Škoda Fabia Combi 2008 - Český standard

Škoda Auto představila na IAA 2007 ve Frankfurtu očekávané provedení Fabia Combi, které na shodném rozvoru zvětšuje zavazadlový prostor při prakticky nezměněných provozních vlastnostech.

Jak jsme zmínili už při představení Fabie druhé generace, v podstatě se jedná o shodnou, byť vylepšenou podlahovou plošinu první Fabie, kde byl zachován rozvor náprav 2462 mm, ovšem designeři i konstruktéři se snažili především o lepší využití obestavěného prostoru, tedy o více prostoru jak pro cestující, tak pro zavazadla.

Robustní linie hatchbacku zůstaly zachovány, s variantou sedan se podle posledních informací už nepočítá. Objem zavazadlového prostoru vzrostl na 480 litrů v základním uspořádání a na 1460 litrů po sklopení opěradel zadní řady sedadel. Navzdory tomu je Fabia Combi II jen o 7 mm delší než předchůdce, avšak o 46 mm vyšší, takže vykazuje celkové vnější rozměry 4239 x 1642 x 1498 mm. Hmotnost vozu vzrostla o 20 kg (porovnání hatchbacku a kombi se základním motorem 1.2 12 HTP).

 

V nabídce jsou tři zážehové a tři přeplňované vznětové motory, pohánějící přední kola prostřednictvím pětistupňové mechanické převodovky. V první skupině to jsou tříválec 1.2 HTP 12V/51 kW (dvouventilová verze není v nabídce) a větší čtyřválce 1.4 16V/63 kW a 1.6 16V/77 kW, spotřeby EU se pohybují od 5,9 do 6,9 l/100 km, přičemž nejsilnější motor je alternativně k dispozici se šestistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic. Paleta TDI PD zahrnuje vznětové motory 1.4 TDI/51 nebo 59 kW a objemově největší agregát 1.9 TDI PD/77 kW, přičemž spotřeba nafty v kombinaci EU je podle typu 4,8/4,6/4,9 l/100 km.

Základní Fabia Combi 1.2 HTP 12V/51 kW s pětačtyřicetilitrovou nádrží je dokonce nepatrně rychlejší než hatchback (164 proti 163 km/h), vyšší hmotnost 1070 kg však znamená zvětšený čas potřebný ke zrychlení na sto ze 14,9 na 15,1 s; spotřeba EU 7,7/4,9/5,9 l/100 km a hodnota emisí CO2 140 g/km zůstávají stejné.

Tříválec 1198 cm3 o výkonu 51 kW (70 k)/5400 min-1 a točivém momentu 112 N.m/3000 min-1 však dovoluje užitečnou hmotnost 515 kg a vlečení brzděného přívěsu do 900 kg. Výbavy odpovídají hatchbacku. K české novince se samozřejmě vrátíme podrobněji včetně redakčního testu.

Zdroj: Automobil revue 11/07