image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Fabia - Evergreen

-RX- 16.03.2006 00:00

Nové motory 1.4 TDI PD ve dvou výkonových variantách nahrazují původní jedinou verzi 55 kW a splňují emisní předpisy EU4. Jsou k dispozici pro všechny karosářské varianty, tedy nejen pro pětidveřový hatchback (viz naše tabulka technických údajů), ale rovněž pro čtyřdveřový sedan se stupňovitou zádí a pro Combi, která patří ke stylisticky nejzdařilejším modelům této řady. Škoda Fabia, uvedená na trh v roce 1999, prošla už pro modelový rok 2005 lehkým faceliftem, ale její nadčasový střízlivý design je líbivý i na sklonku výrobního cyklu. Není totiž žádným tajemstvím, že druhá generace Fabie s poněkud drsnějším designem (příď ve stylu studie Roomster, zvýšená boční linie jako Suzuki Swift) je už připravena.

Tříválcový motor, donedávna řešení u osobních automobilů známé jen z dvoutaktů, nabízí nižší hmotnost, menší počet pohyblivých dílů a tedy nižší třecí ztráty. Zlepšení běhu tříválce navíc napomáhá protiběžný vyvažovací hřídel. Lepší dynamické vlastnosti a kupodivu i spotřebu vykazuje výkonnější verze 59 kW (80 k), ale ani slabší 51 kW (69 k) nezklame. Obě nové pohonné jednotky patří do palety deseti motorů, nabízených pro Fabie modelového roku 2006. Verze 1.4 TDI/51 a 59 kW se montují ve výbavách Classic, Ambiente a Elegance (nejsou pro Junior a sportovní RS). Standardní výbavou jsou jeden (Classic) nebo dva čelní airbagy; boční se dodávají za příplatek.

Škoda fabia 1.4 TDI PD - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené vznětové tříválce TDI PD, přeplňované turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, uložené vpředu napříč; 1422 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm), 19,5:1; OHC 2V; přímé vstřikování nafty PD (Pumpe-Düse) Bosch EDC;

a) 51 kW (69 k)/4000 min-1, 155 N.m/2200 min-1

b) 59 kW (80 k)/4000 min-1, 195 N.m/2200 min-1

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

pětistupňová manuální převodovka (a/b: 3,455/3,300 - 1,955/1,944 - 1,281/1,308 - 0,927/0,971 - 0,740/0,756 - Z 3,182/3,060); stálý převod 3,611/3,389; pohon předních kol.

PODVOZEK

všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS; hřebenové řízení s posilovačem; pneu 165/70 nebo 185/60 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2465 mm, rozchod kol 1435/1424 (1419/1408) mm; d/š/v 3970/1646/1451 mm; objem zavazadlového prostoru 260/1015 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 1120/1130 kg, celková 1635/1645 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

největší rychlost 162/170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,6/13,8 s; spotřeba EU 5,9/4,1/4,7, resp. 5,7/4,1/4,6 l/100 km; emise CO2 127/124 g/km.

-RX-

zdroj: Automobil revue 2/2006

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autem roku 2015 v České republice je Škoda Fabia

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Dobrého do třetice

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Octavia Combi 4x4 - Na konec světa



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

49 445 km, r. 2022

899.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

18 835 km, r. 2024

409.900,- Kč

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |