image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU OUTBACK 2.5i-S SPORT – LUXUS PODLE SUBARU

Petr Hanke 11.03.2019 06:08

Svezli jsme se SUBARU OUTBACK 2.5i-S SPORT

Vrcholným a současně nejdražším modelem v nabídce Subaru je typ Outback. Vzhledem k výbavě i poskytovanému komfortu lze jeho nejvýše postavenou verzi Sport směle označit přídomkem luxusní.

Jistota a kvalita jízdy na sněhu je silnou stránkou modelu OutbackOutback je stálicí v portfoliu automobilky Subaru. I když na americkém trhu je hierarchicky nad ním sedmimístný typ Ascent, v Evropě patří pozice vrcholného modelu právě Outbacku. Výroba jeho aktuální páté generace začala v roce 2015, takže letos je tento model již ve druhé polovině svého výrobního cyklu. Z nabídky motorů u tohoto vozu byl odstraněn vznětový čtyřválec, takže k dispozici zůstal výhradně atmosféricky plněný „boxer“ 2,5 litru s výkonem 129 kW (175 k). Tato celohliníková jednotka s proměnným časováním sacích i výfukových ventilů a nepřímým vstřikováním s předstihem plnila přísnější emisní normu Euro -6d-TEMP platnou od loňského září, a to i bez nutnosti instalace filtru pevných částic. 

S výjimkou typu BRZ je u vozů Subaru standardem bezestupňová automaticky -řadící převodovka CVT, což je i případ Outbacku. Jde o nejnovější generaci této převodovky s rozšířeným rozpětím převo-do-vých poměrů od 3,6 do 0,512. V manuálním režimu převodovka řadí po předem nastavených sedmi převodech, přičemž je využívá i při větším sešlápnutí plynového pedálu v automatickém módu. Zásluhou této funkce působí intenzivnější akcelerace přirozeněji než u jiných převodovek tohoto typu. Současně s rychlostí totiž narůstají také otáčky motoru. Řidič může též několika způsoby měnit nastavení vozu. Tlačítkem na volantu je možné zvolit nastavení charakteristiky plynového pedálu, k dispozici jsou standardní mód (Intelligent) a Sport. Třetí režim, aktivovaný samostatným tlačítkem umístěným mezi sedadly, je označený jako X-Mode a určený pro jízdu v terénu. Upravuje nejen mapu plynového pedálu, ale také převodovky, pohonu všech kol a stabilizačního systému, včetně například ABS.

Světlé kožené čalounění vytváří v interiéru doslova luxusní atmosféruKromě výše uvedené techniky je součástí standardní výbavy také kamerový systém EyeSight, s nímž se kromě přednárazové brzdové funkce pojí i adaptivní tempomat. Již výbava základní verze typu Outback odpovídá jeho postavení vrcholného typu značky. A kromě jiného obsahuje natáčecí bi-LED světlomety s automatickou regulací dálkové funkce, bezklíčkový přístupový systém či multimediální systém s možností připojení telefonu a funkcemi Apple CarPlay a Android Auto. Nejvýše postavené provedení Sport k těmto prvkům přidává o palec větší 18“ kola, kožené čalounění s elektrickým ovládáním sedadel, vyhříváním volantu a zadních sedadel, navigaci, audiosystém Harman Kardon či elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.

Subaru Outback v dnešní záplavě SUV -modelů nabízí se světlou výškou 200 mm a účinně nastavenými systémy podvozku solidní průchodnost terénem, ale současně zásluhou nízkého těžiště velmi jisté jízdní vlastnosti na běžných silnicích. Jeho silnou stránkou je též nabízený komfort a vzhledem k ceně i bohatá výbava.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY    
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování sacích i výfukových ventilů; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva, atmosférické plnění; EU6d-TEMP; 2498 cm3 (ø 94,0 x 90,0 mm), 10,3:1, 129 kW (175 k)/5800 min-1 a 235 N.m/4000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s hydrodynamickým měničem (3,600 – 0,512 – Z 3,687), stálý převod 4,111. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 18; pneumatiky 225/60 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1575/1590 mm; d/š/v 4820/1840/1605 mm; světlá výška 200 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 19,8/23,1˚; objem zavazadlového prostoru 512 – 1848 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1608/2100 kg; brzděný přívěs 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 198 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; spotřeba NEDC 8,9/6,4/7,3 l/100 km; emise CO2 166 g/km.

CENA 1 080 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Emil Frey Select

Subaru XV 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

49 306 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

34 958 km, r. 2023

479.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Active

136 543 km, r. 2021

429.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |