Subaru Uncharted – Nezmapované teritorium

Subaru postupně ukazuje své elektrické novinky. Nejnověji jsme usedli za volant typu Uncharted, o němž automobilka mluví jako o elektrické variantě úspěšného Subaru Crosstrek.

Elektrifikační strategie automobilek se různí. Někdo vkládá elektrický pohon do původně konvenčně poháněných karoserií, jiný se snaží elektrické vozy zamíchat mezi konvenční a někdo je naopak záměrně odděluje. Subaru je někde mezi posledními dvěma přístupy. Zatímco Solterra přinesla zcela nový druh automobilu do výrobního programu, od ní odvozený větší E-Outback využívá celosvětově známého jména, které jej jaksi přirozeně definuje. Třetí a nejmenší elektromobil značky využívá techniku výše zmiňovaných a je navržený jako elektrická alternativa typu Crosstrek, ale místo ­použití jména s předponou „E-“ dostal pojmenování Uncharted, přeneseně značící nezmapované teritorium, ale také dobrodružnou počítačovou hru. Když jsme se zeptali, proč se tato novinka nejmenuje ­E-Crosstrek, dostali jsme jednoduché vysvětlení, že americké Subaru preferovalo právě atraktivně znějící nové jméno. A jelikož na americkém trhu ­každým rokem skončí více než dvě třetiny celkové produkce značky, bylo rozhodnuto.

Foto: Subaru

Uncharted je s délkou 4515 mm proti sourozencům koncipován jako kompaktnější vůz pro městské prostředí. Má o 100 mm kratší rozvor než Solterra a o 80 mm delší než Crosstrek. Současně je o 175 mm kratší než elektrický sourozenec a o 20 mm delší než ten spalovací. Zajímavé je též srovnání šířky, která je u elektrických modelů takřka shodná, zatímco Crosstrek překonává o značných 70 mm. Subaru se této novince snažilo zachovat terénní schopnosti, a tak disponuje světlou výškou 211 mm, což je více, než bývá u elektrických vozů tohoto pojetí obvyklé. Samozřejmostí je i účinné zakrytování podvozku.

Svým designem Uncharted vychází ze Solterry. Oba vozy mají shodnou přední část karoserie kromě nárazníku, zatímco vzadu je menší vůz s více skloněnou zadní výklopnou stěnou a tenkými skupinovými svítilnami sportovnější. Atraktivním detailem jsou kromě výrazného tvarování boků i LED světlomety s šesticí světelných bodů symbolizujících šestici hvězd ve znaku automobilky. Stejný světelný motiv se opakuje i na zádi.

Subaru na určitá místa vozu, jako třeba mřížku předního nárazníku či prostor pod krytkou tažného oka vzadu, umístilo motivy hor a cestování. Tímto řešením se snažilo o určitou hravost, kterou bylo možné již dříve vidět u typů Crosstrek či Forester.

Foto: Subaru

Uncharted je postavený na elektrické platformě shodné se zbývající dvojicí elektrických modelů, která má původ u značky Toyota. Zatímco u Solterry je přímým sourozencem typ bZ4X, pro menší Uncharted je to Toyota C-HR+. Platforma prošla pro nové modely detailními úpravami s cílem zvýšit celkovou tuhost, jejímž přímým důsledkem jsou přesnější reakce v zatáčkách, větší akustický komfort, omezený přenos vibrací a v neposlední řadě i bezpečnost. Zesílena byla například podlaha v místech uchycení akumulátoru k nosné struktuře karoserie. Varianty s pohonem předních kol dostaly specifickou a odlehčenou zadní nápravnici. Výztuhy byly integrovány také do oblasti střechy, a to jak do podélných nosníků, tak příček vpředu i vzadu. Do zadních prahů přibyly pěnové výplně pohlcující hluk. Dodatečné výztužné prvky jsou použity i v zadní části, kde lze nalézt tužší prstenec v oblasti sloupků C a D.

Tužší karoserie umožnila přesněji naladit podvozek využívající pasivní tlumiče. Jejich nastavení se během testovacích jízd ukázalo jako velmi dobré na hladkém povrchu a jako vynikající na rozbitém, a dokonce i ve středně těžkém terénu. Uncharted překvapil ve slalomu, v němž dokázal poskytnout řidiči přesnou zpětnou vazbu o dostupné přilnavosti předních kol a současně i chování zádi. Není zde řeč o projevu ve smyslu sportovnosti, protože vůz stále zůstává univerzálně laděným kompaktním crossoverem. Nicméně právě zpětná vazba je u něj příjemným bonusem.

Citlivé reakce a potřebná kontrola nad chováním vozu se projevila i v terénu a na nezpevněním povrchu, kde bylo možné lépe rozpoznat ve srovnání s původní Solterrou nově navržený systém regulace jízdní dynamiky. Ten do jednoho celku propojuje hnací soustavu a její schopnost u verze AWD rozdělovat točivý moment mezi nápravy a současně stabilizační systém pracující s integrovaným brzdovým systémem. Vozidlo nyní do svých výpočtů jízdní dynamiky zahrnuje nejen informace o podélném zrychlení, ale také příčné zrychlení, úhel natočení volantu a prokluz kol, což jsou parametry, jež dříve zohledňovala pouze „stabilizace“. Uncharted AWD tak při jízdě rozděluje hnací sílu mezi oba motory prediktivně s určitou dávkou předvídavosti a na základě dostupné trakce. Projev se mění také podle zvoleného jízdního režimu Eco, Normal a Power.

Foto: Subaru

Nové elektromotory s větší účinností a výkonová elektronika využívající karbid křemíku poskytují rychlejší reakce na požadovaný projev, což je další aspekt pro přirozeně responzivní jízdu. Zejména v terénu zaujme možnost velmi jemného dávkování hnací síly pomocí akcelerátoru – a to ve dvou značně odlišných nastaveních systému X-Mode, určených buď pro nezpevněný povrch, nebo pro sypké či bahnité podloží.

Uncharted dostal nový elektrický pohon z modernizované Solterry s novou generací hnacích jednotek, akumulátoru i nabíjení. K vrcholné verzi s pohonem všech kol o celkovém výkonu 252 kW (308 k) v tomto případě přibyla dvojice provedení s pohonem pouze předních kol. Základní varianta disponuje akumulátorem s celkovou kapacitou 57,7 kWh, což postačuje na dojezd 455 km podle WLTP. Výkonnější provedení je vybaveno shodným akumulátorem jako verze AWD a poskytuje celkovou kapacitu 77,0 kWh a dojezd až 600 kilometrů.

Uncharted patří k nemnoha vozům, u nichž je standardní výbavou palubní nabíječka na střídavý proud schopná třífázově nabíjet výkonem až 22 kW, na stejnosměrných stanicích je maximem 150 kW. Nový teplotní management spolu s funkcí předehřívání akumulátoru před příjezdem k nabíjecí stanici je zárukou rychlého nabíjení i v nízkých teplotách. Subaru uvádí, že při teplotě –10 °C se doba potřebná k nabití zkrátí až na polovinu a doplnění energie z 10 na 80 % kapacity zabere přibližně půl hodiny.

Foto: Subaru

Interiér Subaru Uncharted vychází z typu Solterra a zaujme celkovou jednoduchostí a především displejem tvořícím přístroje, umístěným vysoko až pod spodním okrajem čelního skla. Důležitější než ozdobná oranžová linka je na šířku orientovaný 14palcový dotykový displej infotainmentu. Samozřejmostí je bezdrátové Apple CarPlay i Android Auto, ale také dvojice bezdrátových nabíječek umístěných ve středové konzole. K dispozici jsou rovněž zadní porty USB-C a volitelný audiosystém Harman Kardon.

Silnou stránkou modelu Uncharted ve srovnání s konvenčně poháněným typem Crosstrek je šířka interiéru a také rovná podlaha. Zavazadlový prostor s objemem 404 litrů zmiňovaný vůz překonává o 87 l. Komfort cestování je v modelu Uncharted zajištěn kromě jiného i akustickým zasklením.

Subaru Uncharted působí jako dobře vyvážený elektromobil, který dokáže zaujmout i mimo tabulkové hodnoty. Jeho podvozek je příjemně robustní, reaguje jistě a čitelně, což je patrné jak na rozbitém povrchu, tak v běžném městském provozu. Proti Solteře nabízí o něco sportovnější projev a u verze AWD je dynamika přímo návyková.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Synchronní střídavé elektromotory umístěné napříč, akumulátor li-ion uložený v podlaze;
a) FWD Low: vpředu, 124 kW (166 k) a 268 N.m, akumulátor 57,7 kWh (celkově);
b) FWD Mid: vpředu, 167 kW (224 k) a 268 N.m; akumulátor 77,0 kWh (celkově);
c) AWD Mid: vpředu 167 kW (224 k) a 268 N.m, vzadu 88 kW (118 k) a 169 N.m, celkově 252 kW (338 k) a 437 N.m, akumulátor 77,0 kWh (celkově).
Poháněná kola a+b/c) přední/všechna.

Podvozek
Mechanický základ e-Subaru Global Platform, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA/VSC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; pneumatiky a+b) 235/60 R18, c) 235/50 R20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2750 mm, rozchod kol 1600/1610 mm, d/š/v 4515/ /1870/1625 mm, min. světlá výška 211 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 404 l; hmotnost pohotovostní od cca 1935 kg; hmotnost brzděného přívěsu a+b/c) 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 160 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 8,4/7,3/5,0 s, emise CO₂ 0 g/km, dojezd WLTP kombinace 455/500/600 km, nejvyšší nabíjecí výkon AC/DC 22 kW/150 kW.

Cena dosud nebyla stanovena

Převzato z časopisu

Fotogalerie