image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Touareg Hybrid - Také hybrid...

Tom Hyan 29.07.2010 00:17

Svezli jsme se  40633


01Druhá generace Touaregu je prvním automobilem značky Volkswagen, který míří do sériové produkce také v seriózně pojaté hybridní verzi…

 

Samozřejmě v historii Volkswagenu nalezneme nejrůznější vozidla s alternativním způsobem pohonu, ale teprve nový Touareg Hybrid (viz též AR 5/’10) uvádí tuto variantu do sériové výroby. Zážehový šestiválec 3.0 TSI V6/245 kW (333 k), přeplňovaný kompresorem, je spojen kotoučovou spojkou s přídavným elektromotorem/generátorem 34 kW, umístěným mezi spalovacím motorem a osmistupňovou samočinnou převodovkou, stejnou jako v klasickém Touaregu. Vzhledem k zájmu o americký trh, kde stále převládá názor, že vznětový motor patří do nákladního vozu nebo do traktoru, dostal sériový Touareg Hybrid upravený šestiválec ze sportovního sedanu Audi S4 se shodným výkonem 245 kW (333 k) a vrcholem točivého momentu 440 N.m, jen mírně upravený pro hybridní provoz. Kompresor klimatizace a čerpadlo kapalinového posilovače řízení jsou poháněny nezávislými elektromotory, aby byly zaručeny tyto důležité funkce i při vypnutém spalovacím motoru.

Využívá se rovněž regenerativní brzdění (je to znát, brzdy jsou o poznání ostřejší při dobrzďování, musíte si zvyknout), ale přídavné elektrické podtlakové čerpadlo rovněž zajišťuje bezpečnou funkci posilovače, pokud by klesla hodnota tlaku pod definovanou hranici. Samozřejmostí jsou správné funkce ABS, TCS a ESP i při elektrickém provozu. Zajímavostí je spojka s kapalinovým vypínáním, která dovoluje tzv. sailing, tedy plachtění setrvačností (při jízdě do rychlosti 160 km/h); takže není-li potřeba zrychlovat, samočinně odpojí zážehový šestiválec (vypnutý systémem Start/Stop) a rychlost udržuje elektromotorem. Jde o full-hybrid s paralelním uspořádáním pohonu; vůz lze donutit k pohybu pouze elektricky bez výfukových emisí, ale to znamená velmi pomalé rozjezdy. Jakmile přitlačíte na plynový pedál, zážehový motor hned naskočí…

05Vyzkoušeli jsme jízdu na městském okruhu ve Florencii, celková spotřeba 8,2 l/100 km včetně pokusů našich předjezdců kupodivu souhlasila s údajem výrobce, avšak třicetikilometrovou trať jsme jeli přes hodinu. Pouze elektrický provoz se nám podařilo vyzkoušet do rychlosti 45 km/h, při sešlápnutí pedálu se okamžitě přidával zážehový motor. Ostatně není divu, vždyť hybridní Touareg i po odtučňovací kúře výchozí konstrukce váží přes 2200 kilogramů. Podle našich zkušeností má i v tomto případě elektromotor o výkonu 34 kW většinou jen asistenční funkci. Převodovka je samočinná osmistupňová, shodná s konvenčním provedením, stejně jako pohon všech čtyř kol 4Motion s mezinápravovým diferenciálem Torsen (základní rozdělení P/Z 40/60 %). Hybridní modul, tedy elektromotor s funkcí generátoru, má vnější průměr 400 mm, je dlouhý 145 mm a váží jen 55 kg. Akumulátory NiMH jsou uloženy v zavazadlovém prostoru v místě určeném původně pro náhradní kolo, jejich kapacita 1,7 kW.h vystačí na dva kilometry čistě elektrické jízdy. V městském provozu lze ušetřit až 25 % paliva ve srovnání s klasickým SUV odpovídající velikosti. Zavazadlový prostor se ovšem zmenšil o 87 litrů; možnost vlečení přívěsu do 3500 kg zůstala zachována. Od května se prodává Touareg Hybrid také na českém trhu za 1 887 200 korun českých.

08Hybridní modul: 1 – setrvačník motoru, 2 – spojka, 3 – přítlačný kotouč spojky, 4 – hydraulické vypínání spojky, 5 – hlavní ložisko elektromotoru, 6 – skříň hybridního modulu, 7 – přívod elektrické energie, 8 – stator, 9 – rotor

 

 

 

Zdroj: Automobil 06/10
Autor: Tom Hyan

MOTOR hybridní pohonná jednotka Volkswagen; a) kapalinou chlazený zážehový šestiválec 3.0 TSI V6 s válci do V/90°, uložený podélně vpředu, přeplňovaný mechanickým dmychadlem se dvěma chladiči vzduchu; DOHC 4V (řetěz); Start/Stop; EU5/ULEV2, elektronické přímé vstřikování paliva; hliníkový blok a hlavy válců; 2995 cm3 ( 88,5 x 89 mm); 10,3:1; 245 kW (333 k)/5500 min 1, 440 N.m/3000 až 5250 min 1; b) hybridní modul elektromotor/generátor 34 kW, 300 N.m, 240 V, umístěný mezi motorem a převodovkou; c) řídicí elektronika a měnič DC/DC 2,9 kW pro palubní síť 12 V; d) sada akumulátorů NiMH o hmotnosti 79 kg; 240 článků; 288 V; 1,7 kW.h; uložena vzadu; e) celkový výkon soustavy 279 kW (380 k), 580 N.m.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým vypínáním mezi motorem a hybridním modulem; kapalinový měnič momentu s přemostěním a samočinná osmistupňová převodovka Tiptronic AL1000 (4,92 – 2,81 – 1,84 – 1,43 – 1,21 – 1,00 – 0,83 – 0,69 – Z 4,02; stálý převod 3,27); pohon všech kol 4Motion s mezinápravovým diferenciálem Torsen.
PODVOZEK samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, pneumatické odpružení s elektronickou regulací; kotoučové brzdy  360/330 mm s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 255/55 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2893 mm, rozchod kol 1650/1670 mm; d/š/v 4795/1940/1709 mm; objem zavazadlového prostoru 433/1555 l; objem nádrže 85 l; pohotovostní hmotnost od 2240 kg, celková 2910 kg; brzděný přívěs do 3500 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,5 s; spotřeba paliva EU 8,7/7,9/8,2 l/100 km; emise CO2 193 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

A vítězem je... Passat

BMW 330e iPERFORMANCE – Hybrid pro každý den

BMW 5 ActiveHybrid: další pokus?

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW i8 Concept:Plug-in hybrid s tříválcem 1.5 Turbo

Buick Regal jako hybrid a sportovní GS

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |