Hyundai H-1 - S rozměry rostou i ambice

Lehké užitkové automobily měly v portfoliu korejského výrobce Hyundai vždy svoje místo jisté. Avšak zatímco osobní modely postupně procházely doslova technickou revolucí, na dodávku H-1 Van se tak trochu zapomínalo. Nyní je vše jinak, letos totiž na trh vstupuje zcela nová generace oblíbené „há-jedničky”.

Řada Hyundai H-1 se během svého života dočkala řady modernizací a zahrnovala poměrně rozmanitou paletu variant, včetně šikovné čtyřkolky. Po posledním faceliftu byl vůz nabízen dokonce ve dvou délkách rozvoru, dvou výškách střechy a také, což je nutno zdůraznit, i jako podvozek pro další dostavbu. Nová „há-jednička” je v tuto chvíli nabízena sice pouze v jediném rozměrovém provedení, nicméně překonává i tzv. dlouhou verzi předchozí generace. Připomeňme, že H-1 Van disponoval rozvory 2810 a 3080 mm a celkovými délkami 4695 a 5035 mm. Nová generace H-1 Van přichází s rozvorem 3200 mm a délkou 5125 mm. Model H-1 Van vychází z osobní velkoprostorové verze, podobně jako řada konkurentů, např. VW Transporter, Mercedes-Benz Viano apod. Tomu odpovídá i celkové pojetí interiéru.

 

Podívejme se ale na obě verze, tedy H-1 Van a H-1 Tour podrobněji. Zatímco osobní osmimístná verze využívá víceprvkové zavěšení zadní nápravy, užitkový van disponuje klasickou tuhou zadní nápravou s listovými pery. Vpředu pak u obou modelů nalezneme shodné lichoběžníkové zavěšení s odpružením torzní tyčí. Také k pohonu využívají oba typy shodnou motorizaci, a sice vznětový přeplňovaný čtyřválec s šestnáctiventilovou technikou, turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek dmychadla a přímým vysokotlakým vstřikováním paliva systémem Common Rail. Výkon tohoto 2,5litrového agregátu činí 125 kW, tedy rovných 170 k, a to při otáčkách 3800 min-1, točivý moment pak dosahuje úctyhodných 392 Nm v rozmezí otáček 2000 až 2500 min-1. Výkon se na přední kola přenáší přes manuální pětistupňovou převodovku, přičemž převodové ústrojí disponuje i samosvorným diferenciálem. A aby byl výčet technického vybavení kompletní, nesmíme zapomenout ani na standardně montované kotoučové brzdy na všech kolech, které pochopitelně pracují již s ABS.

 

Dodávková verze H-1 Van je dodávána v pětidveřovém provedení, v třímístné nebo šestimístné konfiguraci. Z toho tedy vyplývá, že již ve standardu je vůz opatřen bočními posuvnými dveřmi na obou stranách, což u konkurence nebývá až tak běžné. Zadní dveře jsou pak křídlové, symetricky dělené a disponují aretací jak v 90°, tak i ve 180°. Výbava je zde proti osobní verzi chudší, i tak je ale proti konkurentům velkorysejší. Vozidla jsou tedy dodávána s airbagem řidiče, výškově nastavitelným volantem, přípravou pro rádio a dvěma reproduktory, elektricky ovládanými předními okny a zrcátky či centrálním zamykáním. Třímístná verze disponující klasickým nouzovým třetím sedadlem uprostřed a nabízí nákladový prostor o rozměrech 2375 x 1620 x 1350 mm, přičemž objem skříně činí 4310 litrů. U šestimístného polokombi pak díky druhé řadě sedadel a zkrácení ložné plochy na 1585 mm klesne kapacita skříně na 2500 litrů. Užitečná hmotnost třímístného provedení se pohybuje v rozmezí 1062 až 1186 kg, v případě šestimístné verze jde o 1059 až 1151 kg. Jen pro doplnění - hmotnost brzděného vleku činí 2300 kg.

 

Jak již bylo řečeno, osobní verze je koncipována v konfiguraci 2+3+3, přičemž druhá řada je pro snazší nastupování posuvná. Zavazadlový prostor zde nabízí délku 851 mm, šířku 1591 mm a výšku 833 mm, z čehož vychází výsledný objem 850 litrů. Výbava vozidla se zde pochopitelně ubírá výrazně jiným směrem. Nalezneme zde pak dvojici čelních airbagů, stabilizační systém ESP, dále mlhová světla, litá kola, klimatizaci pro přední i zadní část interiéru, palubní počítač, čtyři reproduktory, vyhřívaná zrcátka, dálkové ovládání centrálního zamykání apod.

S ohledem na jednotnou motorizaci jsou jízdní výkony všech provedení takřka shodné. Maximální dosahovaná rychlost je 180 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h se pak pohybuje v rozmezí 14,5 až 15,5 s podle karosářské verze. V městském provozu výrobce udává spotřebu paliva 10,9 l/100 km, mimo město 7,1 a v kombinovaném provozu 8,5 l/100 km. A abychom nezapomněli na to nejdůležitější, třímístný Van je nabízen za 469 900 Kč bez DPH, šestimístné polokombi pak o 20 000 dráž. Osmimístná osobní verze je k dispozici za 659 900 Kč včetně DPH.


Zdroj: Doprava a silnice 06/08
Autor: Boris Dacko