Tatra – Tatra 81

Tatra 81 je posledním typem vozidla značky Tatra, které se v letech 1916–1945 zasloužilo
o motorizaci tuzemské armády.

Přesněji řečeno, mělo se zasloužit, neboť k tomu již vlivem nového válečného konfliktu nedošlo. Vývoj zmíněného nového třínápravového nákladního automobilu T 81 začal v roce 1939 a pro potřeby německé armády se jeho výroba zahájila v roce následujícím. Jednalo se o mohutné vozidlo s poháněnými zadními nápravami (6x4), na kterých byla dvojmontáž kol a uzávěrky diferenciálů.

Vlastní pohon pak zajišťoval vodou chlazený vznětový véčkový osmiválec s vrtáním 115 mm, zdvihem 150 mm a zdvihovým objemem 12 460 cm³. Výkon 160 k (117,7 kW) se přenášel na zadní nápravy přes suchou dvoukotoučovou spojku a nesynchronizovanou čtyřstupňovou převodovku doplněnou dvoustupňovým přídavným převodem. Tatra 81 měla klasickou tatrováckou koncepci podvozku, s nosnou troubou a výkyvnými poloosami, které brzdila vzduchotlaková brzda Tatra-Knorr. Rozvor náprav automobilu T 81 byl 4000 + 1220 mm, rozchod kol vpředu 2000 mm a vzadu 1800 mm. Vozidlo s valníkovou nástavbou mělo délku 8900 mm, šířku 2500 mm, výšku 2800 mm, pohotovostní hmotnost 7800 kg, užitečnou 6500 kg a celkovou 14 300 kg. Podstatným parametrem je světlá výška s hodnotou 260 mm, ta vozidlu umožňovala jízdu i velmi těžkým terénem. Vzhledem k nedostatku pohonných hmot, vznikla také verze Tatra 81H, jejíž motor byl upraven na spalování dřevoplynu. Plynový generátor pak našel své místo na pravé straně korby, za kabinou řidiče. Produkce automobilu T 81 skončila v roce 1942, a celkem v Kopřivnici vyrobili 220 kusů těchto vozidel. Podvozek Tatry 81 pak posloužil jako základ při konstrukci prvních automobilů Tatra 111.

Převzato z časopisu

Fotogalerie