image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Frazer-Nash Namir - Nejrychlejší hybrid

Tom Hyan 31.03.2010 00:14

Představujeme  37716


Sportovní vozy Frazer-Nash patří k legendám britského automobilového průmyslu, jejich znovuzrození přináší nejrychlejší hybrid světa Frazer-Nash Namir…

 

První generace Frazer-Nash byly otevřené vozy s řetězovým pohonem, ale pak se slavná značka objevila na derivátech německých BMW 327/328, z nichž po válce vznikly další automobily Frazer-Nash (viz str. 63). Přežily až do konce padesátých let, kdy se impérium H.J. Aldingtona (zemřel v roce 1976) změnilo na úspěšnou společnost AFN Limited, vedenou novou generací Aldingtonů, dealera prestižních značek BMW, Audi, Porsche a Saab. Nová Frazer-Nash Technology Ltd. vznikla z Technology Division původní Frazer-Nash Group, a stala se významným dodavatelem průmyslových systémů v oblasti strojírenství, mechanických i elektronických. Nebylo divu, že se v sezoně 1993 nápisy Frazer-Nash FN objevily na bocích vozů Lotus Ford Type 107B, s nimiž ve formuli 1 startovali Alessandro Zanardi a Johnny Herbert pro Team Castrol Lotus, vedený Peterem Collinsem. Už v roce 1992 totiž Frazer-Nash dodal revoluční Head-Up Display pro přílby závodníků Lotusu, ale spolupráce trvala krátce, protože Lotus po sezoně 1994 zanikl…

02Frazer-Nash tak nikdy nezmizel, dnešní Frazer-Nash Research Ltd. z Cam­berley (Surrey), člen Kamkorp Group, je specializovaná společnost, zaměřená na elektrická a hybridní vozidla, elektroinstalace automobilů (multiplexing), pokrokové kompozity, vícemotorové pohonné jednotky (hybridní dráha Metrail, městské kloubové autobusy, užitkové a speciální vozy) a prostředky veřejné dopravy (jednokolejnicový Metrail, autobusy). „Naše hybridní pohonná ústrojí lze vyrábět v různém měřítku, od jízdního kola až po motorový vlak,“ říká Kamal Siddiqi, ředitel Frazer-Nash Research. Na Ženevském autosalonu 2009 ve spolupráci s Giugiarem (Italdesign) představili supersportovní automobil Namir (arabsky tygr), který je nejrychlejším hybridním vozem světa. Opravdu jezdí, jak jsme se přesvěd čili na Festivalu rychlosti v Goodwoodu…

03Frazer-Nash Namir by Giugiaro je dalším hybridním vozem od Italdesignu po konceptech Volta (2004, Toyota) a Quaranta (2008). Byl postaven v Turínu, elektronické systémy vznikly ve spolupráci s firmou Frazer-Nash, která vyvinula také unikátní Plug-In Series Hybrid System s řídicí elektronikou, akumulátory Li Ion-Polymer, palubní nabíječkou, rotačním motorem od německé firmy Wankel AG z Kirchbergu, generátorem a elektromotory pro jednotlivá kola. Základem je samonosný rám o hmotnosti jen 110 kg z uhlíkových kompozitů a voštinových panelů, vpředu i vzadu pomocné rámy s trakčními elektromotory (po dvojicích, každé kolo má vlastní) a lichoběžníkovými závěsy kol; v těžišti vozu za dvojicí sedadel pak sada akumulátorů (400 V; 108 článků) a za ní rotační motor Wankel 814 cm3 s generátorem; na pravoboku palivová nádrž o objemu 50 l. Vůz má tedy pohon všech kol s tzv. digitálním diferenciálem, jak nazývá Giugiaro elektronické rozdělení momentu na jednotlivá kola, jež jsou spojena se stejnosměrnými elektromotory ve středu vozu hnacími hřídeli. Elektronika zastává i protiblokovací funkci a stabilizační program. Kola jsou vždy poháněna elektricky, spalovací motor pohání jen generátor, a proto je označen jako pomocný APU (Auxiliary Power Unit). Kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením jsou přímo v litých kolech O. Z. Racing, nesoucích pneumatiky Vredenstein Ultrac Sessanta (Giugiaro pro tuto značku navrhuje vzory běhounu), vpředu 245/40 R 20 a vzadu 275/40 R 20. Vůz má rozvor 2630 mm,  rozměry 4560 x 1972 x 1186 mm, světlou výšku 115 mm a hmotnost 1450 kg.

04Celkový výkon systému činí 270 kW (370 k) a největší rychlost přesahuje 300 km/h; vůz zrychluje z klidu na 100 km/h za 3,5 sekundy a na 200 km/h za 10,4 s. Namir je ovšem také ekologický, spotřeba činí jen 2,56 l/100 km (39 kilometrů na litr benzinu) a emise CO2 pouhých 60 g/km, znamená to dojezd téměř dva tisíce kilometrů! Vzhledem ke kompaktním rozměrům poháněcí soustavy je zavazadlový prostor o velkém objemu 400 l ve zvýšené zádi, podtrhující dynamickou siluetu vozu s šípovitou přídí vyzdobenou písmenem G, které se stalo zdůrazněním Giugiarovy indentity (dříve nesly vozy především označení Italdesign). Pokrokové hlavní světlomety jsou bi xenonové, dálkové i potkávací. Také interiér využívá bohatých zkušeností firmy Frazer-Nash v elektronice, nechybějí tři dotykové displeje, navigace, klimatizace, tempomat a vyspělé informační i zábavní systémy. Anatomická sedadla vznikla ve spolupráci s firmou Sabelt, nejlepší kůže v interiéru a tvídové potahy jsou odrazem britské tradice. Ovladač převodného ústrojí na středové konzole má obvyklé polohy P, N, D a R. Automobil prožil jízdní debut v Giugiarově virtuálním centru, kde simulovali jízdu po okruhu v Monze se slušným časem 1:51 min! Veřejnosti se pak v létě představil při skutečné jízdě v Goodwoodu. Nechybějí ani návrhy závodní verze Namir GT pro připravovanou třídu FIA GT Hybrid. Nejsou to však jediné plány Frazer-Nash, zkouší se osobní elektromobil Naza City Car, elektrifikace londýnského taxíku Metrocab, užitkové vozy s osmi poháněnými koly (osm elektromotorů, vznětový motor 1,6 l s generátorem), či visutá dráha Metrail (motor Wankel s generátorem, dvanáct kol a dvanáct elektromotorů).


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

BMW 330e iPERFORMANCE – Hybrid pro každý den

BMW 5 ActiveHybrid: další pokus?

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW i8 Concept:Plug-in hybrid s tříválcem 1.5 Turbo

Buick Regal jako hybrid a sportovní GS

Fiat 600 Hybrid a 600e – Renesance…

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

GMC Denali XT - Hybrid



Emil Frey Select

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,60kW,STYLE,MAN5

114 808 km, r. 2018

139.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |