image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

SWM (Speedy Working Motors) – Rychlíci

Petr Rutek 21.04.2016 05:56

SWM 125 Cross s dvoudobým jednoválcem Sachs o výkonu 15 kW (20,5 k) DIN/10 500 min‑1 a pětistupňovou převodovkou (hmotnost 83 kg)

SWM 50 Cross s jednoválcem Sachs o výkonu 7 kW (9,5 k) DIN/10 000 min‑1 a šestistupňovou převodovkou (hmotnost 72 kg)V sedmdesátých letech pokračoval rozmach italských výrobců jednostopých vozidel, z nichž mnozí se chlubí mnoha sportovními úspěchy...

Před pětačtyřiceti lety se milánský průmyslník Pietro Sironi rozhodl, že se pustí do výroby motocyklů. Sám byl nejen výborným technikem, ale i vynikajícím motocyklistou, přizval tedy Fausta Verganiho, italského soutěžního jezdce a specialistu na motory, a svoji novou firmu nazvali SWM, což neznačí nic jiného, než Speedy Working Motors, tedy Rychle pracující motory! Rozhodli se, že jejich nízkoobjemové stroje musí být na vrcholu v terénních disciplínách, což se jim také podařilo. Už na listopadovém Milánském motosalonu 1971 představili prototypy SWM fuoristrada (off-road) v objemových třídách 50, 100 a 125 cm3, které hned zamířily na motocyklové soutěže. Sériová produkce byla zahájena v Rivolta d’Adda u Milána v polovině roku 1972, okamžitě vzniklo závodní oddělení, kde se připravovaly motocykly pro soutěže jako je slavná Šestidenní, a tak nesly jména Regolarità (enduro), Six Days nebo Silver Vase...

SWM 50 Mini Cross s dvoudobým jednoválcem Morini 47,6 cm3 o výkonu 1,5 kW (2 k) DIN/5500 min‑1 a jednostupňovou převodovkou (hmotnost 33 kg)Motocykly SWM byly velmi robustní, dvoudobé motory dodávaly specializované továrny Sachs, Tau, Minarelli, Morini a Rotax, nicméně zrodil se i vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec vlastní konstrukce SWM, který se uplatnil při vstupu do segmentu šlapačových strojů (trial). Uzavřené dvojité trubkové rámy z ocelových trubek byly dostatečně tuhé, s teleskopickou vidlicí vpředu (Marzocchi) a kyvnou vzadu, palivová nádrž soutěžních motocyklů zpočátku svou barvou prozrazovala, o jako třídu jde (50 cm3 měly zelenou, 100 cm3 červenou a 125 cm3 modrou); zatímco ekonomické typy vystačily s označením Regolarità, soutěžní měly ER (Elaborazione Rivolta) a nejvýkonnější pro profesionální jezdce ES (Elaborazione Sachs). Vzniklo velké množství různých typů, přibývaly i výkonnější verze 175, 250, 350, 440 a 506 (čtyřdobé Rotaxy), ale také motocykly pro motokros, šlapačky, maratony a běžný provoz na silnici. Společnost Moto SWM S.r.l. využila konjunktury a nabízela rovněž mopedy a dětské typy mini cross. Sportovní úspěchy SWM byly nespočetné, zejména v enduru, kde Gualtiero Brissoni dobyl tři tituly mistra Evropy 125 cm3 za sebou (1979 – 1981) a o dalších osm se zasloužili Franco Gualdi (1978 ve 175 cm3; 1979 ve 250 cm3), Elia Andrioletti (1978 ve 350 cm3), Andreino Marinoni (1979 ve 175 cm3 a 1980 ve 250 cm3), Gualtiero Brissoni (1978 ve 250 cm3) a Guglielmo Andreini (1979 – 1980 v 500 cm3), přičemž tito a další jezdci SWM zářili také na Šestidenní (první vítězná byla Stříbrná váza 1975 na ostrově Man).

SWM Silver Vase ES 250 s jednoválcem Sachs o výkonu 25 kW (34 k) DIN/7500 min‑1 a sedmistupňovou převodovkou (hmotnost 100 kg)Francouz Gilles Burgat byl mistrem světa 1981 na SWM ve šlapačkách (trialu), následující dvě sezony dobyl Američan Bernie Schreiber druhá místa. V Itálii se jezdilo značkové mistrovství SWM v motokrosu ve třídách 125 a 250 cm3. Úspěchy na soutěžích se promítly do prodejů. V prvním roce 1972 prodala SWM jen 1589 strojů, o tři roky později už jich bylo deset tisíc, z nichž třetinu vyvážela. Na této dvoustránce představujeme slavné typy z let 1972 až 1977, většinou s německými motory Sachs. V Itálii působila dlouhá řada výrobců mopedů, moto-cyklů a skútrů, jenže v polovině osmdesátých let motocyklový průmysl postihla krize, a také SWM nebyla ušetřena finančních problémů. V roce 1984 byl Pietro Sironi donucen vyhlásit bankrot, varianta pokračovat pod upravenou značkou SVM trvala pouhé tři roky. Podle posledních zpráv oživil značku SWM jistý Ampelio Macchi se zkušenostmi od jiných výrobců (Cagiva, Husqvarna Italia, Aprilia) a na Milánském motosalonu 2014 vystavil několik nových motocyklů, pro něž použil odložené čtyřdobé jednoválce Husqvarna, neboť tato kdysi švédská (později italská) značka přešla z majetku BMW Group k rakouské KTM, a ta nabídku pohonných jednotek zracionalizovala. Mezi znovuzrozenými SWM s podporou čínského investora Shineray jsou také silniční motocykly (Gran Milano/Gran Turismo 440) a samozřejmě endura. Inženýr Ampelio Macchi prý získal značku od nového majitele Federica Fregnana, jemuž patřila práva i na Fantic Motor, a zahájil produkci ve Varese na severu Itálie. Nová společnost SWM Motorcycles S.r.l. sídlí v Biandronnu (Varese) v bývalé továrně Cagiva/Husqvarna a pro modelový rok 2016 slibuje paletu několika typů od 125 do 600 cm3.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Albion Motors (1899 – 1972) – Vyrobeno ve Skotsku

BUICK MOTOR DIVISION (GENERAL MOTORS) – Americký jubilant

Checker Motors Corporation – Americký příběh

FORD MOTOR CO. V ROCE 1967 – Před 50 lety...

General Motors Heritage Center – Detroit Dream Cars

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

Guy Motors (1914 – 2014) – Po 110 letech

ISUZU MOTORS – Do druhého století

Mitsubishi Motors Corporation – Jak to začalo...

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION – První století



Emil Frey Select

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT 1.8 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

689.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |