image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Tatra – Tatra 25 – sériová

Jan Neuman 15.06.2012 10:10

tit 63872

Druhý článek o vozech Tatra 25 je věnovaný sériovým vozům, které měly některé výrazné odlišnosti oproti prototypu.

t25-02 63871To se týkalo i vizuálně vnímanému rozdílu, neboť prototyp měl polokapotové řešení kabiny řidiče (tzv. bulldog) a sériové vozy měly kabiny plně kapotové. Zásadní změna se však týkala hnací jednotky, zde pak byla zohledněna potřeba vyššího výkonu motoru, kterou na základě zkušeností s prototypem T 25 doporučila jeho vojenská hodnotitelská komise. Pod přední kapotu se tak montoval šestiválcový zážehový vodou chlazený motor s vrtáním 120 mm, zdvihem 180 mm, zdvihovým objemem 12 208 cm3 a výkonem 81 kW (110 k). Motor tak měl oproti prototypovému výkon vyšší o 33 kW, což byl skutečně výrazný nárůst. Použitý motor nevznikal speciálně pro Tatru 25, ale byl určený pro nákladní automobily Tatra 24/58. T 25 měla poháněná kola všech výkyvných polonáprav (znak 6x6), pohon přední nápravy byl pak vypínatelný. Brzdění kol přední nápravy se v praxi neosvědčilo, proto sériové vozy dostaly brzdový systém pouze na kola zadních náprav. Vozidlo navíc dostalo tzv. horskou vzpěru, což byla vysunovatelná vidlice, umístěná ve spodní části podvozku, která zamezovala zpětnému ujíždění automobilu. Do jisté míry se dala použít i při práci s navijákem, jenž u sériového vozu T 25 disponoval úctyhodnou tažnou silou 10 000 kg. Sériově vyrobená vozidla označoval výrobce stejně jako prototyp – Tatra 25, armáda však tento automobil objednala, jako tahač těžkých děl, pod vojenským značením „dělový kolový traktor vzor 29“. První kusy popsaných tahačů dostala armáda v březnu roku 1933 a do následujícího roku převzaly vojenské orgány celkem 25 kusů (kompletně se vyrobilo 28 ks T 25).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Tatra 11 – Dvouválec slaví stovku

Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

Tatra 813 – Kolos kopřivnický

Tatra – Dělový automobil Tatra 24

Tatra – Tatra 25 – prototyp

Tatra – Tatra 81

Tatra – Tatra T 85

Úspěch – Obdiv Tatrovákům



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

29 107 km, r. 2023

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |