image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Supersedan BMW M5 CS kombinuje luxus a závodní technologie

Ondřej Štaidl 27.01.2021 07:00

BMW M5 CS

Výkon 635 koní a zrychlení na 100 km/h za tři sekundy jsou parametry hodné těch nejrychlejších supersportů. BMW je ale odkáže nabídnout ve čtyřmístném luxusním sedanu. M5 CS zároveň dostalo řadu řešení ze světa motorsportu a je připraveno i pro jízdu na závodních okruzích. Stane se nejrychlejším sedanem světa?

BMW odhalovalo informace o nejvýkonnějším sedanu ve své historii postupně. Předem bylo jasné, že půjde o vylepšený model M5 Competition. Změn je ale mnohem víc, než jsme čekali. Okruhově zaměřená verze Clubsport se od ostatních M5 odlišuje na první pohled. Přední i zadní nárazník doplňují aerodynamické prvky vyrobené z karbonu a ze stejného materiálu je i kapota s průduchy pro lepší chlazení motorového prostoru, střecha nebo přítlačný spoiler na víku kufru.

Exkluzivně pro M5 CS připravilo BMW i několik nových odstínů karoserie, zajímavé doplňky Gold Bronze a hlavně žlutě zbarvené LED diody denního svícení připomínající závodní speciál M8 GTE.

BMW M5 CS

Zmíněné karbonové díly karoserie nejsou jen designovou záležitostí. Společně s menším množstvím zvukové izolace, odlehčenými skořepinovými sedadly, standardně dodávanými karbon-keramickými brzdami a kovanými 20“ koly snižují hmotnost vozu o 70 kg. Karbonová sedadla původem z nového BMW M3 kombinují čalounění kůží a Alcantarou.

Vkusným detailem je logo Nordschleife okruhu Nürburgring na hlavové opěrce. Chce tím BMW naznačit zajetí nejrychlejšího času mezi sériovými sedany, nebo jen odkazuje na místo, kde probíhalo finální ladění podvozku?

Čtyřmístná okruhovka

Na zajetí rekordního času má M5 CS rozhodně potenciál. Pod karbonou kapotou je nově naladěný osmiválec s výkonem 467 kW (635 k). Nárůst výkonu o 7 kW (10 k) ve srovnání s dosud nevýkonnější M5 Comeptition není jen výsledkem přeprogramování řídící jednotky. Motor dostal nová turbodmychadla, přímé vstřikování s vyšším tlakem a hlavně lepší systém mazání s olejovou vanou přizpůsobenou pro jízdu na závodním okruhu. Díky nižší hmotnosti a výkonnějšímu motoru zrychlí M5 CS z nuly na 200 km/h za 10,4 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 305 km/h.

BMW M5 CS

M5 CS dostala také specificky naladěný podvozkek a výkonnější pneumatiky Pirelli P Zero Corsa. Od ostatních M5 se liší tuhost pružin i stabilizátorů a přepracováno bylo horní uložení na přední i zadní nápravě. Nové naladění dostaly i adaptivní tlumiče původem z M8 Gran Coupé.

Do prodeje se nové BMW M5 CS dostane již během jara, základní česká cenovka je stanovena na 4 833 400 Kč.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chystaný elektromobil BMW i4 slibuje i sportovní svezení

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW odhaluje první informace o nové generaci M4

Splněný sen: BMW potvrdilo sportovní kombi M3 Touring

BMW poodhalilo informace o připravované závodní M4 GT3

První elektrické SUV od BMW se jmenuje iX3

BMW M5 dostalo řadu vylepšení včetně dílů z M8

Nové BMW řady 4 Coupé odkazuje na historické modely

Crossover BMW X2 bude k dostání jako výkonný plug-in hybrid

BMW modernizovalo řadu 5 i 6 a chystá další novinky



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,2 T,CZ,1Maj,ComfortStyleTech

16 950 km, r. 2019

459.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k AT8 GT

16 338 km, r. 2020

849.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

111 560 km, r. 2017

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |