Škoda Fabia III je zde, čekání se vyplatilo

Automobilka Škoda Auto zveřejnila první informace a snímky k nové Fabii. Tu stávající předčí prakticky ve všem...

Postupné uvolňování snímků detailů karoserie i rozmanité spekulace jsou u konce, nabízíme vám totiž první oficiální fotografie a technické údaje k nové, v pořadí třetí generaci modelu Škoda Fabia. Vůz byl vyvíjen pod kódovým označením SK260 a svoji oficiální premiéru si odbude na říjnovém autosalonu v Paříži. Již při prvním pohledu na snímky je jasné, že Fabia III proti stávající generaci významně dospěla, zejména řešením obou konců karoserie odkazuje na ostatní nové modely značky Škoda, zejména pak na rozměrově nejbližší Rapid Spaceback. Na masku chladiče typického tvaru po stranách navazují členité světlomety, jež u lépe vybavených verzí dostanou zdroje LED denního svícení a projektory. Významně se změnily proporce karoserie, novinka díky tomu působí dojmem většího a vyspělejšího auta.

Rozvor náprav byl prodloužen jen o 5 mm na 2470 mm a ani zkrácení pětidveřové karoserie o 8 mm na 3992 mm sice výrazné změny nepřineslo, nicméně výška vozu byla snížena o 31 mm na 1467 mm a vůz je nyní o plných 80 mm širší (1732 mm)! Tomu odpovídá zvětšení rozchodu kol o 30 mm vpředu a o 31 mm vzadu na celkových 1463, resp. 1457 mm. Zavazadlový prostor ve standardním provedení, tedy s lepicí sadou namísto rezervního kola, nabyl v základním uspořádání svým objemem o 15 l na 330 l, po sklopení opěradel pak Fabia III přepraví až 1150 l nákladu. Po technické stránce je novinka zcela novým vozem, jenž vychází z kombinace prvků modulární koncernové platformy MQB a PQ26. Pohotovostní hmotnost klesla díky použití moderních materiálů a konstrukčních řešení v průměru o 65 kg, u základního modelu začíná na 980 kg.

Vesměs nové jsou také pohonné jednotky, jež mají být v průměru o 0,9 l hospodárnější než ty současné. Všechny disponují čtyřmi ventily na válec a plní emisní normu EU6, za zmínku stojí, že veškeré motory i převodovky pro Fabii III budou vyráběny přímo v Mladé Boleslavi (DSG ve Vrchlabí). S výjimkou nejvýkonnějšího provedení 1.2 TSI jsou všechny jednotky tříválcové, ty vznětové se v emisích CO2 pohodlně vměstnají pod 95 g/km. Známý zážehový tříválec 1,0 l bude dostupný s výkonem 44, nebo 55 kW a kombinovanou spotřebou 4,6, resp. 4,7 l/100 km (emise CO2 106/108 g/km). Náročnější uživatelé sáhnou po čtyřválci 1.2 TSI o výkonu 66, nebo 81 kW a průměrnou spotřebou 4,6, resp. 4,7 l/100 km (emise CO2 107/110 g/km). Vznětový čtyřválec 1.4 TDI bude dodáván s výkony 55, 66 a 77 kW, přičemž kombinované spotřeby budou činit 3,1, 3,3 a 3,4 l/100 km (emise CO2 82/88/90 g/km). Převodovky jsou ve všech případech pětistupňové manuální (pro 1.2 TSI/81 kW šestistupňová), pro 1.2 TSI/81 kW a 1.4 TDI/66 kW na přání sedmistupňové, samočinné DSG.

Zábavní systémy s různými velikostmi displejů nabídnou řadu komfortních prvků včetně nových funkcí MirrorLink nebo SmartGate. Nová Fabia přinese také dva typy navigace, internetové rádio, propojení s chytrým telefonem, bezklíčové zamykání a startování,  multikolizní brzdu spolupracující s prvky ESC a radarem, řízení CEPS, couvací kameru, detekci únavy řidiče a řadu dalších v dané kategorii zatím ne zcela obvyklých vymožeností. Sportovně střižené provedení Fabia RS k dispozici nebude, jeho úlohu alespoň částečně zastoupí verze Monte Carlo.

Fotogalerie