Mille Miglia 2010 - Italský svátek

Na autosalonu v New Yorku s předstihem představila značka Subaru čtveřici nových sportovních verzí Impreza WRX modelového roku 2011…

Kdo neviděl, opět neuvěří. Takový podnik lze uspořádat snad jen v Itálii. Fandí i policie, ostatně měla ve startovním poli několik týmů, opravdu pomáhá, řídí dopravu a nechá se předjíždět soutěžními automobily. Mille Miglia, italsky tisíc mil, je skutečnou legendou, závodem, jaký neměl v Evropě obdoby, přestože se mnozí snažili (také u nás se třikrát jelo 1000 mil československých ve třicátých letech; v novém tisíciletí se podobná jízda objevila i v Argentině). Enzo Ferrari nazval toto soupeření na otevřených komunikacích La corsa piu bella del mondo, tedy nejkrásnějším silničním závodem světa…

Vzpomínková jízda, která je nyní z pochopitelných důvodů soutěží pravidelnosti s průjezdy kontrolních bodů a průměrnou rychlostí omezenou na 50 km/h, se zrodila zásluhou autoklubu v Brescii v roce dvacátého výročí konání posledního ostrého závodu Mille Miglia, jenž bohužel skončil tragickou havárií Alfonsa De Portaga, španělského jezdce týmu Ferrari formule 1, a smrtí desítky diváků. Ze čtyřiadvaceti ročníků, pořádaných od roku 1927, vyhrály automobily Alfa Romeo jedenáctkrát, Ferrari osmkrát, Mercedes-Benz dvakrát a po jednom triumfu mají Lancia, BMW a domácí značka OM (Officine Meccaniche) z Brescie. Vzpomínková jízda se od roku 1977 také stala prestižní záležitostí, seznam vítězů se vedle Alfy Romeo, Ferrari, BMW, Mercedesu a Lancie rozšířil o vozy Maserati, OSCA, Stanguellini, Abarth, Cisitalia, Bugatti, Healey, Fiat a Renault. V ročníku 1987 vyhrál jezdec formule 1 Alessandro Nannini (Maserati 200), ale absolutní hvězdou je Giuliano Cane, který zvítězil už desetkrát, z toho devětkrát (i letos) se svou manželkou Lucií Gallianiovou. Většinou startoval na BMW 328, ale vyhrával i na BMW 507, Lancii Aurelii a Ferrari 340 MM.

Kdo zažil jedinečnou atmosféru této jízdy, kdy jsou vozy vystaveny na historických náměstích italských měst a projíždí se po trati z Brescie do Říma a zpět, pochopí obrovský zájem o účast. Letos se pořadatelům přihlásilo 1400 jezdců s klasickými automobily těch typů, jež se v letech 1927 až 1957 zúčastnily originálního závodu, z nichž pak bylo pečlivě vybráno 375 posádek. Vedle amatérských jezdců, nadšenců a sběratelů to jsou také různé významné osobnosti, které touží vyzkoušet slavnou trať, na níž v minulosti triumfovaly největší závodnické hvězdy Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari, Rudi Caracciola, Achile Varzi, Carlo Biondetti, Luigi Villoresi, Alberto Ascari, Stirling Moss, Eugenio Castellotti, či Piero Taruffi, jenž se po vítězství v posledním ročníku 1957 vzdal na naléhání manželky automobilových závodů. Slíbil jí, že přestane, jen když vyhraje Mille Miglia. Svoje slovo splnil. Alfonso De Portago, předchůdce Fernanda Alonsa, takové štěstí neměl. Jeho Ferrari vylétl u Guidizzola z trati a v tom okamžiku přišlo o život jedenáct lidí včetně posádky Portago/Nelson. Nehoda udělala tečku za původním závodem. Smrt nadějného osmadvacetiletého jezdce, který bodoval i ve formuli 1, otřásla celým motoristickým světem. Odpůrci závodu vyhlásili, že Mille Miglia zabíjela naposledy. Jean Behra, jeden ze soupeřů Portaga, řekl: „Jenom ti, kteří se ničeho neodváží, neumírají. Ale nejsou již vlastně mrtví?“

Po přejímce ve středu na výstavišti Fiera di Brescia byly ve čtvrtek vozy téměř celý den vystaveny na historických náměstích v Brescii, kde je centrum jízdy. V podvečer odstartovaly první etapu do Bologne, odkud se v pátek vyjelo časně ráno a další etapa končila v Římě. V sobotu vyrazili závodníci zpátky do Brescie. Počasí se měnilo každou chvíli, jak je nyní již obvyklé. Ve středu ochromily Brescii dokonce záplavy, ale ve čtvrtek odpoledne bylo zase dobře, i když pak jezdci projížděli zasněženými horami. V sobotu bylo v Brescii krátké zemětřesení (jen 2,5 stupně!), ale to už zase nelétala letadla pro další mraky sopečného prachu. Nikomu to však moc nevadilo, Mille Miglia se vydařila. Vítězství Giuliana Caneho bylo také oslavou 70.výročí triumfu BMW 328 v ročníku 1940; druhé místo obsadil Luciano Viaro z Terstu na voze Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport (1933), který vyhrál vzpomínkovou jízdu už v letech 2007 a 2008. Bruno a Carlo Ferrari, otec a syn, loňský triumf neobhájili, se svou Bugatti 37 (1927) dojeli na osmém místě. Hodnocení značek vyhrála Alfa Romeo před BMW, Aston Martinem, Bugatti, Fiatem atd. V poli poražených ovšem zůstali i bývalí jezdci formule 1 David Coulthard, Mika Hakkinen, Jacky Ickx, Jackie Stewart, Jochen Mass, Gijs van Lennep, Jorge Koechlin, Arturo Merzario, Ben Pon, Jan Lammers a mnozí další závodníci; na startu nechyběli ani hvězda Indianapolisu Arie Luyendyk, šéfové automobilek Mike O’Driscoll (Jaguar), Victor Muller (Spyker) a Jan-Ake Jonsson (Saab), mistr světa v rallye Miki Biasion, šéf závodních týmů David Richards a hudebníci Nick Mason a Jay Kay (Jamiroquai). Mnozí z nich se však už těší na příští rok…


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie