image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Živě: Porsche Panamera Sport Turismo v Kanadě

Jiří Duchoň 26.07.2017 23:24

20170724-084209-hdr 118351

Provedení Sport Turismo se stává druhou karosářskou verzí liftbacku Panamera. Jaké jsou první dojmy?

První generace typu Porsche Panamera se stala dalším zlomem v dějinách slavného výrobce dvoumístných sportovních automobilů: po SUV Cayenne přivedla ke zrodu pětidveřový cestovní vůz. V roce 2016 byla představena druhá generace Panamery, přičemž její zcela novou konstrukcí jsme se zabývali již loni v září. Letos v Ženevě byla obohacena o druhou karosářskou verzi, připomínající kombi a zlepšující využitelnost prostoru v zadní části dvouprostorové karoserie. Druhou významnou novinkou pak bylo plug-in hybridní provedení Turbo S E-Hybrid, jež se stává nejvýkonnější, nejhospodárnější a zároveň po všech stránkách nejrychlejší variantou řady Panamera. Obě tyto novinky jsme si nyní měli možnost vyzkoušet v kanadské Victorii.

Nejdůležitějším posláním provedení Sport Turismo je nabídnout zájemcům o Panameru více prostoru pro cestující vzadu a zavazadla a zajistit jeho rozsáhlejší variabilitu. Tento vůz lze poprvé pořídit v konfiguraci 4+1, tedy s bezpečnostním pásem a hlavovou opěrkou uprostřed zadní lavice. Její krajní sedadla jsou výrazně anatomicky tvarovaná, což přispívá k tomu, že toto třetí místo je třeba označit spíše jako nouzové. Pro hlavu tam sice zbývá, jak jsme se přesvědčili, překvapivě dost místa, ale jeho zvýšená poloha v kombinaci s širokým středovým tunelem příliš komfortní není. Plně čtyřmístná Panamera Sport Turismo je k mání taktéž.

Zavazadlový prostor je proti běžné Panameře o skromných 20 l větší (v základu má 520 l, u S E-Hybridu kvůli akumulátorům jen 425 l). Je však citelně pohodlněji přístupný, otvor je větší a nákladová hrana leží jen 630 mm nad vozovkou. Zadní opěradla, dělená v poměru 40:20:40, lze sklápět na sedáky, přičemž vzniklá plocha je bez schodu a takřka rovná. Přepravní objem za předními sedadly tak naroste až na 1390 l (u plug-in hybridu 1295 l), což je o 50 l více než u standardní Panamery. Prodeje Panamery Sport Turismo se rozběhnou s podzimem letošního roku ve verzích Panamera 4 Sport Turismo (243 kW/330 k), Panamera 4S Sport Turismo (324 kW/440 k), Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (340 kW/462 k), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW/422 k) a Panamera Turbo Sport Turismo (404 kW/550 k).

Vrcholem celé nabídky řady Panamera se stává model Panamera Turbo S E-Hybrid, jenž jsme si vyzkoušeli na teprve loni otevřené závodní a testovací trati Vancouver Island Motorsport Circuit. Vůz využívá řady řešení vyvinutých pro supersportovní typ Porsche 918 Spyder a kombinuje zážehový osmiválec 404 kW (550 k) s elektromotorem 100 kW (136 k). Dohromady to znamená 500 kW (680 k) výkonu a 850 N.m točivého momentu. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,4 s a dosáhne rychlosti 310 km/h, přičemž kombinovaná spotřeba paliva činí 2,9 l/100 km a elektrické energie 16,2 kWh/100 km a dojezd na čistě elektrickou energii až 50 km.

Standardem jsou uhlíko-keramické brzdy, adaptivní pérování s trojplášťovými vzduchovými měchy, pohon všech kol, ráfky s průměrem 21 palců či audiosystém Bose. Námi zkoušené vozy byly osazeny také řízením kol zadní nápravy. Závodní trať poblíž Duncanu má 2,3 km, 12 pravých a 7 levých zatáček, významná převýšení a leží na překvapivě malém půdorysu, přičemž pro Panameru Turbo S E-Hybrid se ukázala jako příliš technická. Zrychlení je naprosto impozantní a k nastavení podvozku sofistikované konstrukce nelze mít výhrad, nicméně těch 2310 kg pohotovostní hmotnosti je v zatáčkách a při prudkých změnách směru jízdy skutečně znát. Podrobně se k oběma horkým novinkám značky Porsche pro letošní podzim vrátíme již v zářijovém vydání Automobilu.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Mercedes třídy S posune ambientní osvětlení na novou úroveň

Modernizované Porsche Panamera bude ještě rychlejší

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO A TURBO S E-HYBRID – S PĚTI SEDADLY

Porsche Panamera Turbo 2014 – První podruhé?



Emil Frey Select

Subaru Impreza 1,5 R Active,AT,4x4

123 963 km, r. 2007

59.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

13 768 km, r. 2022

629.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Active Lineatronic

184 079 km, r. 2011

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |