Mercedes-Maybach Pullman: noblesa na druhou

Již za několik hodin se na ženevském autosalonu představí skutečná vlajková loď automobilky Mercedes-Benz…

V průběhu první dekády nového tisíciletí se koncern Daimler pustil do vskutku odvážného kousku. Vzkřísil v meziválečném období slavnou značku Maybach a na technickém základu tehdejších sedanů Mercedes-Benz třídy S (W220) stavěl luxusní sedany a limuzíny Maybach 57 a 62, jež měly konkurovat britským značkám Rolls-Royce a Bentley v nabídce nejdražších cestovních vozů světa.  Očekávaný úspěch se ale nedostavil, a to zřejmě hlavně proto, že se výrobci nepodařilo dostatečně nový produkt odlišit od konfekčního Mercedes-Benz. V půli loňského listopadu však Daimler souběžně na autosalonech v Los Angeles a Šanghaji vdechnul život značce Maybach podruhé. A k věci přistoupil poněkud jinak, než v prvním případě.

Novinka byla vyčleněna do samostatné značky Mercedes-Maybach a po vzniku Mercedes-AMG jde o druhý případ, kdy jméno Benz muselo ustoupit do pozadí. Nový Mercedes-Maybach vizuálně příbuznost s aktuální generací sedanu Mercedes-Benz třídy S (W222) vůbec nepopírá, ačkoli detailních změn je už na první pohled patrná řada (vyniká zejména upravený sloupek C se zkrácenými dveřmi a novými trojúhelníkovými okénky). Právě z vozů Mercedes-Maybach (X222) je přímo odvozen špičkový model Mercedes-Maybach Pullman, dodávaný ve verzích S 500 a S 600, což lze považovat svým způsobem za férový přístup, který Mercedes-Benz použil přesně před půl stoletím na svých luxusních vozech Mercedes-Benz 600 a 600 Pullman (W100). Příbuznost s levnějšími typy neskrýval ani tehdy, ve své době však přesto skutečně úspěšně konkuroval značkám Rolls-Royce, Bentley či Cadillac a letošní novinka na něj navazuje nejen označením, ale i způsobem derivace a myšlenkou.

Limuzína Mercedes-Maybach Pullman je dlouhá 6499 mm, takže je o 1053 mm delší než Mercedes-Maybach a zároveň o 1253 mm delší než výchozí sedan Mercedes-Benz třídy S. Rozvor náprav činí impozantních 4418 mm a karoserie je svými 1598 mm o 10 mm vyšší než třída S, aby měla posádka zajištěn dostatečný prostor pro své hlavy. Pullman bude k dispozici výhradně v prestižním provedení 600, jež bez úprav přebírá vidlicový dvanáctiválec s dvojicí turbodmychadel z vozů Mercedes-Benz S 600 a Mercedes-Maybach S 600. Při objemu 6,0 l dosahuje výkonu 390 kW (530 k) od 4900 do 5300 min-1 a točivého momentu 830 N.m dostupného v rozmezí 1900 až 4000 min-1. Další provozní údaje výrobce neudává, lze ale předpokládat, že ty dynamické budou přinejmenším „dostatečné“.

Pullman je skutečnou limuzínou, má tedy prostor pro cestující vpředu a vzadu fyzicky oddělen elektricky výsuvnou stěnou. Samozřejmostí jsou ty nejvybranější obkladové a čalounické materiály včetně dřeva, kůže a kovu. Hlavní pozornost byla věnována sedadlům zcela vzadu, jež jsou všestranně elektricky stavitelná, sklon opěráků je regulovatelný v rozmezí 43,5° a k dispozici jsou též výklopné opěrky nohou. Proti směru jízdy jsou umístěna další dvě, ovšem sklopná sedadla. Těšit se můžeme rovněž na objemnou průběžnou středovou konzoli a špičkový multimediální systém s obrazovkou 18,5 palce a audiosoustavou Burmester 3D.

Fotogalerie