image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

DTM 2012 pro BMW M3 – Neuvěřitelná sezona

-TH/JN- 25.01.2013 08:19

Bruno Spengler (BMW M3 DTM) dobyl titul až v posledním závodě

01-spengler 73123Nová éra populárního okruhového mistrovství DTM začala loni vstupem BMW a novými automobily všech tří zúčastněných značek...

Zatímco v sezoně 2011 vyhrála automobilka Audi všechny tituly DTM (Martin Tomczyk jako jezdec, Abt Sportsline mezi týmy, nováčkem roku Edoardo Mortara), v posledním ročníku po přechodu ze siluety sedanu A4 na kupé A5 (projekt R17) už nedokázala ­prvenství obhájit. Celý rok se ­totiž zdálo, že nic nezabrání Garymu Paffettovi na voze Mercedes-Benz AMG C-Coupé v zisku titulu, během roku měl značný náskok a také do finále na Hockenheimu nastupoval jako horký favorit. Jenže po ukončení zá­vodu bylo všechno jinak... Nová koncepce DTM se třemi typy vozů, nyní s karoserií Coupé (velký návrat slavila automobilka BMW s typem M3), byla připravena pro další snížení nákladů za současného zvýšení atrakti­vity závodů. Pečlivě připravená konstrukce monster DTM, jež ­siluetou karoserie připomínají sériové modely, ale pod kompozitovými panely ukrývají vyspělou techniku na úrovni formule 1, doznala zajímavých změn. Základní stavba samonosného kompozitového trupu s ochrannou klecí pro řidiče je pro všechny zúčastněné shodná, skládá se asi z padesáti dílů o celkové hmotnosti 160 kg, mezi nimiž jsou také deformační zóny, a přináší snížení nákladů cca o 40 %. Pomocný rám pro motory jednotlivých značek je rovněž stejný, výrobci musí přizpůsobit montážní otvory.

Martin Tomczyk přešel k BMW po jedenácti letech u Audi...Rozvor ­náprav byl určen na 2750 mm a rozchod kol na nejvíce 1950 mm; ramena závěsů kol jsou levnější ocelová, pneumatiky od výhradního dodavatele Hankook nyní větší a širší (podobné LMP2), vpředu 300/680 místo 260/660 a vzadu 320/710 místo 280/660, nadále osmnáctipalcové na přesně de­finovaných hliníkových kolech; motory dostaly shodné řídící ­jednotky Bosch MS5.1 a také ­sofistikovaná aerodynamika byla zjednodušena (komplikovaná přítlačná křídla a průtok vzduchu karoserií pro ovlivnění přítlaku zakázány). Výkony motorů, výhradně čtyřlitrových osmiválců (pouze vidlicové do V/90°), se blíží 368 kW (500 k); šestistup­ňovou převodovku včetně sportovního diferenciálu dodává Hewland (dříve byla ještě al­ternativa XTrac). Přenos dat za ­jízdy je nadále zakázán. Sezona DTM 2012 byla očekávána s napětím nejen pro nové vozy, ale především pro rozšíření tradičního duelu Audi a Mercedes-Benz o tovární BMW M3!

Joey Hand (BMW), první Američan, který absolvoval celou sezonu DTMNení bez zajímavosti, že už první ročník DTM 1984 vyhrál vůz BMW 635 CSi, který řídil soukromník Volker Strycek (později šéf Opel Motorsport), a to tak, že jen pilně sbíral body, ale nezvítězil ani v jednom závodě! Bavorská značka měla v šampionátu DTM 2012 nejméně automobilů, pro svou šestici získala také úřadujícího mistra DTM 2011 Martina Tomczyka, který strávil jedenáct ­sezon u Audi (začínal v devatenácti na Abt-Audi TT-R jako nejmladší účastník DTM), Kanaďana Bruna Spenglera, jenž sedm let patřil k hvězdám týmu Mercedes-Benz, a Američana Joey Handa, vítěze 24 h Daytony 2011 (Riley-BMW), který se vrátil do Evropy poprvé od motokárových začátků, ale s vozem se dobře sžil už při předsezonním testu na španělském okruhu Monteblanco. Další trojici tvořili osvědčení tovární jezdci značky, Brazilec Augusto Farfus, Brit Andy Priaulx a Němec Dirk Werner. U Audi vyro­bili osm nových kupé A5; Mercedes-Benz AMG nasadil rovněž osm C-Coupé.

Suzie Wolffová roz. Stoddartová (Mercedes-Benz) jela naposledy...BMW Motorsport byl sice papírově outsiderem, ale už během sezony naznačil, že se s ním musí počítat. Bylo to neuvěřitelné, jak rychle se nové BMW M3 DTM zařadily mezi absolutní špičku; nový šéf týmu Jens Marquardt (přišel od Toyoty F1) při comebacku bavorských vozů do DTM po dvacetileté přestávce mohl být spokojen, do posledního závodu jeho jezdci nastupovali se čtyřmi ­triumfy (poprvé Spengler na Lausitz­ringu) a deseti místy na podiu (tedy mezi první trojicí). Ve finále na Hockenheimu zajel Augusto Farfus pole position, ale závod rozhodl souboj Bruna Spenglera (BMW) a Garyho Paffetta (Mercedes-Benz). Bylo to strhující, favorizovaný Paffett málem po povinné zastávce v depu při výjezdu narazil do Farfuse, ten ho raději pustil, čímž se Gary dostal za Spenglera. Následovala stíhací jízda, kdy oba vozy dělil čas kolem jedné sekundy, ale Spengler stále zůstával ve vedení. V posledních kolech vyčerpaný Paffett pochopil marnost svého počínání a prolétl cílem druhý se ztrátou 2,2 sekundy. Bruno Spengler dobyl titul pro BMW v první sezoně po návratu; hodnocení značek patřilo BMW před Audi a Mercedes-Benz; soutěž týmů vyhrál BMW Schnitzer. Tomu se říká stoprocentní úspěch!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

24 h Spa-Francorchamps 2015 – Po 17 letech...

DTM 1984–2020 – Konec jedné éry...

DTM 2019 – DTM 7.0

ETCC (european touring car championship) – Vyrovnaná sezona

ETRC sezona 2017 – Mistrovské double!

MISTROVSTVÍ SVĚTA V Rallye – Sezóna velkých návratů

Spalovací motory – 4 válce, 2 litry, až 640 k

Truckracing – Sezona ETRC 2013

Volkswagen ID.R má další rychlostní rekord



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

219.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,LOUVRE,AT8,4x4

35 491 km, r. 2022

899.900,- Kč

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |