image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Acros 1844 L - Příliš dobrý pro důchod?

-GG- 24.11.2011 14:32

Test tit 55371

di9g5265 55360Nový Actros startuje na podzim, produkce starého poběží ještě dva roky. Vyplatí se sáhnout po vyzrálém bestselleru? Typ 1844 dá odpověď na tuto otázku.

Nejen z politiky je známo, že zkušenost prověřená věkem je cennější než mladá dravost. Actros MP3 provází pověst spolehlivého vyzrálého nákladního vozidla, které se těší velké oblibě u mnohých řidičů a kromě toho je velice skromný v konzumaci paliva. Jsou-li toto dostatečné argumenty pro nákup vozidla, to se snaží objasnit Supertest typu 1844 EEV.

di9g5117 55352MOTOR: Vidlicový šestiválec není ani výrazným vzorem temperamentu, ani běžcem na dlouhé tratě. Obě tyto námitky se test snaží vyvrátit. Oproti dřívějším verzím vykazují současné šestiválce v malém otáčkovém rozmezí a silném zatížení lehké vibrace. Běh šestiválce je méně vyrovnaný než u řadových motorů, není ale nikterak nepříjemný. Ohlédneme-li se na průměrné rychlosti a funkční vlastnosti v kopcích, drží Mercedes svého největšího soupeře - typ MAN TGX 440 - naprosto v šachu. V přímém porovnání nejsou dosaženy u mnichovského reprezentanta fenomenální spotřeby, jak dokazuje poslední test (TRUCKER 7/2011). Přesto platí Actros při srovnávání různých značek vozového parku jako etalon při hodnocení spotřeby nafty. Se spotřebou 30,99 l/100 km je na testovací trati hodnocen jako „dobrý". Když chcete, aby byl mercedes hbitý, zařaďte před výjezdem do vrchu nižší rychlostní stupeň a stoupání vyjíždějte s otáčkami v horním rozmezí zeleného pole. Tímto způsobem dosáhnete dobrého výsledku, aniž by spotřeba nadměrně stoupla.

di9g5152 55353POHONNÝ ŘETĚZEC: Powershift nového Actrosu je zárukou správné a přesné činnosti všech funkcí, které převodovka „umí". „Automat" zvolí a velmi rychle zařadí příslušný rychlostní stupeň, řídící jednotka zaručí komfortní řazení, a v 95 % vybere optimální převod. Co dokáže taková převodovka, můžeme vidět při srovnání se švédskou konkurencí. Při podřazování do kopce se zatíženým vozidlem necítíme rázy. Žádné zbytečné bezpečnostní podřazování při rozjedu do kopce, neboť motor má dostatek síly. Na rychlé řazení rychlostních stupňů si snadno zvykne i méně zkušený řidič. U MP3 zůstává ovšem muž za volantem hlavním řídicím členem. V případě, že předvídavě zasáhne do řazení, může ušetřit pár decilitrů!

di9g5245 55358BRZDĚNÍ: Při hodnocení brzd můžeme Actros od počátku jeho existence považovat za etalon. To se dodnes nezměnilo. Rychlá reakce, vynikající citlivost pedálu a progresivní účinnost při potřebě velkého zpomalení. Tak bychom mohli charakterizovat funkci brzdové soustavy. Brzdová síla se optimálně přizpůsobí různým návěsům a rozložení nákladu. Zatímco provozní brzda je vzorová, nelze totéž říci o motorové brzdě (výfukové - Konstantdrossel). Přídavná brzda je sice v brzdovém managementu dobře zakomponovaná, a její podpora je dostatečná, jakmile řidič sešlápne brzdový pedál. Bojuje rovněž i při zapnutém brzdovém tempomatu proti zemské přítažlivosti. Dělá to i při podřazení z nedostatku výkonu, ale žel zbytečně. Kdo neustále absolvuje topograficky náročné jízdy nebo jezdí s plně naloženým vozidlem měl by si objednat retardér! Jinak pomůže jen časté nasazení účinných kotoučových brzd, ruční podřazování a pozvolné sjíždění svahu se zařazenou rychlostí.

di9g5163 55355PODVOZEK: Nejsilnější stránkou vozu sice není podvozek, ale můžeme jej označit jako pohodlný. Nabízí dobrý kompromis: ve spojení s Megaspacem, kdy je vysoká budka uchycena pevně na rámu a řidič získává aktivní jízdní dojem. Přímé řízení postrádá rychlou odezvu mechanismů vozidel MAN a Scania, ale v měřítkách Mercedesu je řízení zdařilé. Typické náznaky plavání zmizely.

Rázy, jimž se nevyhneme při jízdě po nezpevněných vozovkách, se z části přenášejí na volant. To však stěží může být terčem kritiky konstrukce přední nápravy. Podstatně vyšší komfort ovšem nabízí zadní náprava, která zvládne s plným zatížením průjezd hlubokými výtluky ve vozovce. Mercedes ví, proč má nový Actros namísto dvoulistových běžně čtyřlistové pružiny.

Nutno ovšem konstatovat, že navzdory lehkým nedostatkům, které se projeví v mezních situacích, lze pérování a podvozek hodnotit jako dobrý a komfortní.

di9g5295 55362ASISTENČNÍ SYSTÉMY: U současné generace typové řady Actros je většina těchto systémů součástí standardní výbavy. Některé jsou vázány na přítomnost retardéru. Bez hydraulického retardéru není kupříkladu možné vybavit vozidlo inteligentním tempomatem zabraňujícím najetí do vozidla jedoucího před námi. Testované vozidlo bylo vybaveno celou řadou atestovaných přídavných zařízení. Hlídač stopy upozorňoval řidiče na neuvědomělé opuštění jízdní dráhy a spolehlivě oznamoval najetí na ohraničující podélnou čáru na asfaltu. ESP zasahuje ve srovnání v původním provedení později a podstatně citlivěji. Toto důmyslné elektronické zařízení řešilo požadavek na snížení rychlosti původně velice razantně pod heslem „Spustit kotvu". K tomu je dnes ještě k dispozici nouzový brzdový asistent (ABA), který patří k výbavě vozidla. Mohli bychom jej někdy kriticky posuzovat, neboť ne vždy přesně rozliší překážku od vozidla stojícího napříč nebo od účastníka silničního provozu, který opustil vozovku. Inteligentní tempomat má vysoké regulační kvality i na velkou vzdálenost od vozidla jedoucího před námi.

di9g5757 55368Výkonným se MP3 jeví i v okamžiku, kdy hodnotíme klimatizaci a topení. Rovněž v těchto bodech nezklamal a je věrný dobrému jménu, které si získal jako komfortní silák. Pod čarou je třeba zmínit u 15 let staré koncepce detailní slabiny - ovšem nikoliv natolik výrazné, že by je musel současný Actros odstranit. Naopak, stávající model může zviklat mnoho žadatelů o nejnovější typ na svoji stranu. Tím je role následníka těžší. Ten by rád v cenové soutěži zaujal výhodnější pozici. Nedělá žádné chyby ten, kdo dává přednost zralosti před mládím!

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Actros Rekord Run - Jízda na rekord

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 SO CHIC

17 379 km, r. 2021

599.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

18 674 km, r. 2021

1.399.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1MajComfort,NAVI

39 925 km, r. 2022

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |