Supersedan BMW M5 CS kombinuje luxus a závodní technologie

Výkon 635 koní a zrychlení na 100 km/h za tři sekundy jsou parametry hodné těch nejrychlejších supersportů. BMW je ale odkáže nabídnout ve čtyřmístném luxusním sedanu. M5 CS zároveň dostalo řadu řešení ze světa motorsportu a je připraveno i pro jízdu na závodních okruzích. Stane se nejrychlejším sedanem světa?

BMW odhalovalo informace o nejvýkonnějším sedanu ve své historii postupně. Předem bylo jasné, že půjde o vylepšený model M5 Competition. Změn je ale mnohem víc, než jsme čekali. Okruhově zaměřená verze Clubsport se od ostatních M5 odlišuje na první pohled. Přední i zadní nárazník doplňují aerodynamické prvky vyrobené z karbonu a ze stejného materiálu je i kapota s průduchy pro lepší chlazení motorového prostoru, střecha nebo přítlačný spoiler na víku kufru.

Exkluzivně pro M5 CS připravilo BMW i několik nových odstínů karoserie, zajímavé doplňky Gold Bronze a hlavně žlutě zbarvené LED diody denního svícení připomínající závodní speciál M8 GTE.

Zmíněné karbonové díly karoserie nejsou jen designovou záležitostí. Společně s menším množstvím zvukové izolace, odlehčenými skořepinovými sedadly, standardně dodávanými karbon-keramickými brzdami a kovanými 20“ koly snižují hmotnost vozu o 70 kg. Karbonová sedadla původem z nového BMW M3 kombinují čalounění kůží a Alcantarou.

Vkusným detailem je logo Nordschleife okruhu Nürburgring na hlavové opěrce. Chce tím BMW naznačit zajetí nejrychlejšího času mezi sériovými sedany, nebo jen odkazuje na místo, kde probíhalo finální ladění podvozku?

Čtyřmístná okruhovka

Na zajetí rekordního času má M5 CS rozhodně potenciál. Pod karbonou kapotou je nově naladěný osmiválec s výkonem 467 kW (635 k). Nárůst výkonu o 7 kW (10 k) ve srovnání s dosud nevýkonnější M5 Comeptition není jen výsledkem přeprogramování řídící jednotky. Motor dostal nová turbodmychadla, přímé vstřikování s vyšším tlakem a hlavně lepší systém mazání s olejovou vanou přizpůsobenou pro jízdu na závodním okruhu. Díky nižší hmotnosti a výkonnějšímu motoru zrychlí M5 CS z nuly na 200 km/h za 10,4 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 305 km/h.

M5 CS dostala také specificky naladěný podvozkek a výkonnější pneumatiky Pirelli P Zero Corsa. Od ostatních M5 se liší tuhost pružin i stabilizátorů a přepracováno bylo horní uložení na přední i zadní nápravě. Nové naladění dostaly i adaptivní tlumiče původem z M8 Gran Coupé.

Do prodeje se nové BMW M5 CS dostane již během jara, základní česká cenovka je stanovena na 4 833 400 Kč.

Fotogalerie