image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW 545e xDrive – Elektrifikace na šest

Petr Hanke 02.10.2020 06:12

Plug-in hybridní modely v nabídce řady 5 obsahují čtyřválce 530e s pohonem zadních nebo všech kol a karoserií kombi nebo sedan, a pak také nový sedan 545e xDrive

BMW postupně rozšiřuje svoji nabídku plug-in hybridních modelů. Nejnovějším z nich je BMW 545e xDrive. Řídili jsme jeho vývojový prototyp.

BMW má aktuálně v nabídce osm plug-in hybridních modelů, z nichž bylo v roce 2019 nejúspěšnějším s počtem více než 50 tisíc prodaných kusů BMW 530e. Jedním z důvodů tohoto úspěchu je bezpochyby fakt, že cenový rozdíl mezi verzí standardní 530i a elektrifikovanou činí na českém trhu přibližně 55 000 Kč, což je v rámci celkové cenové úrovně snadno akceptovatelné. Na mnoha trzích se tato částka více než vrátí na různých podporách či daňových úlevách. BMW se i proto rozhodlo rozšířit nabídku plug-in hybridních verzí řady 5. Model 530e tak bude k dispozici s karoseriemi sedan a kombi, a kromě pohonu zadních kol jej bude možné objednat ve verzi s pohonem všech kol (i s ním má emise CO2 do 50 g/km).

Po modernizaci dostal interiér novou generaci multimediálních systémů s centrálním displejem o úhlopříčce až 12,3 palce

BMW řady 5 prošlo v polovině letošního roku celkovou modernizací a při té příležitosti automobilka oznámila přípravu výkonnější plug-in hybridní verze řady 5, jež se dostane do prodeje v listopadu letošního roku. Nový model s označením 545e xDrive využívá beze zbytku modulární plug-in hybridní techniku, jež u modelů s podélně uloženými motory spočívá v kombinaci spalovacího motoru, mezi nímž a osmistupňovou samočinnou převodovkou je umístěn tenký elektromotor. Základní verze 30e používají čtyřválec, zatímco varianty 45e pohání šestiválec. A právě přeplňovanou šestiválcovou plug-in hybridní soustavu, kterou do této doby mělo pouze BMW 745e a X5 xDrive45e, dostává i řada 5.

Spalovací motor o objemu 3,0 litru má ve srovnání s modelem 540i výkon snížený o 35 kW (47 k) na 210 kW (286 k) při zachovaném točivém momentu 450 N.m. Elektromotor disponuje výkonem 80 kW (109 k) a točivým momentem dalších 265 N.m. BMW udává celkový výkon soustavy 290 kW (394 k) a točivý moment 600 N.m. Akumulátor umístěný pod podlahou zavazadlového prostoru o kapacitě 12 kWh sám o sobě váží přibližně 120 kg, přičemž rozdíl v pohotovostních hmotnostech modelu 540i xDrive a 545e xDrive činí 190 kg. Již tyto parametry předznamenávají hlavní rozdíly v jízdní dynamice.

Plug-in hybridní BMW řady 5 lze nabíjet z běžné elektrické zásuvky nebo nabíječky (Wallbox) přes s vozem dodávaný kabel. Rychlonabíjení není možné

Plug-in hybridní verze zaujme rychlejším nárůstem síly a takřka okamžitou reakcí na pohyb plynového pedálu. Točivý moment elektromotoru dodává automobilu vítaný pocit „plnosti“ a celkově větší lehkosti jízdy. Harmonické sladění činnosti jemného řadového šestiválce s elektromotorem a samočinnou převodovkou je dokonalou ukázkou špičkové moderní techniky. Bez pohledu na ukazatele přístrojů řidič často ani nepozná, zda vůz pohání pouze elektromotor, jen spalovací motor nebo obě jednotky společně. Mimořádná kultura projevu a nízká hlučnost celé soustavy jsou jejími silnými stránkami, jimiž snad překonává i osmiválcové BMW M550i, jež je ale laděné sportovněji.

MODERNIZACE ŘADY 5

První svezení s prototypy BMW 545e xDrive bylo současně také první zkušeností s modernizovaným provedením řady 5, jež se právě dostává do prodeje. Budeme se mu věnovat později v rámci klasického testu, takže nyní alespoň hlavní novinky letošního faceliftu:
› Upravená přední a zadní část
› Nové světlomety (laserové či adaptivní LED matricové)
› Nové multimediální systémy s displejem 10,25 nebo 12,3“
› 48V mild hybridní technologie pro 4- a 6válce
› Upravené řízení zadních kol a jeho dostupnost pro PHEV modely
› Zdokonalené asistenční systémy
› BMW Maps: navigace využívající cloudové služby
› Možnost dálkové aktualizace softwaru

Řidič může činnost hybridní soustavy ovlivnit několika způsoby. Jedním z nich je prosté zapnutí navigace. Po modernizaci je ve výbavě navigace označovaná BMW Maps, která si nechává optimální trasu a v tomto případě i činnost hybridní soustavy vypočítávat na serverech automobilky, a tak do výsledku dokáže započítat mnohem více proměnných než sebechytřejší automobil. Právě navigace tak umí navrhnout optimální využívání elektřiny v akumulátoru během celé trasy, a tím uspořit palivo. Řidič také může nastavit, kolik elektřiny chce mít v akumulátoru pro další použití, a toto množství automobil automaticky udržuje. Přímo lze aktivovat elektrický pohon, jenž se může spouštět také sám při vjezdu do takzvaných zelených zón ve městech (funkce BMW Zones), BMW přitom tuto snahu o elektrickou jízdu ve městech odmění v rámci programu BMW Points body, za něž bude možné čerpat určité výhody (funkce je v přípravě). Kromě standardního nastavení tak zbývá ještě sportovní režim, jenž sice nejvíce spotřebovává elektřinu z akumulátoru, ale celá hnací soustava v něm působí velmi agilně, dravě a s podmanivějším zvukem (částečně tvořeným zvukovým procesorem).

Hodnoty vykázané palubním počítačem po testovací jízdě o délce 92,3 km s prototypem BMW 545e xDrive

Naše testovací jízda s prototypy, jež ale byly shodné s budoucími sériovými vozy, měla délku přibližně 92,3 kilometru, z nichž jsme čtvrtinu ujeli na dálnici a zbytek po venkovských silnicích severně od Mnichova. Při průměrné rychlosti 63,9 km/h činila průměrná spotřeba 6,3 l/100 km benzinu a 8,4 kWh/100 km elektřiny. Nutno dodat, že někteří kolegové, zřejmě méně často používající režim Sport, dosáhli spotřeby o 0,5 l/100 km nižší. Zajímavým údajem bylo 41,3 km ujetých čistě na elektřinu, tedy s vypnutým spalovacím motorem. 

Model 545e xDrive je zajímavým rozšířením nabídky řady 5, protože když pomineme jeho specifický a velmi příjemný jízdní projev, tak i tento vůz se dokáže při volbě správné výbavy a zejména kol dostat pod hranici produkce 50 g CO2 na 100 km, a tudíž využívat parkování na zónách placeného stání zdarma.

Technické údaje

Poháněcí soustava 
Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový šestiválec BMW TwinPower Turbo, přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, Valvetronic a Double Vanos; elektronické přímé vstřikování; EU6d; 2998 cm3 (ø 94,6 x 82,0 mm); 11,0:1; 210 kW (286 k)/5000 – 6000 min-1 a 450 N.m/1500 – 3500 min-1; synchronní trakční elektromotor s permanentními magnety umístěný mezi motorem a převodovkou, 80 kW (109 k)/3170 min-1 a 265 N.m/100 – 2500 min-1; kombinace max. 290 kW (394 k) a 600 N.m; vysokonapěťový lithium-iontový akumulátor 12 kWh/354 V pod zadními sedadly a podlahou zavazadlového prostoru. Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF) s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol s elektronicky řízenou spojkou.

Zážehový řadový šestiválec od BMW patří stále k nejlepším spalovacím motorům. V plug-in hybridní verzi 545e má oproti variantě 540i mírně snížený výkon

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), příčné zkrutné stabilizátory (na přání adaptivní); kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/CBC/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem (EPS) Servotronic, převod 14,0:1, na přání řízení zadních kol a aktivní převod řízení vpředu; kola z lehkých slitin od 7,5J x 17; pneumatiky 225/55 R17.

Rozměry a hmotnosti 
Rozvor náprav 2975 mm, rozchod kol 1605/1630 mm; d/š/v 4963/1868/ /1479 mm, světlá výška 150 mm; stopový průměr otáčení 12,0 m; objem zavazadlového prostoru (VDA) 410 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková (DIN) 1935/2500 kg, hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 750/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 250 (EV 140) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,7 s; kombinovaná spotřeba (NEDC) 2,1 l/100 km a 15,3 kWh/100 km; emise CO2 49 g/km; dojezd na elektřinu (EV) EU 49 – 54 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce

BMW 330e – dál a rychleji



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 117 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

102 890 km, r. 2018

209.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,Allure

101 677 km, r. 2018

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Výhody přestavby na LPG

    Alternativní paliva jsou hojně diskutovanou tematikou posledních let. Vzhledem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |