Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID - Velký hybrid

U značky Mercedes-Benz byl dosud hybridní pohon zatím spíše držen takříkajíc pod pokličkou. Dnes se ale už ví, že prodej sériového hybridního sedanu S 400 BlueHYBRID začne v červnu, jsou známy technické detaily, pod zámkem však stále zůstává cena a příslušné záruky.

Mercedes-Benz se odhodlal k odváženému kroku, když svou třídu S vyzbrojil hybridním pohonem a ověnčenou řadou superlativů ji posílá do sériové výroby. Hybridní přestavba padla na typ S 350 se zážehovým šestiválcovým motorem, k němuž byl přiřazen elektromotor s permanentními magnety, hodila se i sedmistupňová samočinná převodovka 7G-Tronic, zatímco společnost Continental dodala akumulátor lithiumionového typu a souhru všeho dostala na starost vysokovýkonná elektronika. V případě vozu S 400 BlueHYBRID jde o tzv. mild hybrid, kdy pouze spalovací motor může pracovat samostatně a elektromotor mu v některých situacích jen vypomáhá (nelze tedy jet pouze s elektropohonem).

Samozřejmě, než se jednotlivé komponenty poskládaly, bylo třeba zajistit jejich optimální funkci. To se týkalo i motoru 3,5 l V6 s variabilním časováním ventilů, u něhož bylo např. pro zvýšení termické účinnosti využito tzv. Atkinsonova principu s delší expanzní fází než je fáze kompresní, což umožňuje delší otevření sacího ventilu mezi sáním a kompresí. Čím je zdvih pro expanzi delší, tím lépe směs vyhoří. Všechny úpravy tak nakonec přinesly 5 kW výkonu navíc (celkem 205 kW) za současného poklesu spotřeby paliva. Ve tvaru úzkého kotouče provedený třífázový elektromotor s permanentními magnety na střídavý proud byl zabudován do skříně měniče momentu samočinné převodovky. Pracuje s napětím 120 V, dává maximální výkon 15 kW a při startu vyvodí točivý moment až 160 N.m, jenž přichází vhod při rozjezdu vozu a jeho zrychlování, což jsou nejnáročnější fáze na spotřebu paliva, kterou elektrický pohon pomáhá snižovat. Svou úlohu hraje samozřejmě také u funkce Start/Stop, kdy je spalovací motor jeho prostřednictvím prakticky s prvním přeskočením jiskry na svíčce spuštěn pro okamžitý rozjezd.

Při zpomalování vozu, ať již setrvačností nebo účinkem brzd, pracuje elektromotor jako generátor a dobíjí tak výkonný a kompaktní lithiumionový akumulátor. Právě v něm je jeden z avantgardních kroků značky Mercedes-Benz v souvislosti s hybridním pohonem, neboť jako první na světě používá u sériového hybridního automobilu právě tento nejmodernější typ akumulátoru (pokud nepočítáme zatím poněkud exotický elektromobil Chevrolet Volt od General Motors). Akumulátor Li-Ion má hmotnost pouhých 28 kg a je citlivý na teplotu, takže musí být napojen na chladicí systém. K výhodám tohoto typu akumulátoru kromě vysoké energetické hustoty patří zvýšená životnost, jež by měla být shodná s životností celého automobilu, a také jeho kompaktní rozměry. V tomto případě vůbec neomezuje místo v zavazadlovém prostoru, protože se pohodlně vešel pod kapotu na místo obvyklého spouštěcího akumulátoru; aby však bylo možné elektromotor na střídavý proud provozovat v síti 120 V se stejnosměrným napětím, je navíc zapotřebí měnič s nuceným chlazením, který technici umístili do prostoru, v němž býval elektrický spouštěč.

Akumulátor z článků Li-Ion, sloužící v první řadě jako zásobník energie pro elektromotor, je rovněž propojen s palubní sítí 12 V, která napájí běžné spotřebiče. K tomu bylo zapotřebí do tohoto systému opět zapojit měnič napětí. Klasický olověný akumulátor 12 V běžných rozměrů je umístěn v zavazadlovém prostoru. Hybridnímu pohonu musel být podřízen také program řazení samočinné převodovky, vedle nového software pro jeho řízení se objevily ještě další přídavné prvky. Také v tomto voze s hybridní technikou pohonu má řidič možnost alespoň rámcově na monitoru sledovat momentální tok energií.Sériová výroba automobilu Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID bude zahájena v továrně v Sindelfingenu, kde se vyrábějí i další verze třídy S, ale hybridní modul tam přijde jako celek pro konečnou montáž do vozu. Zahájení prodeje je naplánováno na červen v západní Evropě, na srpen v Číně a na září 2009 ve Spojených státech amerických.


Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Pavel Biskup

Fotogalerie