Tatra – Tatra 25 – prototyp

V roce 1925 vypsalo MNO soutěž na dodání kolových traktorů (tahačů) pro potřeby dělostřeleckých pluků.

Tato vozidla měla tahat děla a houfnice středních ráží (dobově tzv. hrubé kusy). Tatra do soutěže nabídla třínápravový šestikolový traktor s označením Tatra 25, který konstrukčně vycházel z nákladního automobilu Tatra 24. Prototyp měl bezrámový podvozek s nosnou troubou i výkyvnými poloosami, ale pro pohon všech kol (6x6) byl ještě použit řadový zážehový čtyřválec s vodním chlazením. Ten měl vrtání 115 mm, zdvih 180 mm, zdvihový objem 7480 cm³ a výkon 65 k (47,8 kW). Jednalo se tak o motor z vozu T 24.

Rozvor náprav prototypu T 25 3000 + 1250 mm, rozchod kol vpředu 1740 mm, vzadu 1700 mm, celková délka 5840 mm, šířka 2200 mm a výška 3000 mm. 7460 kg byla vlastní hmotnost traktoru, který mohl na dřevěné korbě přepravit až 4000 kg nákladu. Tažné zařízení pak bylo možné zatížit na hodnotu 7500 kg při jízdě na první rychlostní stupeň. Pro jízdu těžkým terénem se daly na zadní kola traktoru montovat řetězy nebo pomocné pásy. Od roku 1928, kdy T 25 armáda převzala, probíhaly srovnávací zkoušky se dvěma konkurenčními traktory. Od firmy Breitfeld-Daněk to byl typ 4 KBD s motorem o výkonu 60 k a škodovkou dovezený francouzský stroj Latil s motorem 55 k. Při těchto zkouškách Tatra své konkurenty výrazným způsobem předčila, což byl především důsledek zvolené konstrukce podvozku. V roce 1929 se všechny tři tahače zkoušely při vlastním zatížení nákladem 3000 kg a tahem houfnice ráže 15 cm o hmotnosti 7000 kg. Na základě pozitivních výsledků této zkoušky, doporučila hodnotitelská komise traktor Tatra 25 do výzbroje naší armády, pouze s doporučením na vyšší výkon motoru, což kopřivnická automobilka vzala v potaz při stavbě sériových vozů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie