image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Prezentace – Dakarská radost

Milan Olšanský 28.05.2018 05:56

Zrána umrzlá trať se během dne postupně měnila v bahýnko – a to popravdě bylo důvodem k radosti jak jezdců a posádek samotných, tak samozřejmě též všech vděčných diváků (foto: Jiří Šmíd).

Autodrom u severočeské obce Sosnová zažil v březnu letošního roku již čtvrtý ročník velmi zajímavé akce, při níž se návštěvníkům představilo několik českých dakarských týmů se svojí speciální soutěžní technikou.

Muzejní Tatra z Kopřivnice budila v Sosnové zaslouženou pozornost.V minulosti nebylo výjimkou, že se na autodromu sešlo i pět tisícovek návštěvníků. Ti tam mohli naživo obdivovat soutěžní speciály, jezdce a posádky, které jinak sledují povětšinou v televizním vysílání či v mediálních výstupech. Jako každý rok, i letos byly těžištěm sosnovské atrakce nejtěžší speciály – soutěžní kamiony. Navíc letos se poprvé na akci Dakarské setkání představil také holandský soutěžní jezdec Martin van den Brink a speciály Renault Sherpa a Renault K520 z dílny Maria Kresse a jeho společnosti MKR Technology ze severočeských Židovic. Nicméně to opravdu nejzajímavější, nejen dle mého skromného názoru, byla účast pečlivě zrestaurovaného vozu Tatra 815 VE „Ostrý-II“ z majetku společnosti Tatra Trucks a.s. – skvost a jeden ze základních kamenů novodobé sbírky nákladních a užitkových vozidel Tatra.

Dynamické představení

„Existují různé strategie, jak představit veřejnosti svoji vlastní historii, jak zachovávat a prezentovat tradice. My jsme si vybrali tu, která je založena na plné funkčnosti našich výrobků, byť vyjely z bran naší automobilky již před léty,“ říká k prezentaci extra zajímavého vozu na Autodromu Sosnová místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti
Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka.

Ani Martin Kolomý nemohl se svým speciálem Tatra Phoenix G3 z týmu Tatra Buggyra Racing v Sosnové 2018 chybět.„Přesně v tomto duchu jsme uvažovali hned od začátku renovace slavného vozu Tatra 815 VE „Ostrý-II“, jednoho z prvních našich dakarských speciálů. Strategii představit vozidlo veřejnosti v plném nasazení jsme podřídili všechny renovační práce a již v roce 2016 si vytkli cíl – Dakarské setkání, Sosnová 2018. Díky výborné práci všech zainteresovaných a nefalšované chuti do díla celé řady našich zaměstnanců i externích odborníků jsme se mohli 18. března letošního roku zúčastnit, mezi fanoušky motorsportu a veřejnosti velmi oceňované, akce Mogul Dakar setkání na autodromu v Sosnové,“ dodává Ing. Smolka. Přesto, anebo právě proto, že celé dakarské setkání probíhalo v neděli, dorazila pečlivě zrekonstruovaná Tatra 815 VE „Ostrý-II“ na Autodrom v Sosnové již v sobotu. Ve skvělé dobové kondici předvedla dakarský speciál v Sosnové posádka Ing. Radomír Smolka, místopředseda představenstva a technický ředitel Tatra Trucks a.s. a Petr Gilar elitní zkušební jezdec automobilky a specialista, který, kromě jiného, vedl tým expertních zaměstnanců automobilky při renovaci vozu. Oba dva pánové mají na svém kontě účasti na maratónských soutěžích s různými vozy Tatra včetně nejznámější rallye Dakar. V případě pana Petra Gilara jde dokonce o mnohonásobnou účast v různých rolích korunovanou v roce 2000 druhým místem v posádce legendárního speciálu Tatra „Puma“. Nespornou zajímavostí je fakt, že v ročníku 2007 zaznamenal třetí místo v kategorii kamionů společně s Alešem Lopraisem.

„Osobně jsem velmi rád, že nejde jen o exponát, který by stál ve skladu či čekal na svoje předvedení. Je to „živý“ vůz, který rádi představíme divákům přímo v akci – tak, jako se nám to povedlo například letos v Sosnové,“ místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka.Jako v nejtěžší soutěži

Vzhledem k podmínkám, které připravilo letošní březnové počasí, by se dalo konstatovat, že místo písku byl na autodromu v Sosnové k dispozici jen sníh a bláto. Jakkoliv by se taková změna mohla zdát z hlediska dakarských harcovníků podivná, přece jen nejde o nic tak zvláštního. 

„Rallye Paříž-Dakar v drtivé většině zahrnovala v minulosti start a tzv. prolog na evropském kontinentu. Někdy se dokonce jely i první etapy v Evropě a opravdová soutěž začínala až v Africe. A protože to zpravidla bylo na přelomu starého a nového roku, nezřídka se dakarské speciály a posádky potkávaly na starém kontinentu právě s takovým počasím. Takže nic nového, nic překvapivého. Dakarista musí být připraven na všechno,“ vysvětluje vztah dakarských jezdců k rozmarům počasí Ing. Radomír Smolka. „Navíc Tatra svá ostrá i další soutěžní vozidla pro daný ročník rallye Dakar připravovala vždy minimálně celý rok dopředu. Vozy procházely poměrně rozsáhlými zkouškami a testy. Takže během nich najezdily celou řadu kilometrů také na sněhu. Existuje rozsáhlá dokumentace dakarských speciálů v zasněžených krajinách,“ dodává. 

Rovně nebo bokem

V kabině speciálu „Ostrý-II“ prožil sosnovský víkend také Petr Gilar. „Bylo pěkné vidět naši více než třicet let „starou“ chloubu opět na trati. Navíc společně s nejnovějšími speciály Tatra Phoenix G2 a G3. Máme sice o jednu nápravu více („Ostrý-II“ je 6x6, TATRA Phoenix Gě a G3 je 4x4), jsme o pár tun těžší, ale žádnou ostudu jsme na trati neudělali. Všechny nástrahy jsme zdolali se ctí a myslím, že to diváci velmi ocenili,“ podotýká k vystoupení historického skvostu Petr Gilar. Oba dva pánové se v jednotlivých jízdách za volantem T 815 VE „Ostrý-II“ poctivě střídali. Nutno podotknout, že ani jeden z nich nenechal diváky na pochybách, že by šestikolka například neuměla driftovat či nedokázala zdolávat terén s „graciézností a šarmem“ – právě proto, že má o jednu nápravu víc, než je u dnešních speciálů obvyklé! 

Prezentace jak má být

„Tatra 815 VE „Ostrý-II“ je velmi starostlivě a pečlivě rekonstruovaný jeden z prvních dakarských speciálů, který šířil více než třicet let slávu naší značky po Evropě a Africe. Dnes je jedním ze základních kamenů naší nové sbírky nákladních vozidel Tatra a stane se jistě oceňovaným a vyhledávaným exponátem našeho nového muzea. Osobně jsem velmi rád, že nejde jen o exponát, který by stál ve skladu či jen čekal na svoje předvedení. Je to „živý“ vůz, který rádi představíme divákům přímo v akci – tak, jak se nám to povedlo například letos v Sosnové,“ uzavírá úspěšný sosnovský víkend ředitel Ing. Smolka.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Zpět ke kořenům – Dakarská setkání /1

Zpět ke kořenům – Dakarská setkání /2



Emil Frey Select

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

789.900,- Kč

Opel Grandland X 1.5 CDTi 96kW AT8 ELEGANCE

36 806 km, r. 2021

729.900,- Kč

Lexus RX 450h 3,5 450h,Limited Edition,4x4

28 200 km, r. 2022

1.389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |