image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Prezentace – Dakarská radost

Milan Olšanský 28.05.2018 05:56

Zrána umrzlá trať se během dne postupně měnila v bahýnko – a to popravdě bylo důvodem k radosti jak jezdců a posádek samotných, tak samozřejmě též všech vděčných diváků (foto: Jiří Šmíd).

Autodrom u severočeské obce Sosnová zažil v březnu letošního roku již čtvrtý ročník velmi zajímavé akce, při níž se návštěvníkům představilo několik českých dakarských týmů se svojí speciální soutěžní technikou.

Muzejní Tatra z Kopřivnice budila v Sosnové zaslouženou pozornost.V minulosti nebylo výjimkou, že se na autodromu sešlo i pět tisícovek návštěvníků. Ti tam mohli naživo obdivovat soutěžní speciály, jezdce a posádky, které jinak sledují povětšinou v televizním vysílání či v mediálních výstupech. Jako každý rok, i letos byly těžištěm sosnovské atrakce nejtěžší speciály – soutěžní kamiony. Navíc letos se poprvé na akci Dakarské setkání představil také holandský soutěžní jezdec Martin van den Brink a speciály Renault Sherpa a Renault K520 z dílny Maria Kresse a jeho společnosti MKR Technology ze severočeských Židovic. Nicméně to opravdu nejzajímavější, nejen dle mého skromného názoru, byla účast pečlivě zrestaurovaného vozu Tatra 815 VE „Ostrý-II“ z majetku společnosti Tatra Trucks a.s. – skvost a jeden ze základních kamenů novodobé sbírky nákladních a užitkových vozidel Tatra.

Dynamické představení

„Existují různé strategie, jak představit veřejnosti svoji vlastní historii, jak zachovávat a prezentovat tradice. My jsme si vybrali tu, která je založena na plné funkčnosti našich výrobků, byť vyjely z bran naší automobilky již před léty,“ říká k prezentaci extra zajímavého vozu na Autodromu Sosnová místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti
Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka.

Ani Martin Kolomý nemohl se svým speciálem Tatra Phoenix G3 z týmu Tatra Buggyra Racing v Sosnové 2018 chybět.„Přesně v tomto duchu jsme uvažovali hned od začátku renovace slavného vozu Tatra 815 VE „Ostrý-II“, jednoho z prvních našich dakarských speciálů. Strategii představit vozidlo veřejnosti v plném nasazení jsme podřídili všechny renovační práce a již v roce 2016 si vytkli cíl – Dakarské setkání, Sosnová 2018. Díky výborné práci všech zainteresovaných a nefalšované chuti do díla celé řady našich zaměstnanců i externích odborníků jsme se mohli 18. března letošního roku zúčastnit, mezi fanoušky motorsportu a veřejnosti velmi oceňované, akce Mogul Dakar setkání na autodromu v Sosnové,“ dodává Ing. Smolka. Přesto, anebo právě proto, že celé dakarské setkání probíhalo v neděli, dorazila pečlivě zrekonstruovaná Tatra 815 VE „Ostrý-II“ na Autodrom v Sosnové již v sobotu. Ve skvělé dobové kondici předvedla dakarský speciál v Sosnové posádka Ing. Radomír Smolka, místopředseda představenstva a technický ředitel Tatra Trucks a.s. a Petr Gilar elitní zkušební jezdec automobilky a specialista, který, kromě jiného, vedl tým expertních zaměstnanců automobilky při renovaci vozu. Oba dva pánové mají na svém kontě účasti na maratónských soutěžích s různými vozy Tatra včetně nejznámější rallye Dakar. V případě pana Petra Gilara jde dokonce o mnohonásobnou účast v různých rolích korunovanou v roce 2000 druhým místem v posádce legendárního speciálu Tatra „Puma“. Nespornou zajímavostí je fakt, že v ročníku 2007 zaznamenal třetí místo v kategorii kamionů společně s Alešem Lopraisem.

„Osobně jsem velmi rád, že nejde jen o exponát, který by stál ve skladu či čekal na svoje předvedení. Je to „živý“ vůz, který rádi představíme divákům přímo v akci – tak, jako se nám to povedlo například letos v Sosnové,“ místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka.Jako v nejtěžší soutěži

Vzhledem k podmínkám, které připravilo letošní březnové počasí, by se dalo konstatovat, že místo písku byl na autodromu v Sosnové k dispozici jen sníh a bláto. Jakkoliv by se taková změna mohla zdát z hlediska dakarských harcovníků podivná, přece jen nejde o nic tak zvláštního. 

„Rallye Paříž-Dakar v drtivé většině zahrnovala v minulosti start a tzv. prolog na evropském kontinentu. Někdy se dokonce jely i první etapy v Evropě a opravdová soutěž začínala až v Africe. A protože to zpravidla bylo na přelomu starého a nového roku, nezřídka se dakarské speciály a posádky potkávaly na starém kontinentu právě s takovým počasím. Takže nic nového, nic překvapivého. Dakarista musí být připraven na všechno,“ vysvětluje vztah dakarských jezdců k rozmarům počasí Ing. Radomír Smolka. „Navíc Tatra svá ostrá i další soutěžní vozidla pro daný ročník rallye Dakar připravovala vždy minimálně celý rok dopředu. Vozy procházely poměrně rozsáhlými zkouškami a testy. Takže během nich najezdily celou řadu kilometrů také na sněhu. Existuje rozsáhlá dokumentace dakarských speciálů v zasněžených krajinách,“ dodává. 

Rovně nebo bokem

V kabině speciálu „Ostrý-II“ prožil sosnovský víkend také Petr Gilar. „Bylo pěkné vidět naši více než třicet let „starou“ chloubu opět na trati. Navíc společně s nejnovějšími speciály Tatra Phoenix G2 a G3. Máme sice o jednu nápravu více („Ostrý-II“ je 6x6, TATRA Phoenix Gě a G3 je 4x4), jsme o pár tun těžší, ale žádnou ostudu jsme na trati neudělali. Všechny nástrahy jsme zdolali se ctí a myslím, že to diváci velmi ocenili,“ podotýká k vystoupení historického skvostu Petr Gilar. Oba dva pánové se v jednotlivých jízdách za volantem T 815 VE „Ostrý-II“ poctivě střídali. Nutno podotknout, že ani jeden z nich nenechal diváky na pochybách, že by šestikolka například neuměla driftovat či nedokázala zdolávat terén s „graciézností a šarmem“ – právě proto, že má o jednu nápravu víc, než je u dnešních speciálů obvyklé! 

Prezentace jak má být

„Tatra 815 VE „Ostrý-II“ je velmi starostlivě a pečlivě rekonstruovaný jeden z prvních dakarských speciálů, který šířil více než třicet let slávu naší značky po Evropě a Africe. Dnes je jedním ze základních kamenů naší nové sbírky nákladních vozidel Tatra a stane se jistě oceňovaným a vyhledávaným exponátem našeho nového muzea. Osobně jsem velmi rád, že nejde jen o exponát, který by stál ve skladu či jen čekal na svoje předvedení. Je to „živý“ vůz, který rádi představíme divákům přímo v akci – tak, jak se nám to povedlo například letos v Sosnové,“ uzavírá úspěšný sosnovský víkend ředitel Ing. Smolka.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Zpět ke kořenům – Dakarská setkání /1

Zpět ke kořenům – Dakarská setkání /2



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

139.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

12 572 km, r. 2024

829.900,- Kč

Toyota Avensis 2.0D4D,CZ,Manuál

190 644 km, r. 2015

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |