image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Porsche Museum – Nejenom Porsche

Jiří Fiala 29.04.2022 04:52

Porsche Museum

Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně pojaté a opulentní uspokojení zájemcům s tak rozdílnými chutěmi, jakými jsou historie, motosport, letectví i budoucnost automobilismu. 

Moderní budovu na stuttgartském předměstí Zuffenhausen posadili jen přes náměstí Porscheplatz s kruhovým objezdem naproti centrále, showroomu a výrobnímu závodu Porsche. Bílá futuristická budova o půdorysu 140 na 70 metrů neurčitých tvarů se může směle měřit s takovými skvosty, jakými jsou Guggenheimova muzea v New Yorku (1959; Frank Lloyd Wright) nebo v Bilbau (1997; Frank Gehry). Automobilka měla šťastnou ruku, když si mezi 170 uchazeči vybrala řešení kanceláře Delugana Meissla z Vídně. Za necelého 3,5 roku se otevíralo. O návštěvníky se dokonale postarají, ať už přijedou městskou hromadnou dopravou nebo zaparkují svůj vůz v suterénech. Přízemí okupují dvě restaurace, kavárna, bohatě zásobený obchod, dětská herna a vstup do restaurátorských dílen. Schody vyvezou návštěvníky do několikapatrového otevřeného výstavního prostoru o celkové ploše 5600 m2, kam se vejde téměř stovka vozidel a bezpočet menších exponátů a artefaktů. Muzeu patří přes 700 automobilů, z toho 200 závodních. Studovna navázaná na neveřejný archiv o ploše 900 m2 ochraňuje 2 km archivních složek, 2,5 milionu obrázků, 4000 knih, 1700 hodin filmů, 7300 plakátů a reklam a přes 25 000 drobností.

Ferdinand Porsche roku 1898 zkonstruoval elektromobil Egger-Lohner C.2 Phaeton (výkon 3 k, krátkodobě 5 k). Elektrický proud dodávaly „oktagonálnímu“ (podle osmiúhelníkového tvaru) motoru v náboji kola. Ferdinand Porsche s ním vyhrál závod na 40 km v Berlíně (1899)

Muzeum vydává vlastní knihy, které jinde nekoupíte. Z foyer se chodí obhlížet restaurátorské dílny a soustřeďují se zde exkurze do provozu. Továrna začala budovat sbírky již koncem 50. let. Ve výrobním závodě ­číslo 2 pak provozovala od roku 1976 malé muzeum, ale jak kolekce bobtnala, rozhodl se bohatý investor pro současné řešení. Nejstarší část expozice, rozvržené chro­nologicky, je věnována nadanému a pracovitému konstruktérovi Ferdinandu Porschemu (1875–1951), rodáku z českých Vratislavic nad Nisou. Kurzy elektro­techniky navštěvoval na průmyslovce v Liberci. Všude, kde pracoval, tedy ve Vídni (značka Lohner), Vídeňském Novém Městě ­(Austro-Daimler), Stuttgartu (Daimler, Mercedes-Benz), Steyru (Steyr-Werken) a Wolfsburgu (Volkswagen), zkonstruoval mimořádné automobily, jež posunuly inženýrská řešení a zapsaly se do světového dědictví. Jeho syn Ferry Porsche (1909–1998) založil konstrukční kancelář ve Stuttgartu (práce pro Auto Union) a vybudoval vlastní podnik v Gmündu (Porsche). Jeho dcera Louise Piëchová vedla obchodní firmu Porsche Holding Österreich (prodávají vozy koncernu VW Group i v dalších zemích včetně v ČR), vnuk F. A. Porsche zkonstruoval Porsche 911 a založil Porsche Design GmbH, další vnuk, Ferdinand Piëch, byl předsedou představenstva koncernu Volkswagen. Rodný dům zakladatele impéria získala Škoda, která zde zřídila pobočku svého muzea.

Typ 64 (1939) navrhl konstruktér pro silniční závod Berlín–Řím. Zrodily se tři kusy, které založily DNA sportovních vozů Porsche. Aerodynamika hliníkové karosérie předběhla dobu. Čtyřválcový boxer měl objem 1131 cm3 (33 k, 140 km/h)

Vitríny expozice ve Stuttgartu bohatě dokumentují nejstarší působení Ferdinanda Porsche – elektromobily, letouny, automobily. Další pasáže se věnují motorsportu 20. let, pak od roku 1945 dále. V další historii již převažují zásadní silniční i závodní verze, vše od traktoru a terénního vozu přes klasiky se vzduchem, pak kapalinou chlazenými motory vzadu, vozy s motory vpředu, sedany až po SUV. Expozice (a kruh rodiny Porsche se uzavírá) končí elektromobilitou. Vozy Porsche vyhrály na 30 000 závodů téměř všech myslitelných kategorií. Mnozí vítězové se střídají v expozicích muzea. Zde si je možné vychutnat ze vzdálenosti několika decimetrů pohledy nerušené zábradlími, provazy nebo nesmyslnými figurami.

Stuttgart není tak daleko, aby si sem Čech nemohl zajet na víkend. Strávit jej v muzeích Porsche a Mercedes-Benz a přitom si uvědomit, jak velmi byla a nadále zůstává česká kotlina úzce spjata se středoevropským technickým prostředím a jeho vůdčími protagonisty a výrobci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dlouhá historie společnosti Scania

Ferdinand Porsche – díl VI.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL I.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL II.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL III.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL IV.

Ferdinand Porsche – život na ostří nože, díl V.

Ferdinand Porsche – život na ostří nože – DÍL VII.

Historie – Fiat Industrial Village – Iveco v obrazech

Historie – Výkonné speciály



Emil Frey Select

Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 92k AT FEEL

129 628 km, r. 2015

229.900,- Kč

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

299.900,- Kč

Suzuki Jimny 1,3 VVT,4x4,Ranger JLX,tažné

76 230 km, r. 2014

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |