image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Axor Ruthmann - Odtahovka k pohledání

Milan Olšanský 07.10.2009 23:04

Představujeme 33591


33597Je celá řada odtahovýchvozidel, malé, velké, s jeřábem, se skládací plošinou i pro jedno vozidlo či pro celou flotilu. Ale speciální odtahovka pro vysokozdvižné vozíky, ta je jen jedna.

 

Už jste někdy viděli Mercedes-Benz Axor s pohonem 4x2? Že se ptám, jistě, že viděli, ale ten, o kterém mluvím, má sice čtyři kola, ale ta hnaná jsou na přední nápravě. Také o druhé, zadní nápravě můžeme hovořit pouze v rovině teoretické. Spíše jde o dvě podélná vlečená ramena. A tak, i když vedle vás na silnici tento Axor vypadá relativně normálně, jedná se o zcela unikátní vozidlo – alespoň v České republice.

Přepravní úkol
Potřebujete přemístit vysokozdvižný vozík? Tak to máte několik málo možností. Po vlastní ose to půjde jen velmi ztěžka. Naložení na prostý valník či na klasické odtahové vozidlo vyžaduje nejen kus artistického umění, ale většinou také ještě příhodnou rampu. Navíc k celé akci je třeba mít pořádnou dávku štěstí. Proč? Protože vysokozdvižné vozíky jsou sice skvělými pomocníky co se týká práce ve skladech či podobných zařízení, nejsou však konstruovány na to, aby překonávaly přílišné vertikální překážky. Mají poměrně vysokou vlastní hmotnost, to aby mohly účinně pracovat s těžkými náklady ve výškách.Uvedené parametry a mnohé další je limitují při manévrovacích schopnostech týkajících se nájezdu na odtahovou plošinu, či možnost naložení a složení za pomoci jiných zařízení. Jednoznačně tedy z daného úkolu vyplývá, že optimální variantou je nalézt specialistu. Jedním takovým, vlastně jediným v České republice, je specializovaná odtahovka Mercedes-Benz Axor 1824 Ruthmann.Vozidlo vychází z modelové řady těžkých nákladních automobilů osvědčených parametrů. Jenže na rozdíl od ostatních, jeho standardní provedení končí za kabinou. Jinak řečeno, posledním „skoro“ normálním kusem sériové konstrukce je převodovka. Vše ostatní je speciální nástavba, která je schopná se šesti tunami nákladu manipulovat v rozmezí výšky 0 až 1600 mm. Kouzlo, vyhovující především zákazníkům, je v tom, že v celém rozsahu poskytované manipulační výšky si nákladový prostor zachovává vodorovnou rovinu.

04Speciální nástavba
V přepravní poloze má automobil běžné vzezření, výška ložné plochy je 560 mm nad vozovkou. Při nakládce či vykládce se vozidlo za kabinou prohne, nebo naopak nahrbí. Chytře vymyšlený mechanismus zajistí přizpůsobení výšky podlahy nákladového prostoru rampě, která je k dispozici. V případě potřeby si vozidlo lehne na zem, aby vozík mohl vyjet či najet přímo ze silnice. Výška ložné plochy pod plátěnou střechou je 3440 mm. V případě potřeby je možno využít i svrchu otevřený nákladový prostor, ovšem v souladu se všemi dopravními předpisy.Nástavba Ruthmann využívá konstrukce dvou vlečených ramen, na jejichž zadních koncích jsou umístěna zadní kola vozidla. Dostatečně tuhý mechanismus zajišťuje nejen kýženou schopnost položit nákladní plošinu až na zem či ji zvednou do více než jeden a půl metrové výšky, ale také jízdní vlastnosti automobilu. Mohlo by se sice zdát, že o nic moc nejde, ale celková hmotnost speciálu dosahuje až 13,5 t. Vzhledem k tomu, že jsou poháněná pouze kola přední nápravy a zadní kola nemají klasickou příčnou nápravu, musí být celá konstrukce náležitě tuhá. V silničním provozu si speciál sice nezadá s ostatními vozidly, jeho jízdní vlastnosti jsou však specifické – to se dá přece pochopit.


Zdroj: Trucker 09/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Pick-up Mercedes-Benz třídy X

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Citroënt/Mercedes-Benz – Prostorná osobní LUV

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

Dodavatelské služby – Mercedes sází na roboty



Emil Frey Select

Mazda 3 1,4 i,CZ,1Maj

131 373 km, r. 2009

129.900,- Kč

Volvo V70 2.0 D3 110kW POLAR+

180 524 km, r. 2016

299.900,- Kč

Seat Cordoba 1,4 i,CZ,1Maj

183 871 km, r. 2009

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |