image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Extra dlouhý autobus

Jan Neuman 01.08.2017 05:42

Vozidlo může přepravovat až 256 osob

Výzkumný institut Fraunhofer v Drážďanech postavil ve spolupráci s výrobcem kloubových spojení Hübner a za využití karoserie Göppel Bus vozidlo s názvem Autotram Extra Grand.

Jedná se o tříčlánkový pětinápravový autobus s uváděným rozvorem náprav vždy mezi první a druhou, třetí, čtvrtou a pátou osou: 5880, 11 514, 17 579 a 24 629 mm. Při standardně uváděném rozvoru to jsou hodnoty 5880 + 5634 + 6065 + 7050 mm. Vozidlo má šířku 2550 mm, výšku 3400 mm a celkovou délku 30 730 mm. Autobus dostal patery dvojdílné dveře s šířkou 1200 mm, a jeho celková obsaditelnost má hodnotu 256 cestujících, 96 sedících a 160 stojících. Vůz se čtyřmi řízenými nápravami (vyjma druhé) lze řídit dopředu i dozadu stejně jednoduše, jako autobus standardních rozměrů. To je dané tím, že třetí, čtvrtá a pátá náprava (všechny s jednomontáží kol) mají elektrohydraulický pohon řízení, který elektronika ovládá tak, aby tyto nápravy kopírovaly stopu nápravy první. Výsledkem je jízda srovnatelná s jízdou vlaku po kolejích. Tento systém funguje velice dobře i při couvání a řidič nepotřebuje k ovládání tohoto kolosu žádnou speciální licenci. 

Autobus má pět náprav a pět dveříVelice zajímavé je zdvojené hybridní pohonné ústrojí. Vzhledem k mohutnosti autobusu, který má celkovou hmotnost až 42 235 kg, je vozidlo vybaveno dvěma dieselgenerátory. Pohon primárního generátoru zajišťuje šestiválcový motor Iveco se zdvihovým objemem 5900 cm3 a výkonem 220 kW. Tento dieselgenerátor je umístěný v zádi třetího článku. K pohonu sekundárního generátoru se použil osmiválcový motor Mercedes o zdvihovém objemu 3996 cm3 a výkonu 235 kW. V tomto případě se dieselgenerátor nachází na levé straně zadní části předního dílu. Hnací silou pojezdu vozidla je pouze elektrická energie ve spojení se dvěma trakčními synchronními elektromotory. Každý má jmenovitý výkon 160 kW (max. 240 kW) a pohánějí druhou a pátou nápravu. Zadní hnací agregát se používá pouze v případě, kdy provoz autobusu vyžaduje max. výkon. Elektrická energie je ukládaná do lithium-iontových baterií s kapacitou 120 kW a do na střeše umístěných superkondenzátorů s kapacitou 420 kW. Zásoba této energie umožňuje autobusu ujet bezemisně (bez dobíjení) až 8 km. Jediné vozidlo vzniklo v roce 2012 a používá se pro testování přímo v Drážďanech. Autobus je součástí projektu, který má řešit modulární konstrukci autobusů různých délek, především právě takových jako je Autotram Extra Grand. Jedná se o to, aby se jednotlivé články autobusu mohly poměrně jednoduchým způsobem v garážích odpojit nebo připojit, tedy aby se dalo vozidlo kapacitně řešit dle aktuální provozní potřeby. Autobus by tak kupříkladu jezdil jako dvoučlánkový (cca 18 m), ale pro přepravní špičku by se vložil další díl a vzniklo by vozidlo tříčlánkové (cca 30 m). Prostě obdoba dřívějšího (ne)používání osobních přívěsů. Nejpodstatnějším dílem, který by umožnil takové řešení je pak kloubové spojení jednotlivých článků, a na to se právě testování vozidla zaměřuje.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën/Dacia/KIA – Prostor nade vše

Grand Vitara - Japonec s francouzem pod kapotou

Kabína – S nízkou strechou

Se Suzuki na „Onom světě“

Volvo Trucks – Extra síla na silnice



Emil Frey Select

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

939.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |