image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mini JCW Countryman – Myslí to vážně

Petr Hanke 16.03.2021 05:46

Modernizace přinesla Countrymanu kromě jiného nové světlomety a masku chladiče

Mini Countryman je nejuniverzálnějším typem své značky, ve vrcholné verzi JCW také patří k nejrychlejším. 

Modely John Cooper Works, nebo zkráceně JCW, se Mini postupně snaží od svého standardního výrobního programu výrazněji odlišit, podobně jako je tomu u vozů divize M mateřské značky BMW. Rodina těchto modelů dostupných pro ­každou z modelových řad má proto společné prvky designu a částečně i charakter. Zatímco klasický hatchback a Cabrio disponují přeplňovaným motorem o výkonu 170 kW (231 k) a pohonem pouze předních kol, pro modely Clubman a Countryman je nově připravena na 225 kW (306 k) posílená verze tohoto motoru, standardem je osmistupňová samočinná převodovka a pohon všech kol. Ten je tvořen u zadní nápravy umístěnou elektronicky řízenou lamelovou spojkou, kterou doplňuje mechanický samosvorný diferenciál na přední nápravě. Jestli je vám toto řešení povědomé, vězte, že jej BMW použilo také v aktuálních modelech M135i, M235i a X2 M35i. Ostatně tyto modely s napříč uloženými motory sdílejí technický základ s uvedenými řadami Mini.

Aktuální verze má nově řešené přístroje a novou generaci infotainmentu

Aktuální provedení typu JCW Countryman doplnilo nabídku jako zatím poslední koncem roku 2020. Novou techniku pohonu Mini zabudovalo do modernizovaného provedení modelu Countryman, jež vstoupilo na trh dříve v minulém roce. Nejvýkonnější varianta přichází s mnoha úpravami zejména na podvozku, kde je použito kromě jiného pevnější spojení nápravnic s karoserií, stejně jako kompletně přepracovaná geometrie náprav. Zkoušený vůz postavený na příplatkových 19“ kolech a s aktivními tlumiči překvapil ve sportovním režimu vzhledem k celkové výšce ostrostí naladění. Automobil účinně maskoval svoji světlou výšku, důsledně kopíroval povrch silnice a i přes celkovou tuhost podvozek nepůsobil „uskákaně“. Hlavním vjemem zůstávala přesnost na pokyny volantem i vynikající kontrola nad pohyby karoserie.

Výkonný motor sice dokáže poskytnout nadstandardní dynamiku, jak ukazují i naměřené údaje, pocitově mu ale chybí větší jiskra, výkonová špička a gradace výkonu. Čtyřválec je však povedeně sladěný jak s převodovkou, tak s pohonem všech kol. JCW Counryman se snaží o maximální neutralitu a efektivní chování. Velmi významný vliv na jeho projev má ale samosvorný diferenciál, který jeho přední část podmanivým způsobem uklidní a při akceleraci jednoznačně, ale nikoliv přehnaně agresivně vtáhne do zatáčky a poskytne nadstandardní přilnavost. Ve srovnání s technicky příbuzným BMW X2 M35i působí Mini i přes svoji tuhost možná trochu vláčněji, ale zřejmě i díky tomu současně poddajněji a přirozeněji. Agresivněji naladěné BMW, jež se více opírá o elektroniku podvozku, je možná rychlejší, ale jízda s tímto Mini byla větší zábavou. 

Countryman je spíše stylovým crossoverem než SUV, o verzi JCW to platí dvojnásob

Vítaným osvěžením je také nápadité provedení vzhledu Mini JCW Countryman a především vnitřního prostoru. Ten poskytuje možná o trochu méně místa než podobně rozměrná obyčejnější konkurence, avšak použitými materiály, zpracováním, a především vyspělým multimediálním systémem odvozeným od systému iDrive v BMW patří k tomu nejlepšímu, co lze v dané třídě pořídit. Základní cenou je přitom toto Mini v segmentu takto výkonných a zvýšených vozů spíše levnější. Za Audi SQ2, BMW X2 M35i, Mercedes-AMG GLA 35, ale i Cupra Ateca či Formentor požadují jejich výrobci více.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč, hliníkový blok i hlava válců; DOHC 4V, 2x proměnné časování, proměnný zdvih sacích ventilů; přímé vstřikování; 1998 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 9,5:1; 225 kW (306 k)/5000–6250 min‑1 a 450 N.m/1800–4500 min‑1. Osmistupňová samočinná převodovka (5,52–3,18–2,05–1,49–1,24–1,00–0,80–0,67–Z 4,22), stálý převod 3,20. Pohon všech kol s elektronicky řízenou spojkou, samosvorný přední diferenciál.

Přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru dosahuje výkonu 225 kW (306 k)

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (alternativně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístkové pevné třmeny; ABS/EBD/CBC/DBC, DSC/DTC/EDLC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 14,0:1; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1563/1565 mm; d/š/v 4297/1822/1557 mm, světlá výška 165 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 450–1390 l; obrysový průměr otáčení 11,4 m; objem palivové nádrže 51 l; hmotnost pohotovostní/celková 1605/2175 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,1 s; spotřeba paliva NEDC 7,8/5,9/6,6 l/100 km; emise CO2 152 g/km.

Naměřené hodnoty
0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 2,4/3,7/5,3/7,3/9,6/12,8 s
50–90/90–130 km/h ... 2,3/4,0 s
Průměrná spotřeba ... 10,6 l/100 km

Cena od 1 147 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MIMI Cooper SE – Promyšlený balanc

Mini Cabrio je větší a podstatně praktičtější

MINI CABRIO – Vystřelovací ochránce

Mini Clubman – ve stejných šlépějích

MINI COOPER S ALL4 CLUBMAN – Kombi nekombi

MINI COOPER S AT 5DV. (2018) – VÍCE VLAJEK

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4 (F60) – První hybrid

Mini Cooper SE Countryman ALL4 – Jemná práce

Mini Cooper s E Countryman ALL4 – o třetinu více

Mini Cooper SE – Elektrická zábava



Emil Frey Select

Suzuki SX4 S-Cross 1.4BoosterJet,Eleganc,4x4,AT

94 749 km, r. 2020

449.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |