nejsportovnější verze kupé CLE je vybavena zážehovým šestiválcem a přichází s překvapivě specifickou technikou. Varianta AMG je dravější hned na pohled zásluhou nově tvarované masky se svislými lamelami a nově tvarovanými otvory ve spodní části. Rozšířené přední i zadní blatníky si vynutilo použití většího rozchodu kol, vpředu o 58 a vzadu o 75 mm. Standardem jsou kola s průměrem 19 palců. Pod přední kapotou podélně uložený řadový šestiválec 3,0 l je vybaven přeplňováním kombinací výfukového turbodmychadla a elektricky poháněného kompresoru. V nejnovějším provedení je dále doplněn, podobně jako standardní verze, mild hybridní technikou s parametry 17 kW (23 k) a 205 N.m. Motor o výkonu 330 kW (449 k) dokáže krátkodobě navýšit točivý moment z 560 na 600 N.m. Devítistupňová samočinná převodovka vyměnila kapalinový měnič momentu za sadu spojek a mechanický mezinápravový diferenciál za druhou sadu lamelových spojek s elektronickou regulací, zajišťující aktivní rozdělení hnacího momentu mezi přední a zadní nápravu. Díky tomu je v nabídce jízdních režimů také mód Drift, umožňující kompletní odpojení kol přední nápravy a užívání vozu pouze s pohonem zadních kol. Standardem jsou specificky naladěné aktivní tlumiče i řízení zadních kol (mění natáčení proti kolům předním nikoli v 60 km/h jako u standardních verzí, ale až při 100 km/h). Proslýchá se, že nabídku by mělo doplnit ještě výkonnější provedení AMG, tentokrát s motorem V8, a nejspíše i s typickým pojmenováním „63“. Foto: Mercedes-Benz

Srovnání s předchůdci
		Třída C kupé	CLE	Třída E kupé
Rozvor	mm	-25	2865	+8
Délka	mm	-164	4850	-15
Šířka	mm	-50	1860	0
Výška	mm	-23	1428	+2
Rozchod kol př./zad.	mm	-38/-68	1605/1616	0/-7
Prostor pro nohy př./zad.	mm	-2/-56	1070/869	-7/+43
Šířka uvnitř – ramena př./zad.	mm	-22/-19	1414/1331	+10/-54
Zavazadlový prostor	l	-50	420	+5

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec nebo šestiválec, d) plug-in hybrid, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d; kromě d) mild hybridní technika s elektromotorem integrovaným v převodovce, 17 kW (23 k) a 205 N.m;
a) CLE 180: zážehový čtyřválec, 1999 cm³, 125 kW (170 k)/5800 min^-1 a 250 N.m/1600–4000 min^-1 + mild hybrid;
b) CLE 200: viz a), ale 150 kW (204 k)/5800 min^-1 a 320 N.m/ /1600–4000 min^-1 + mild hybrid;
c) CLE 300 4M: viz a), ale 190 kW (258 k)/5800 min^-1 a 400 N.m/ /2000–3200 min^-1 + mild hybrid;
d) CLE 300 e: plug-in hybrid, zážehový čtyřválec, 1999 cm³, 10,0:1, 150 kW (204 k)/6100 min^-1 a 320 N.m/2000–4000 min^-1; el. motor 95 kW (129 k) a 440 N.m; maximální výkon soustavy 230 kW (313 k) a točivý moment 550 N.m, li-ion akumulátor 19,53 kWh;
e) CLE 450 4M: zážehový šestiválec, 2999 cm3, 280 kW (381 k)/ /5800–6100 min^-1 a 500 N.m/1800–5000 min^-1 + mild hybrid;
f) AMG CLE 53 4M+: viz e), ale 330 kW (449 k)/5800–6100 min^-1 a 560 (boost 600) N.m/2200–5000 min^-1 + mild hybrid;
g) CLE 220 d: vznětový čtyřválec, 1993 cm³, 15,5:1, 145 kW (200 k)/3600 min^-1 a 440 N.m/1800–2800 min^-1 + mild hybrid.

Převodné ústrojí
Devítistupňová samočinná převodovka 9G Tronic, pohon zadních kol, pro b) volitelně, pro c+e+f) standardně pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/TCR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 11,2 m, alternativně řízení zadních kol (průměr otáčení 10,7 m).

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2865 mm, rozchod kol 1605/1616 mm; d/š/v 4850/1860/ /1428 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 420 l (d) 290 l); objem palivové nádrže 66 (d) 50) l; hmotnost pohotovostní 1715/1715/1800/2100/1870/1930/1795 kg, celková 2265/2265/2330/2580/2400/2420/2345 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 225/240/250/236/250/250/238 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 8,9/7,4/6,2/6,3/4,4/4,2/7,5 s, spotřeba paliva kombinace WLTP 7,1–6,4/7,1–6,4/7,5–7,0/0,7–0,5/8,2–7,6/9,5–9,1/5,1–4,7 l/100 km, elektrické energie d) 20,9–19,1 kWh/100 km, emise CO₂ 160–144/160–144/171–159/16–12/187–174/217–206/135–122 g/km, d) EV dojezd 101–112 km.

Cena od a/d/f/g) 1 410 860/1 767 810/2 244 550/1 531 860 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie