Hyundai Inster – Malé překvapení

Foto: Jiří DuchoňJeště letos by nabídku tuzemského dovozce automobilů Hyundai měl obohatit malý elektromobil Inster. Seznámili jsme se s ním při našich velkých testech v Dánsku.

Hyundai Inster je odvozen z kompaktního litrového typu Casper, prodávaného na domácím trhu. Charakterizují jej rozvor náprav 2580 mm, délka 3825 mm, šířka pouhých 1610 mm a čtyřmístný interiér. Pod podlahou je akumulátor s kapacitou 42 nebo 49 kWh, s čímž se pojí výkon vpředu umístěného elektromotoru 71 nebo 85 kW (97, resp. 115 k); točivý moment má vždy hodnotu 147 N.m. Palubní nabíječka má výkon 11 kW, na rychlonabíječkách lze nabíjet výkonem až 120 kW, což dobu potřebnou pro doplnění energie z 10 na 80 % zkrátí ze čtyř hodin (AC) na půl hodiny (DC). Díky pohotovostní hmotnosti kolem 1,7 tuny slabší verze dosáhne rychlosti 140 km/h a ta silnější 150 km/h, zatímco ke zrychlení z 0 na 100 km/h stačí 11,7, resp. 10,6 s. Dojezd na jedno nabití má podle WLTP činit asi 300 u menšího a přes 350 km u většího akumulátoru, což je na městský provoz až dost. Brzdy jsou na všech kolech kotoučové.

Foto: Jiří Duchoň

Inster ve vás vyvolá dobrou náladu, už když k němu přicházíte. Zaoblená příď se zapuštěnými LED svítilnami budí dojem úsměvu, také osvětlení zadního konce karoserie bylo svěřeno graficky originálně rozvrženým světelným diodám. Kola jsou pro optimální využití obestavěného prostoru až v rozích karoserie, z níž mírně vystupují blatníky (podobně jako na modelu Kona). Interiér je vzdušný a překvapivě dobře vybavený. Nechybí multimediální systém, digitální přístrojový štít (s projekcí obrazu bočních kamer při aktivaci znamení o změně směru jízdy), vyhřívání sedadel i volantu, elektricky ovládané střešní okno ani samočinná klimatizace. Světlé látkové čalounění působím útulným dojmem.

S ohledem na malou vnitřní šířku chybí středová konzola a přední sedadla jsou propojena, ovšem pouze opticky: každé lze nastavovat samostatně. Místa je na nich překvapivě dost, musíte se však smířit s tím, že se lokty nejspíš budete mírně dotýkat dveří a spolujezdce. Volant, páčky i otočný volič směru jízdy mají normální rozměry, ovšem vzhledem k velikosti karoserie v Insteru zde působí až obřím dojmem. Vše je dobře po ruce, odkládacích prostor je dostatek, a našlo se dokonce místo i na kapsy ve dveřích. Asymetricky dělená zadní sedadla lze samostatně podélně posouvat pro úpravu poměru prostoru pro cestující a zavazadla. Objem zavazad­lového prostoru se pohybuje mezi 280 a 351 litry. Na zadních sedadlech se překvapivě komfortně usadí dva dospělí.

Foto: Jiří Duchoň

Až do konce tohoto měsíce bohužel platí embargo na jízdní dojmy. Představit vám tedy zatím nesmíme ani výsledky, jichž prototyp Hyundai Inster dosáhl při našem vyhýbacím manévru, ovšem konstatovat smíme, že s ohledem na úzkou karoserii si vedl velmi dobře.

Převzato z časopisu

Fotogalerie