Škoda Yeti – Dva za jednoho

Úspěšná Škoda Yeti přichází po čtyřech letech a 280 tisících vozů s modernizací...

Yeti si získává stále více příznivců, kromě České republiky se od roku 2012 vyrábí pro ruský trh v Nižném Novgorodu (Group GAZ) a od poloviny 2013 se prodává v Číně. Tam se od konce 2013 vyrábí jeho verze s rozvorem zvětšeným o šedesát milimetrů, určená pouze pro místní trh. Na evropské trhy vstupuje modernizovaný Yeti, jasně identifikovatelný podle hranatých světlometů, upravené masky chladiče, nových kol a jiných zadních svítilen se světelnými trubicemi ve tvaru písmene C. Došlo i na rozdělení nabídky na dvě provedení, lišící se vzhledem. Kromě standardní verze Yeti, navržené jako tzv. městský crossover, je připravena nová Yeti Outdoor, jejíž vzhled působí více dojmem vozu do terénu.

Rozdíly se ovšem omezují takřka výhradně na design předního nárazníku, například světlá výška 180 mm zůstává u obou verzí shodná. Yeti Outdoor je v nabídce pouze ve vyšších stupních výbav a bez nejslabších motorů. Cenově jsou obě provedení vzdálena částkou 20 000 Kč. Pro Yeti je připraveno nadále sedm čtyřválcových přeplňovaných motorů, z nichž tři spalují benzin a čtyři naftu. Kombinací různých převodovek a pohonu předních nebo všech kol vzniká 15 verzí. Dvě jsou nové, a to 1.6 TDI se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, resp. vrcholná 2.0 TDI/125 kW (170 k) s pohonem všech kol a šestistupňovou DSG. Součástí omlazení je aplikace nejnovější generace pohonu všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojku Haldex páté generace, jejíž konstrukční řešení je jednodušší, avšak činnost je rychlejší. Obejde se bez zásobníku tlakového oleje, elektromagnetického ventilu a čističe.

Lamely spojky jsou k sobě přitlačovány tlakem oleje, který reguluje odstředivý ventil, jenž je součástí elektrického axiálního čerpadla. Ve srovnání s předchozí generací je nový Haldex o 1,4 kg lehčí a váží bez oleje 6,6 kilogramu. Pohon 4x4 je rychlejší a elektronická řídící jednotka spolupracující s ostatními systémy vozu jej může regulovat jemněji a účinněji tak reagovat na jízdní situaci. Z doby před modernizací ve výbavě většiny verzí 4x4 zůstala praktická funkce Off Road, která po stisku tlačítka ve svazích nad 10° udržuje zvolenou rychlost klesání, respektive stoupání. Požadovaná rychlost se nastavuje přirozeně s použitím plynového nebo brzdového pedálu. Pohon všech kol je standardní výbavou 1.8 TSI a nejsilnější verze 2.0 TDI/125 kW (170 k).

Pro motory 2.0 TDI s výkony 81 kW (110 k) a 103 kW (140 k) jej lze mít za příplatek, u výkonnějšího z těchto motorů současně s DSG. Verze 1.4 TSI, 1.6 TDI DSG a 2.0 TDI/103 kW s předním pohonem jsou standardně vybaveny paketem Green tec, jehož součástí je funkce Stop/Start, rekuperace kinetické energie s aktivně řízeným akumulátorem a pneumatiky se sníženým valivým odporem. Nabídku doplňuje ekologicky pojaté provedení 1.6 TDI GreenLine s prodlouženým stálým převodem, zakrytováním některých otvorů v přídi, sníženou světlou výškou a kombinovanou spotřebou EU 4,6 l/100 km.

Oživení v polovině životního cyklu s sebou obvykle přináší nové možnosti v oblasti asistenčních systémů. Aktualizovaný Yeti jde v duchu tohoto trendu a může být, jako první vůz své značky, vybaven zadní kamerou. Výbava může zahrnovat i na přání dodávaný systém bezklíčkového odemykání, zamykání a spouštění motoru, anebo parkovací asistent druhé generace. Ten zaparkuje mezi automobily podélně (parkovací místo nejméně o 0,60 m delší než vůz) i napříč; na požádání pak z místa i automaticky vyjede. Převzato bylo řešení zadních sedadel, která jsou variabilní a lze je posouvat a měnit sklon jejich opěradel. Střední úzké sedadlo je možno vyjmout a krajní posunout více ke středu vozu pro větší volnost a komfort. Po vzoru novějších vozů Škoda má Yeti standardně nebo za příplatek oboustranný koberec zavazadlového prostoru, či obligátní sáčky na odpadky pro kapsy ve dveřích. Praktická zkušenost prokázala zdařilý kompromis mezi komfortem odpružení a kvalitou jízdních vlastností. Automobil věrně kopíruje povrch silnice, a přitom jej od posádky účinně izoluje. Kompaktní rozměry s délkou vozu nižší střední třídy spolu s vyspělým podvozkem s víceprvkovou zadní nápravou jsou toho zárukou. Vyzkoušeli jsme jak verzi 1.8 TSI s pohonem všech kol, tak vznětové provedení 2.0 TDI/ 81 kW s pohonem pouze předních kol. Následující terénní vložka v modelu Yeti Outdoor jasně ukázala, že světlá výška 180 mm je spolu s krátkými převisy karoserie ideálním základem pro solidní průchodnost běžným terénem.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování paliva, EU5; a) 1.2 TSI: 1197 cm³ (ø 71,0 x 75,6 mm); 10:1; 77 kW (105 k)/5000 min^‑1 a 175 N.m/1550 – 4100 min^‑1; b) 1.4 TSI: 1390 cm³ (ø 76,5 x 75,6 mm); 10:1; 90 kW (122 k)/5000 min^‑1 a 200 N.m/1500 – 4000 min^‑1; c) 1.8 TSI: 1798 cm³ (ø 82,5 x 84,2 mm); 9,8:1; 118 kW (160 k)/4500 – 6200 min^‑1 (pro DSG: 112 kW/4300 – 6200 min^‑1) a 250 N.m/1500 – 4500 min^‑1; d) 1.6 TDI: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 77 kW (105 k)/4400 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 2500 min^‑1; e) 2.0 TDI 110: 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,0:1; 81 kW (110 k)/4200 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 2500 min^‑1; f) 2.0 TDI 140: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4200 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min^‑1; g) 2.0 TDI 170: viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min^‑1 a 350 N.m/1750 – 2500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová (pro 1.6 TDI a 2.0 TDI 110 4x2 pětistupňová) manuální převodovka, alternativně dvouspojková převodovka DSG, pro 1.2 TSI, 1.4 TSI a 1.6 TDI sedmistupňová, pro 1.8 TSI, 2.0 TDI 140 a 170 šestistupňová. Pohon předních kol, pro 1.8 TSI a všechny 2.0 TDI alternativně elektronicky řízený pohon všech kol. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR/MSR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7J x 16, pneumatiky 205/55 R 16 nebo 215/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1541/1537 mm; d/š/v 4222/1793/1691 mm, světlá výška 180 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,37, objem zavazadlového prostoru 405/1760 l; objem palivové nádrže 60 l, pro 1.6 TDI a 2.0 TDI 110 4x2 55 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů 1259/1320/1465/1335/1345/1390/1465 kg, celková hmotnost 1879/1940/2085/1955/1965/2010/2110 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní převodovka a pohon) – největší rychlost 177/185/192/176/177/193/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,4/10,6/9,0/12,1/11,6/9,7/8,4 s; spotřeba paliva EU město 7,1/7,9/10,6/5,2/6,4/6,4/7,1 l/100 km, mimo město 5,4/5,5/6,8/4,2/4,3/4,5/4,9 l/100 km, kombinace 6,0/6,4/8,0/4,6/5,1/5,1/5,7 l/100 km; emise CO₂ 140/148/189/119/132/134/149 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie