MITSUBISHI MOTORS CORPORATION – První století

Mitsubishi Motors Corporation sice vznikla teprve 22. dubna 1970, ale její počátky sahají až do roku 1917...

V roce 1917 totiž vyjel první japonský sériově vyráběný osobní automobil Mitsubishi model A, ale vyráběl se pouhé čtyři roky, pak se společnost až do padesátých let soustředila na nákladní automobily a autobusy. Přestože klienti v mnoha zemích Evropy dnes spojují Mitsubishi jen s výrobou automobilů SUV, jejichž předobrazem bylo terénní Pajero, i užitkových pikapů, historie značky je mnohem bohatší a nadále spojená s osobními automobily, jež dnes reprezentují především Mirage (pro některé trhy Space Star) a Lancer. Zatímco dříve byl majitelem 34 % akcií reorganizované Mitsubishi Motors koncern Daimler (éra Rolfa Eckrodta), nyní stejný podíl získal Nissan, který tuto japonskou značku zapojí do aliance Renault/Nissan. Před patnácti lety byla zahájena cesta k nové vizuální identitě automobilů Mitsubishi, podtržené známým symbolem tří diamantů, ale především novými ladnými tvary, respektujícími zákony aerodynamiky. Tato cesta pokračuje dodnes, i když především s pozměněnou strategií na automobily kategorie SUV a praktické pikapy. Mitsubishi spolupracoval s Nissanem (ale také se Suzuki) už dříve při výrobě nejmenších typů osobních vozů pro japonský trh. K legendárním typům, vyráběným v postupně modernizovaných generacích, patří Minica, Colt/Mirage, Space Star, Lancer, Galant, Sigma, Starion, Delica, Chariot/Space Wagon, Outlander, ASX/Outlander Sport, Pajero/Montero, Grandis, Debonair, Proudia a jiné.

Výroba užitkových automobilů Mitsubishi Fuso se oddělila a dnes patří pod Daimler Trucks. Mitsubishi a známý znak se třemi diamanty patří v japonské průmyslové historii k nejvýznamnějším pojmům. Od roku 1874 se používá značka Mitsubishi, která dnes slouží řadě rozdělených podniků, jejichž základem byla kdysi paroplavební společnost Tsukuma Shokai, založená Yataro Iwasakim roku 1870. V prosinci 1945 byl koncern Mitsubishi rozčleněn na několik samostatných divizí, zabývajících se výrobou i obchodem. Tvoří volné společenství s emblémem Mitsubishi a kromě produkce automobilů nejvíce prosluly loděnice a letecká výroba, jakož i produkce strojních celků pro nejrůznější průmyslovou výrobu včetně petrochemické. Pokud nepočítáme produkci užitkových vozidel Fuso, pak byla výroba vozidel obnovena skútry Silver Pigeon (1952), licenčními vozy Willys Jeep 4x4 (1953 – 1998), nákladními tříkolkami Leo (1959) a prvním novodobým osobním automobilem Mitsubishi 500 (rovněž 1959). V roce 1970 byla Mitsubishi Motors Corporation oficiálně oddělena od strojírenského koncernu Mitsubishi Heavy Industries (ale nedávno s ním vyvinula vlastní vznětové motory osobních vozů) a záhy navázala první alianci s americkým Chryslerem, ale také poskytla know-how pro první osobní vozy Hyundai (Stellar, Pony, Galloper) a malajsijské Proton. Globální expanzi znamenaly výrobní závody v USA (Illinois) a Evropě (NedCar), dnes však již zrušené. Naopak vedle Japonska se rozběhla produkce automobilů Mitsubishi především v Thajsku, odkud se vyvážejí rovněž do Evropy pikapy L200 (Triton), Pajero Sport, Mirage (Space Star) a jejich verze sedan Attrage.

Roční produkce Mitsubishi přesahuje jeden milion automobilů. Není bez zajímavosti, že dlouhá řada čínských vozů používá motory konstrukce Mitsubishi. Mitsubishi „i“ se představil coby studie malého automobilu japonské třídy kei, která se po Frankfurtu znovu objevila na Tokijském autosalonu 2003. Kuriozitou je uložení tříválcového motoru 1,0 l/50 kW vzadu před nápravou, kde prostřednictvím plynulého převodu CVT pohání tuhou zadní nápravu De Dion, stejně jako hliníková konstrukce s plastovými vnějšími panely! Výrobce udává kombinovanou spotřebu EU 3,8 l/100 km, ale zrychlení na sto za 10,9 s a největší rychlost 185 km/h! Tento vůz se skutečně objevil v sériové výrobě, ale globální proslulost získal v elektrické verzi i-MiEV, jež jezdí i na českých silnicích (alternativně jako Peugeot i0n a Citroën C-Zero; tyto dvě značky také odebíraly japonská SUV Mitsubishi až do doby, než vyvinuly vlastní). Zatímco první model A v roce 1917 vycházel z italského vzoru Fiat Zero 12-15 HP (vyráběl se v Turíně v letech 1912 – 1915), o čemž svědčí i rozměry pohonné jednotky s objemem válců 1846 cm³, vrtáním 70 mm a zdvihem 120 mm, v roce 1959 se nový Mitsubishi 500 stal originální konstrukcí malého japonského vozu.

V jeho zádi byl uložen dvouválec OHV 493 cm³ o výkonu 15 kW (21 k), jenž vozíku o hmotnosti jen 530 kg propůjčoval největší rychlost 90 km/h. V roce 1962 vyjel první Colt 600, následovaly čtyřválcová tisícovka a další úspěšné generace Coltu, jež až v roce 2012 nahradil nový Mirage. Během let se úspěšné generace Colt, Galant a Lancer překrývaly, možná i proto patří k nejúspěšnějším typům značky. Nechyběla vítězství v největších světových rallye a tituly mistrů světa (Timo Makinen). V roce 1936 vyjely čtyři prototypy PX33, prvního japonského osobního vozu s pohonem všech kol, jež se staly praotci veleúspěšného terénního Pajera (přes tři miliony od roku 1981). Dosud vznikly čtyři generace (od 1981, 1991, 1999 a 2006), proslulé i triumfy v pouštním Dakaru. Pro pátou generaci, připravovanou na rok 2018, bude verze Plug-In Hybrid (podobně jako u menšího Outlanderu). V letech 1989 – 2011 vyrábělo Mitsubishi sportovní kupé a kabriolety Eclipse v americkém závodě Diamond-Star Motors ve státě Illinois (čtyři generace), jejichž jméno bylo nyní převzato pro nejnovější SUV Eclipse Cross. Z japonské produkce naopak pochází supersportovní typ 3000 GT (1990 – 2000). Vstup do druhého století přinese Mitsubishi Motors jistě zajímavé změny vzhledem k začlenění do aliance Renault/Nis-san, kterou potvrdilo převzetí 34 % akcií společností Nissan před více než rokem, tedy přesně 12. května 2016. Vzniknou nové synergie a nové výrobní i konstrukční spolupráce. Partner Nissan oceňuje přínos Mitsubishi především v kategorii minivozů a v elektromobilitě, stejně jako její úspěchy na trzích jihovýchodní Asie.

Převzato z časopisu

Fotogalerie