image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Acros 1844 L - Příliš dobrý pro důchod?

-GG- 24.11.2011 14:32

Test tit 55371

di9g5265 55360Nový Actros startuje na podzim, produkce starého poběží ještě dva roky. Vyplatí se sáhnout po vyzrálém bestselleru? Typ 1844 dá odpověď na tuto otázku.

Nejen z politiky je známo, že zkušenost prověřená věkem je cennější než mladá dravost. Actros MP3 provází pověst spolehlivého vyzrálého nákladního vozidla, které se těší velké oblibě u mnohých řidičů a kromě toho je velice skromný v konzumaci paliva. Jsou-li toto dostatečné argumenty pro nákup vozidla, to se snaží objasnit Supertest typu 1844 EEV.

di9g5117 55352MOTOR: Vidlicový šestiválec není ani výrazným vzorem temperamentu, ani běžcem na dlouhé tratě. Obě tyto námitky se test snaží vyvrátit. Oproti dřívějším verzím vykazují současné šestiválce v malém otáčkovém rozmezí a silném zatížení lehké vibrace. Běh šestiválce je méně vyrovnaný než u řadových motorů, není ale nikterak nepříjemný. Ohlédneme-li se na průměrné rychlosti a funkční vlastnosti v kopcích, drží Mercedes svého největšího soupeře - typ MAN TGX 440 - naprosto v šachu. V přímém porovnání nejsou dosaženy u mnichovského reprezentanta fenomenální spotřeby, jak dokazuje poslední test (TRUCKER 7/2011). Přesto platí Actros při srovnávání různých značek vozového parku jako etalon při hodnocení spotřeby nafty. Se spotřebou 30,99 l/100 km je na testovací trati hodnocen jako „dobrý". Když chcete, aby byl mercedes hbitý, zařaďte před výjezdem do vrchu nižší rychlostní stupeň a stoupání vyjíždějte s otáčkami v horním rozmezí zeleného pole. Tímto způsobem dosáhnete dobrého výsledku, aniž by spotřeba nadměrně stoupla.

di9g5152 55353POHONNÝ ŘETĚZEC: Powershift nového Actrosu je zárukou správné a přesné činnosti všech funkcí, které převodovka „umí". „Automat" zvolí a velmi rychle zařadí příslušný rychlostní stupeň, řídící jednotka zaručí komfortní řazení, a v 95 % vybere optimální převod. Co dokáže taková převodovka, můžeme vidět při srovnání se švédskou konkurencí. Při podřazování do kopce se zatíženým vozidlem necítíme rázy. Žádné zbytečné bezpečnostní podřazování při rozjedu do kopce, neboť motor má dostatek síly. Na rychlé řazení rychlostních stupňů si snadno zvykne i méně zkušený řidič. U MP3 zůstává ovšem muž za volantem hlavním řídicím členem. V případě, že předvídavě zasáhne do řazení, může ušetřit pár decilitrů!

di9g5245 55358BRZDĚNÍ: Při hodnocení brzd můžeme Actros od počátku jeho existence považovat za etalon. To se dodnes nezměnilo. Rychlá reakce, vynikající citlivost pedálu a progresivní účinnost při potřebě velkého zpomalení. Tak bychom mohli charakterizovat funkci brzdové soustavy. Brzdová síla se optimálně přizpůsobí různým návěsům a rozložení nákladu. Zatímco provozní brzda je vzorová, nelze totéž říci o motorové brzdě (výfukové - Konstantdrossel). Přídavná brzda je sice v brzdovém managementu dobře zakomponovaná, a její podpora je dostatečná, jakmile řidič sešlápne brzdový pedál. Bojuje rovněž i při zapnutém brzdovém tempomatu proti zemské přítažlivosti. Dělá to i při podřazení z nedostatku výkonu, ale žel zbytečně. Kdo neustále absolvuje topograficky náročné jízdy nebo jezdí s plně naloženým vozidlem měl by si objednat retardér! Jinak pomůže jen časté nasazení účinných kotoučových brzd, ruční podřazování a pozvolné sjíždění svahu se zařazenou rychlostí.

di9g5163 55355PODVOZEK: Nejsilnější stránkou vozu sice není podvozek, ale můžeme jej označit jako pohodlný. Nabízí dobrý kompromis: ve spojení s Megaspacem, kdy je vysoká budka uchycena pevně na rámu a řidič získává aktivní jízdní dojem. Přímé řízení postrádá rychlou odezvu mechanismů vozidel MAN a Scania, ale v měřítkách Mercedesu je řízení zdařilé. Typické náznaky plavání zmizely.

Rázy, jimž se nevyhneme při jízdě po nezpevněných vozovkách, se z části přenášejí na volant. To však stěží může být terčem kritiky konstrukce přední nápravy. Podstatně vyšší komfort ovšem nabízí zadní náprava, která zvládne s plným zatížením průjezd hlubokými výtluky ve vozovce. Mercedes ví, proč má nový Actros namísto dvoulistových běžně čtyřlistové pružiny.

Nutno ovšem konstatovat, že navzdory lehkým nedostatkům, které se projeví v mezních situacích, lze pérování a podvozek hodnotit jako dobrý a komfortní.

di9g5295 55362ASISTENČNÍ SYSTÉMY: U současné generace typové řady Actros je většina těchto systémů součástí standardní výbavy. Některé jsou vázány na přítomnost retardéru. Bez hydraulického retardéru není kupříkladu možné vybavit vozidlo inteligentním tempomatem zabraňujícím najetí do vozidla jedoucího před námi. Testované vozidlo bylo vybaveno celou řadou atestovaných přídavných zařízení. Hlídač stopy upozorňoval řidiče na neuvědomělé opuštění jízdní dráhy a spolehlivě oznamoval najetí na ohraničující podélnou čáru na asfaltu. ESP zasahuje ve srovnání v původním provedení později a podstatně citlivěji. Toto důmyslné elektronické zařízení řešilo požadavek na snížení rychlosti původně velice razantně pod heslem „Spustit kotvu". K tomu je dnes ještě k dispozici nouzový brzdový asistent (ABA), který patří k výbavě vozidla. Mohli bychom jej někdy kriticky posuzovat, neboť ne vždy přesně rozliší překážku od vozidla stojícího napříč nebo od účastníka silničního provozu, který opustil vozovku. Inteligentní tempomat má vysoké regulační kvality i na velkou vzdálenost od vozidla jedoucího před námi.

di9g5757 55368Výkonným se MP3 jeví i v okamžiku, kdy hodnotíme klimatizaci a topení. Rovněž v těchto bodech nezklamal a je věrný dobrému jménu, které si získal jako komfortní silák. Pod čarou je třeba zmínit u 15 let staré koncepce detailní slabiny - ovšem nikoliv natolik výrazné, že by je musel současný Actros odstranit. Naopak, stávající model může zviklat mnoho žadatelů o nejnovější typ na svoji stranu. Tím je role následníka těžší. Ten by rád v cenové soutěži zaujal výhodnější pozici. Nedělá žádné chyby ten, kdo dává přednost zralosti před mládím!

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Actros Rekord Run - Jízda na rekord

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100k ALLURE

9 239 km, r. 2022

499.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

749.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 DI-D,CZ,1Maj,CZ,INVITE,4x4

188 427 km, r. 2014

219.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |