image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Porsche Panamera Turbo 2014 – První podruhé?

Tom Hyan 05.05.2014 07:53

Porsche Panamera Turbo, druhý nejsilnější typ vylepšené nabídky

03-panamera 85137Panamera po čtyřech letech prošla faceliftem a modernizací s novými motory...

První čtyřdveřové Gran Turismo Porsche pro čtyři cestující nese jméno Panamera (typ 970), využívá společných prvků s Cayenne (především pohonné jednotky) a 15. května 2013 oslavilo výrobu 100 000. exempláře na finální montáži v Lipsku (motory většinou ze Stuttgartu, karoserie od Volkswagenu z Hannoveru). Premiéra na autosalonu v Šanghaji 2009 jasně naznačila, pro koho je Panamera určena, loni se na stejné show konala světová premiéra modernizované verze, kterou i oficiální tiskové materiály Porsche nazývají druhou generací. Ve skutečnosti kromě mírného faceliftu jde jen o částečnou proměnu nabídky pohonných jednotek a uvedení první verze Plug-In Hybrid. Mnoho možností vyzkoušet Panameru jsme zatím neměli, pokaždé jsme však řídili provedení Turbo s pohonem všech kol, které patří k vrcholu nabídky (Turbo S je ještě silnější). Po faceliftu se při nezměněném objemu přeplňovaného osmiválce 4.8 Bi-Turbo zvýšil výkon ze 368 na 382 kW (z 500 na 520 k), vrchol točivého momentu 700 N.m v rozsahu 2250 až 4500 min‑1 zůstal shodný, a tak mimo závodní dráhu rozdíly těžko poznáte.

05a-pamanera 85138Podle výrobce výrazně klesla spotřeba paliva, u Turba z uváděných 12,2 na 10,2 l/100 km, ovšem v teoretickém cyklu EU, který neodpovídá podmínkám skutečného provozu. V této zemi, kde se již svobodně automobilem téměř nedá jezdit, jsme s modernizovaným vozem ujeli 233 kilometrů po běžných silnicích s menším podílem dál-nice; dosáhli jsme spotřeby 14,8 l/100 km při průměrné rychlosti 66 km/h, takže jsme opravdu šetřili! Při využívání značné dynamiky automobilu by byla tato hodnota jistě vyšší, ale provoz to při šestihodinové zápůjčce prostě nedovolil (uváděné zrychlení na sto je 4,1 sekundy; největší rychlost 305 km/h).

05c-panamera 85139Opět nás potěšilo kvalitní zpracování všech detailů v interiéru se sedadly 2+2, nejméně jsme byli spokojeni se značnou hmotností vozu, která bez třiceti kilogramů dosahuje dvou tun, což se projeví zejména v zatáčkách a při brzdění, navzdory velmi dobře dimenzované soustavě dutých kotoučů s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu! Adaptivní vzduchové odpružení je dostatečně tuhé, ale i komfortní, ostatně automobil si opět můžete přizpůsobit vlastnímu stylu po zvolení příslušného programu. Testovaný vůz s bohatou výbavou stál v době testu 3,3 milionu Kč; příplatková výbava zvýšila cenu na 4,14 milionu, k nimž je třeba připočíst DPH ve výši 870 244 Kč, takže cena vyobrazeného kousku vyšplhala na kuriozních 5 014 266 korun českých (a to před úpravou kurzu k horšímu).

Výklopná stěna odkrývá velký zavazadlový prostorK nejdražším položkám příplatkové výbavy patří dynamické řízení podvozku s aktivními stabilizátory PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) společně s vektorovým rozdělením hnací síly na protilehlá kola PTV Plus (Torque Vectoring) za 110 tisíc, audioaparatura Burmester High-End za 88 tisíc, adaptivní tempomat za 39 tisíc, kamery s parkovacími asistenty za 33 -tisíc, adaptivní hlavní světlomety LED za 47 tisíc, dvacetipalcová kola 911 Turbo II za 39 tisíc a další. Nová řada Panamera 2014 se představila na auto-salonu v Šanghaji 2013. Vzhled vozu, který nyní působí širším a nižším dojmem, umocnily nové přední i zadní nárazníky. Výkony motorů se zvýšily (viz přehled typů; u dieselu až po IAA 2013); v rámci downsizingu nahradily šestiválce 3.0 V6 Bi-Turbo/309 kW (420 k) původní osmiválce 4.8/294 kW (400 k) v typech Panamera S a 4S, u GTS se výkon tohoto osmiválce zvýšil o deset koní na 440 k (324 kW). Základní šestiválec 3.6 (Panamera a Panamera S) má nyní 228 kW (310 k). Na americkém trhu se v listopadu -začala prodávat Panamera S E-Hybrid, první Plug-In, poháněný kompresorem přeplňovaným motorem 3.0 V6/245 kW (333 k) a elektromotorem 70 kW, uloženým v převodovce Tiptronic 8 AT.

02-panamera 85136Tato verze sice dosahuje 270 km/h, ale má normovanou spotřebu EU jen 3,1 l/100 km. Novinkou jsou akumulátory Li-Ion (u původního hybridu byly Ni-MH), pouze s elektrickým pohonem ujede vůz 18 až 36 km podle způsobu jízdy. Rychlonabíječka od Porsche Design se dodává standardně (plné dobití do 2,5 hodiny při 16 A). Kuriozní alternativou je turbodiesel 3.0 V6 od Audi, také s osmistupňovou převodovkou ZF Tiptronic (ostatní mají sedmistupňovou dvouspojkovou PDK), výkon byl zvýšen ze 184 na 221 kW (ze 250 na 300 k) po premiéře inovované pohonné jednotky na IAA 2013 ve Frankfurtu. Současně v Tokiu a Los Angeles 2013 se pak představila vrcholná verze Turbo S, u níž výkon osmiválce 4.8 Bi-Turbo vzrostl na 419 kW (570 k). Poprvé je pro vybrané trhy k dispozici prodloužená varianta Executive s rozvorem 3070 mm (+ 150 mm) pro typy S (pouze pro Číňany), 4S a Turbo.

12-panamera 85148Po modernizaci byla samozřejmě posílena nabídka výbav, a to jak standardních, tak příplatkových. Za zmínku stojí světlomety LED s adaptivní funkcí proti oslňování PDLS Plus (Porsche Dynamic Light System), kamerový systém Surround View (čtyři kamery), adaptivní tempomat s funkcí PAS (Porsche Active Safe) a vylepšený Stop/Start Plus. Zcela nová Panamera druhé generace se také již připravuje, bude sdílet novou podlahovou plošinu MSB s dalšími prestižními typy VW Group (např. Bentley Continental a Flying Spur), a to nejdříve od roku 2016; sice vychází ze stávající, ale využívá nové materiály (hliník, vysokopevnostní oceli) pro nutné snížení hmotnosti. Předností MSB proti příbuzné MLB Evo (Audi A8), rovněž s možností různých rozvorů náprav, je uložení motoru až za přední nápravou a samozřejmě základní koncepce pohonu zadních kol. Podle neoficiálních informací by se měla stát základem nové řady Panamera, zahrnující kromě sedanu také kupé a kabriolet. Není jisté, zda výroba zůstane v Lipsku, kde vzniklo přes půl milionu SUV Cayenne (jubilejní 4. července 2013), a produkci nyní rozšířil kompaktní Macan.

Technické údaje

Výkon osmiválce dosahuje 382 kW (520 k)MOTOR – kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V,
variabilní zdvih a časování ventilů VarioCam Plus na straně sání; elektronický přímý vstřik paliva; EU5; Panamera GTS: 4806 cm3 (ø 96 x 83 mm); 12,5:1; 324 kW (440 k)/6700 min‑1 a 520 N.m/3500 min‑1; max. 7100 min‑1; Panamera Turbo: viz výše, ale přeplňování dvojicí turbodmychadel; 10,5:1; 382 kW (520 k)/6000 min‑1 a 700 N.m/2250 – 4500 min‑1; max. 6700 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – dvouspojková samočinná převodovka PDK (ZF/Porsche) s možností přímého řazení (5,97 – 3,31 – 2,01 – 1,37 – 1,00 – 0,81 – 0,59 – Z 4,57); stálý převod 3,55, Turbo 3,15. Spojky ø 153/202 mm, Turbo ø 165,5/220 mm. Trvalý aktivní pohon všech kol PTM (Porsche Traction Management). 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena,
vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkový závěs; aktivní pneumatické odpružení s plynokapalinovými tlumiči PASM (Porsche Active Suspension Management); kotoučové brzdy P/Z ø 390 x 38/ø 350 x 28 mm s vnitřním chlazením; PSM (ABS, ASR, MSR, ABD, BA); hřebenové řízení s proměnným převodem a posilovačem Servotronic; pneumatiky ZR 19 (vpředu 255/45, vzadu 285/40).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2920 mm, rozchod kol 1656/1656 (Turbo 1646) mm;
d/š/v 5015/1931/1408 (Turbo 1418) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,30; objem zavazadlového prostoru 445/1263 (Turbo 432/1250) l; objem palivové nádrže 100 l; pohotovostní hmotnost DIN 1925/1970 kg, celková hmotnost 2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 288/305 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4/4,1 s, 0 – 200 km/h za 17,5/13,8 s; spotřeba paliva EU město 15,7/14,7 l/100 km, mimo město 7,8/7,7 l/100 km a kombinace 10,7/10,2 l/100 km; emise CO2 249/239 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Cayman GT4 se dočkal speciální výroční edice

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Hyundai koupil výrobce robotů Boston Dynamics



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.149.901,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Shine

19 029 km, r. 2022

759.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k ACTIVE

63 926 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |