Formule Dragon 6 (VUT) – Dragon 6 (VUT)

TU Brno Racing, tým Vysokého učení technického v Brně, letos ve formuli SAE vystartuje v novém monopostu Dragon 6. Byli jsme u jeho premiéry na brněnském Výstavišti.

V závodech často platí, že nejde o to vyhrát, ale zúčastnit se. V případě formule SAE (SAE International, dříve Society of Automotive Engineers, funguje od roku 1978) však jde o daleko více. Formule SAE se totiž účastní pro každý akademický rok nové týmy, sestavené ze studentů vyšších ročníků specializovaných vysokých škol technického zaměření. Jejich úkolem je vyvinout konkurenceschopný závodní speciál a zajistit pro něj vše potřebné od výběru konstruktérů, volby analytických a konstrukčních metod (trojrozměrné modelování, metody konečných prvků) a vývoje a výroby mechanických skupin (včetně 3D tisku), přes všechny myslitelné manažerské pozice až po volbu a výcvik pilotů. Pouze samoúčelná a dočasná záležitost?

Nikoli! Jen stěží by bylo možné studenty již v době jejich vzdělávání přiblížit realitě v takto skutečných podmínkách! Za zcela novou formulí Dragon 6 stojí převážně studenti Ústavu automobilního a dopravního inženýrství na Fakultě strojního inženýrství VUT v Brně, kteří se mohou opřít o podporu doktorandů, vedoucích pracovníků Ústavu i externích odborníků z automobilové praxe. Tým pod vedením Bc. Tomáše Kolečáře má 50 aktivních členů a letos se kromě červnového ověřovacího ZF Race Campu zúčastní čtyř mezinárodních závodů šampionátu Formula Student v Itálii (22. – 25. 7.), v Maďarsku (28. – 31. 7.), u nás v Mostě (2. – 6. 8.) a na německém Hockenheimu (9. – 14. 8.). Výsledky týmu TU Brno Racing se rok od roku rapidně zlepšují, v první sezóně 2010/2011 obsadil 374. místo, loni byl ale již 48. Slavnostní představení monopostu proběhlo 15. dubna na brněnském výstavišti v rotundě pavilonu A, kam týmu TU Brno Racing přijeli popřát vše nejlepší například děkan Fakulty strojního inženýrství VUT doc. Ing. Jaroslav Katolický, Ph.D., nebo dakarský pilot Martin Kolomý. Součástí programu byla dražba volantu a dalších předmětů věnovaných týmem TU Brno Racing ve prospěch Nadačního fondu Emil, podporujícího handicapované sportovce.

Základem speciálu Dragon 6 je prostorový trubkový rám, který je proti monokoku lehčí, levnější a snadněji servisovatelný (d/š/v 2152/670/1027 mm, hmotnost 27,2 kg). Přechod z pružicích jednotek push-rod na pull-rod (jsou těsně nad vozovkou) přispělo ve srovnání s loňským Dragonem 5 ke snížení těžiště (celkově o 30 mm) a usnadnilo nastavení zcela nové kinematiky závěsů kol. Hřeben řízení je o 1,5 kg lehčí, aerodynamika karoserie s povrchovými díly z uhlíkových kompozitů byla analyzována na modelu 1:4.

Základem pohonného ústrojí i v případě vozidla Dragon 6 zůstává jednoválec Husqvarna s objemem 510 cm³, vrtáním 95 mm a zdvihem 72 mm, řetězovým rozvodem a povinnými restriktory. Dosahuje výkonu 61 kW (83 k)/10 500 min^-1 a točivého momentu 72 N.m/7850 min^-1. Zapalování pochází z dílen Bosch Motorsport, cívka byla s ohledem na redukci hmotnosti umístěna přímo u svíčky. Přípravu směsi zajišťuje dvojice vstřikovačů v sacím traktu vlastní konstrukce, o plnění se stará turbodmychadlo s nejvyššími otáčkami 190 000 min^-1 a plnicími tlaky až 1,7 bar, vyvinuté zvlášť pro tento projekt firmou Honeywell. Jak uvádí konstruktér Tomáš Fanta, na motoru došlo k nespočtu úprav, nový je zejména celý systém plnění a tvar kompresního prostoru. S ohledem na analýzu dat uplynulých ročníků přikročili autoři formule Dragon v případě svého šestého speciálu k omezení počtu převodových stupňů ze čtyř na tři, převodovka má pneumatické řazení páčkami pod volantem a točivý moment se na kola zadní nápravy přenáší přes řetěz napínaný excentrem a samosvorný diferenciál. Telemetrie přešla pro lepší tlumení ruchů z frekvence 4,7 na 5,0 GHz. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie