Tatra – Dělový automobil Tatra 24

V září roku 1929 byl do výzbroje československé armády zařazený kopřivnický automobil Tatra 24.

Protože se jednalo o dělový automobil, měl oproti běžnému civilnímu valníkovému vozu Tatra 24 dost odlišné řešení. Z hlediska uvedené rozdílnosti dostal dělový automobil označení Tatra T 24 Sp.1, a armáda jej pak vedla jako dělový automobil vz. 29. Zmiňovaný dělový automobil byl určený k motorizaci dělostřelectva, konkrétně k přepravě děl, která byla původně tažena koňskými potahy. Děla se tak v nezměněné podobě přepravovala na korbě nákladních dělových automobilů, včetně pásových traktorů a příslušenství. Fungovalo to tak, že dělový automobil dopravil dělo do blízkosti bojové linie, a do palebného postavení jej následně dotáhl pásový traktor, přepravovaný s dělem na dělovém automobilu.

Aby se umožnilo najíždění na korbu dělového automobilu, bylo toto vozidlo řešené jako nízkoložné, tedy s výrazně níže uloženou korbou oproti běžnému civilnímu valníku T 24. Na zadním čele se pak nacházely dvě sklopné nájezdové rampy. Jednalo se o poměrně nákladný a složitý způsob motorizace dělostřelectva (lehkého), přesto došlo k výraznému zvýšení rychlosti přepravy. Nákladní automobil Tatra 24 (všeobecně) vzniknul přidáním druhé zadní nápravy na šasi čtyřtuny Tatra 23, tím byl získán automobil se znakem náprav 6x4 a s užitečným zatížením 6000 kg. Vozidlo mělo konstrukci s nosnou troubu a výkyvnými poloosami na všech nápravách, motor (v prototypu) byl vodou chlazený benzinový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 7480 cm³. Vrtání 115 mm, zdvih 180 mm, výkon 65 k (47,8 kW). K prototypu dostala armáda ještě další čtyři dělové automobily v roce 1930, sériové vozy následovaly až v roce 1934, ale to je již námět pro další pokračování.

Převzato z časopisu

Fotogalerie