image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Živě: Porsche Panamera Sport Turismo v Kanadě

Jiří Duchoň 26.07.2017 23:24

20170724-084209-hdr 118351

Provedení Sport Turismo se stává druhou karosářskou verzí liftbacku Panamera. Jaké jsou první dojmy?

První generace typu Porsche Panamera se stala dalším zlomem v dějinách slavného výrobce dvoumístných sportovních automobilů: po SUV Cayenne přivedla ke zrodu pětidveřový cestovní vůz. V roce 2016 byla představena druhá generace Panamery, přičemž její zcela novou konstrukcí jsme se zabývali již loni v září. Letos v Ženevě byla obohacena o druhou karosářskou verzi, připomínající kombi a zlepšující využitelnost prostoru v zadní části dvouprostorové karoserie. Druhou významnou novinkou pak bylo plug-in hybridní provedení Turbo S E-Hybrid, jež se stává nejvýkonnější, nejhospodárnější a zároveň po všech stránkách nejrychlejší variantou řady Panamera. Obě tyto novinky jsme si nyní měli možnost vyzkoušet v kanadské Victorii.

Nejdůležitějším posláním provedení Sport Turismo je nabídnout zájemcům o Panameru více prostoru pro cestující vzadu a zavazadla a zajistit jeho rozsáhlejší variabilitu. Tento vůz lze poprvé pořídit v konfiguraci 4+1, tedy s bezpečnostním pásem a hlavovou opěrkou uprostřed zadní lavice. Její krajní sedadla jsou výrazně anatomicky tvarovaná, což přispívá k tomu, že toto třetí místo je třeba označit spíše jako nouzové. Pro hlavu tam sice zbývá, jak jsme se přesvědčili, překvapivě dost místa, ale jeho zvýšená poloha v kombinaci s širokým středovým tunelem příliš komfortní není. Plně čtyřmístná Panamera Sport Turismo je k mání taktéž.

Zavazadlový prostor je proti běžné Panameře o skromných 20 l větší (v základu má 520 l, u S E-Hybridu kvůli akumulátorům jen 425 l). Je však citelně pohodlněji přístupný, otvor je větší a nákladová hrana leží jen 630 mm nad vozovkou. Zadní opěradla, dělená v poměru 40:20:40, lze sklápět na sedáky, přičemž vzniklá plocha je bez schodu a takřka rovná. Přepravní objem za předními sedadly tak naroste až na 1390 l (u plug-in hybridu 1295 l), což je o 50 l více než u standardní Panamery. Prodeje Panamery Sport Turismo se rozběhnou s podzimem letošního roku ve verzích Panamera 4 Sport Turismo (243 kW/330 k), Panamera 4S Sport Turismo (324 kW/440 k), Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (340 kW/462 k), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW/422 k) a Panamera Turbo Sport Turismo (404 kW/550 k).

Vrcholem celé nabídky řady Panamera se stává model Panamera Turbo S E-Hybrid, jenž jsme si vyzkoušeli na teprve loni otevřené závodní a testovací trati Vancouver Island Motorsport Circuit. Vůz využívá řady řešení vyvinutých pro supersportovní typ Porsche 918 Spyder a kombinuje zážehový osmiválec 404 kW (550 k) s elektromotorem 100 kW (136 k). Dohromady to znamená 500 kW (680 k) výkonu a 850 N.m točivého momentu. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,4 s a dosáhne rychlosti 310 km/h, přičemž kombinovaná spotřeba paliva činí 2,9 l/100 km a elektrické energie 16,2 kWh/100 km a dojezd na čistě elektrickou energii až 50 km.

Standardem jsou uhlíko-keramické brzdy, adaptivní pérování s trojplášťovými vzduchovými měchy, pohon všech kol, ráfky s průměrem 21 palců či audiosystém Bose. Námi zkoušené vozy byly osazeny také řízením kol zadní nápravy. Závodní trať poblíž Duncanu má 2,3 km, 12 pravých a 7 levých zatáček, významná převýšení a leží na překvapivě malém půdorysu, přičemž pro Panameru Turbo S E-Hybrid se ukázala jako příliš technická. Zrychlení je naprosto impozantní a k nastavení podvozku sofistikované konstrukce nelze mít výhrad, nicméně těch 2310 kg pohotovostní hmotnosti je v zatáčkách a při prudkých změnách směru jízdy skutečně znát. Podrobně se k oběma horkým novinkám značky Porsche pro letošní podzim vrátíme již v zářijovém vydání Automobilu.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Mercedes třídy S posune ambientní osvětlení na novou úroveň

Modernizované Porsche Panamera bude ještě rychlejší

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO A TURBO S E-HYBRID – S PĚTI SEDADLY



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k ACTIVE, NAVI

179 036 km, r. 2017

224.000,- Kč

Opel Mokka 1,6 i,Essentia,CZ,1Maj

58 119 km, r. 2014

269.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection

61 304 km, r. 2018

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |