Mercedes-Benz – Automobily Mercedes-Benz pro stavbu

Pro stavební činnosti nabízí Mercedes-Benz především vozy Arocs.

Arocs. Všechny součásti pohonu jsou konstruovány pro vysoké zatížení a jsou spolu optimálně sladěny. Arocs pohání standardní motory Euro VI s velkou hnací silou, dlouhou životností a s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail s širší křivkou točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky. V Arocsu je namontována nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm. Za příplatek lze získat spojku Turbo Retarder pro šetrný rozjezd a pojíždění při vysokých celkových hmotnostech nákladní jízdní soupravy a točivých momentech. Standardně dodávaná zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 je vybavena jízdními programy navrženými pro stavební vozidla. Nová konstrukce odpružení a rámu vytváří podmínky pro optimální přenos síly. Vysoká trakce a přesná řiditelnost při každém využití ve stavební dopravě je umožněna díky vzájemnému sladění hnacího ústrojí a součástí podvozku. Výrobce zaručuje, že výkonné motory mají i nízkou spotřebu. Šestiválcové řadové motory Arocs mají dlouhou životnost a pokrývají všechny výkonové požadavky ve stavební dopravě. 

Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l. Výkonové rozpětí začíná na 175 kW a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější je motor o výkonu 460 kW a s maximálním točivým momentem dosahujícím 3000 Nm. Všechny motory Arocs splňují v rámci sériové výroby emisní normu Euro VI. Motory mají velkou rozjezdovou sílu a takovou charakteristiku, která vyvine více síly, a tu co nejrychleji předá. Lze to poznat v každodenním použití, poněvadž už v nízkém rozsahu otáček jsou k dispozici vyšší točivé momenty, díky čemuž je snazší rozjíždění s vysokou zátěží. Další charakteristická výhoda – díky senzoru naklonění je rozpoznána jízda v klesání a je tak zabráněno přeřazení na vyšší převodový stupeň. To zvyšuje bezpečnost. Široký rozsah točivého momentu navíc umožňuje delší udržení převodového stupně v terénu. Díky tomu není nutné tolik řadit, dochází k méně častému přerušení tažné síly, a spojka a převodovka není tolik namáhána. 

Výkonné vozidlo Arocs 4148 AK 8X6/4 BG13. Podvozek je určen pro sklápěč s pohonem všech kol, který pohání motor OM471, R6, 12,8 l, o výkonu 350 kW (476 k), 2300 Nm Euro 6 s tempomatem a temposetem. Je vybaven turbo spojkou retardérem – jedná se o zařízení, které umožňuje rozjíždění a manévrování s vozidlem v extrémních podmínkách bez opotřebení spojky a nabízí mimořádný brzdný výkon bez opotřebení. Systém dokáže přenést až 3000 Nm – což je trakční limit pro plně pohonné vozidla. Dokáže po neomezeně dlouho dobu manévrovat a popojíždět s vysokou zátěží a nabízí až 720 kW brzdného výkonu při jakékoliv rychlosti vozidla. 

Actros má hydraulickou spojku/retardér VIAB, která je neopotřebitelná. Převodovka je typu VG 2800-3W/1,45-1,04, s trvalým pohonem, Další vybavení je FleetBoard, vozidlový počítač. Řazení je automatizované Mercedes PowerShift 3. Sedadlo řidiče je odpružené, vozidlo má komfortní střední kabinu M ClassicSpace. Na přední nápravě jsou bubnové brzdy, zvýšená světlá výška, zadní náprava 13,4 t, talířové kolo 300. Vůz má uzávěrku diferenciálu zadní i přední nápravy, ABS je vypínatelné na přední i zadní nápravě. Šírka kabiny je 2,30 m, má ambientní osvětlení, LED – obrysová světla. Rozvor je 4850 mm. Celková hmotnost soupravy je 44 tun až 80 tun. Třístranná vyztužená sklápěcí nástavba Meiller má rozměry 6000 × 2380 × 1000 mm s dálkovým ovládáním. Je také namontováno tažné zařízení pro přívěs s centrální osou, D50, Rockinger. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie