image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

SWM (Speedy Working Motors) – Rychlíci

Petr Rutek 21.04.2016 05:56

SWM 125 Cross s dvoudobým jednoválcem Sachs o výkonu 15 kW (20,5 k) DIN/10 500 min‑1 a pětistupňovou převodovkou (hmotnost 83 kg)

SWM 50 Cross s jednoválcem Sachs o výkonu 7 kW (9,5 k) DIN/10 000 min‑1 a šestistupňovou převodovkou (hmotnost 72 kg)V sedmdesátých letech pokračoval rozmach italských výrobců jednostopých vozidel, z nichž mnozí se chlubí mnoha sportovními úspěchy...

Před pětačtyřiceti lety se milánský průmyslník Pietro Sironi rozhodl, že se pustí do výroby motocyklů. Sám byl nejen výborným technikem, ale i vynikajícím motocyklistou, přizval tedy Fausta Verganiho, italského soutěžního jezdce a specialistu na motory, a svoji novou firmu nazvali SWM, což neznačí nic jiného, než Speedy Working Motors, tedy Rychle pracující motory! Rozhodli se, že jejich nízkoobjemové stroje musí být na vrcholu v terénních disciplínách, což se jim také podařilo. Už na listopadovém Milánském motosalonu 1971 představili prototypy SWM fuoristrada (off-road) v objemových třídách 50, 100 a 125 cm3, které hned zamířily na motocyklové soutěže. Sériová produkce byla zahájena v Rivolta d’Adda u Milána v polovině roku 1972, okamžitě vzniklo závodní oddělení, kde se připravovaly motocykly pro soutěže jako je slavná Šestidenní, a tak nesly jména Regolarità (enduro), Six Days nebo Silver Vase...

SWM 50 Mini Cross s dvoudobým jednoválcem Morini 47,6 cm3 o výkonu 1,5 kW (2 k) DIN/5500 min‑1 a jednostupňovou převodovkou (hmotnost 33 kg)Motocykly SWM byly velmi robustní, dvoudobé motory dodávaly specializované továrny Sachs, Tau, Minarelli, Morini a Rotax, nicméně zrodil se i vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec vlastní konstrukce SWM, který se uplatnil při vstupu do segmentu šlapačových strojů (trial). Uzavřené dvojité trubkové rámy z ocelových trubek byly dostatečně tuhé, s teleskopickou vidlicí vpředu (Marzocchi) a kyvnou vzadu, palivová nádrž soutěžních motocyklů zpočátku svou barvou prozrazovala, o jako třídu jde (50 cm3 měly zelenou, 100 cm3 červenou a 125 cm3 modrou); zatímco ekonomické typy vystačily s označením Regolarità, soutěžní měly ER (Elaborazione Rivolta) a nejvýkonnější pro profesionální jezdce ES (Elaborazione Sachs). Vzniklo velké množství různých typů, přibývaly i výkonnější verze 175, 250, 350, 440 a 506 (čtyřdobé Rotaxy), ale také motocykly pro motokros, šlapačky, maratony a běžný provoz na silnici. Společnost Moto SWM S.r.l. využila konjunktury a nabízela rovněž mopedy a dětské typy mini cross. Sportovní úspěchy SWM byly nespočetné, zejména v enduru, kde Gualtiero Brissoni dobyl tři tituly mistra Evropy 125 cm3 za sebou (1979 – 1981) a o dalších osm se zasloužili Franco Gualdi (1978 ve 175 cm3; 1979 ve 250 cm3), Elia Andrioletti (1978 ve 350 cm3), Andreino Marinoni (1979 ve 175 cm3 a 1980 ve 250 cm3), Gualtiero Brissoni (1978 ve 250 cm3) a Guglielmo Andreini (1979 – 1980 v 500 cm3), přičemž tito a další jezdci SWM zářili také na Šestidenní (první vítězná byla Stříbrná váza 1975 na ostrově Man).

SWM Silver Vase ES 250 s jednoválcem Sachs o výkonu 25 kW (34 k) DIN/7500 min‑1 a sedmistupňovou převodovkou (hmotnost 100 kg)Francouz Gilles Burgat byl mistrem světa 1981 na SWM ve šlapačkách (trialu), následující dvě sezony dobyl Američan Bernie Schreiber druhá místa. V Itálii se jezdilo značkové mistrovství SWM v motokrosu ve třídách 125 a 250 cm3. Úspěchy na soutěžích se promítly do prodejů. V prvním roce 1972 prodala SWM jen 1589 strojů, o tři roky později už jich bylo deset tisíc, z nichž třetinu vyvážela. Na této dvoustránce představujeme slavné typy z let 1972 až 1977, většinou s německými motory Sachs. V Itálii působila dlouhá řada výrobců mopedů, moto-cyklů a skútrů, jenže v polovině osmdesátých let motocyklový průmysl postihla krize, a také SWM nebyla ušetřena finančních problémů. V roce 1984 byl Pietro Sironi donucen vyhlásit bankrot, varianta pokračovat pod upravenou značkou SVM trvala pouhé tři roky. Podle posledních zpráv oživil značku SWM jistý Ampelio Macchi se zkušenostmi od jiných výrobců (Cagiva, Husqvarna Italia, Aprilia) a na Milánském motosalonu 2014 vystavil několik nových motocyklů, pro něž použil odložené čtyřdobé jednoválce Husqvarna, neboť tato kdysi švédská (později italská) značka přešla z majetku BMW Group k rakouské KTM, a ta nabídku pohonných jednotek zracionalizovala. Mezi znovuzrozenými SWM s podporou čínského investora Shineray jsou také silniční motocykly (Gran Milano/Gran Turismo 440) a samozřejmě endura. Inženýr Ampelio Macchi prý získal značku od nového majitele Federica Fregnana, jemuž patřila práva i na Fantic Motor, a zahájil produkci ve Varese na severu Itálie. Nová společnost SWM Motorcycles S.r.l. sídlí v Biandronnu (Varese) v bývalé továrně Cagiva/Husqvarna a pro modelový rok 2016 slibuje paletu několika typů od 125 do 600 cm3.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Albion Motors (1899 – 1972) – Vyrobeno ve Skotsku

BUICK MOTOR DIVISION (GENERAL MOTORS) – Americký jubilant

FORD MOTOR CO. V ROCE 1967 – Před 50 lety...

General Motors Heritage Center – Detroit Dream Cars

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

Guy Motors (1914 – 2014) – Po sto letech

Checker Motors Corporation – Americký příběh

ISUZU MOTORS – Do druhého století

Mitsubishi Motors Corporation – Jak to začalo...

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION – První století



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.6 BHDi 120k AT ACTIVE,7.MÍST

93 093 km, r. 2017

559.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

749.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |