image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Octavia Combi – Nemá chybu?

Tom Hyan 10.07.2013 07:38

Nová Škoda Octavia Combi s motorem 1.8 TSI/132 kW (180 k)

03a-octaviacombi 77878Po liftbacku třetí novodobé generace přichází Octavia Combi, představená současně jak ve verzi s pohonem předních, tak všech kol...

Cestou z mnichovského letiště do rakouského lyžařského střediska Kitz-bühel jsme znovu vyzkoušeli Octavii s (dosud) nejvýkonnějším motorem 1.8 TSI/132 kW (180 k), tentokrát v nejnovějším provedení Combi, které se rovněž pyšní vyspělou víceprvkovou nápravou. Stejně jako při cestě s liftbackem do Paříže, Bruselu a zpátky jsme nenašli žádnou chybu; automobil je elegantní se střízlivým nadčasovým designem, komfortní a má vynikající jízdní vlastnosti.

Táhlem na boční stěně se sklápějí opěradla druhé řady sedadelSamozřejmě tento zážehový motor asi nebude nejoblíbenější pohonnou jednotkou, a tak snad jedinou výtku máme ke spotřebě paliva 9,5 l/100 km (naměřeno po téměř třech tisícovkách kilometrů s liftbackem), jenže osmnáctistovka s turbodmychadlem se prostě na dálnici musí točit, přece se nebudete loudat, a tak hodnota EU 6,4 l/100 km zůstala ne-splněnou metou... Octavia Combi přináší ještě více vnitřního prostoru, vtipná je variabilní podlaha zavazadlového prostoru, která jej rozděluje šesti různými způsoby podle potřeby, stejně jako volitelná kapsa na kabát pod roletovým krytem, takže bundy či kabáty lze uložit dozadu bez nebezpečí pomačkání anebo znečištění.

02-octaviacombi 77877Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 60:40 %, nyní se sklápějí zezadu páčkou na stěně zavazadlového prostoru. Výška i šířka vstupního otvoru je shodných 1070 mm, výška prahu je 631 mm nad zemí. Po sklopení ještě opěradla u spolujezdce vpředu můžete naložit i předmět o délce 2920 mm! Přestože je vůz proti předchůdci o 90 mm delší, o 45 mm širší a má prodloužený rozvor o 108 mm, rozhodně působí kompaktní stavbou, i když nejde o malý automobil. Vyhoví převážné většině přepravních nároků a jako klasické kombi zachovává nejen působivý vzhled elegantního automobilu, ale také eliminuje nesmyslné zvyšování polohy těžiště, což patří k hlavním nevýhodám vozů kategorie SUV, negativně ovlivňujícím jízdní vlastnosti. Nic takového v Octavii Combi nehrozí. A kdo vůbec potřebuje půl metru zbytečného prostoru nad hlavou? Objem zavazadlového prostoru Octavie Combi je přece 610 litrů, jež v dvoumístném obsazení můžete zvětšit až na 1740 litrů.

09-occombi 77890Na přání se dodává elektrické ovládání výklopné stěny. Nové kombi se vyrábí se shodnými motory jako liftback (sedan), rozvor náprav je 2686 mm se zadními vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou, respektive 2680 mm s víceprvkovou nápravou Multilink (motory 1.8 TSI a verze Combi 4x4). Celkové vnější rozměry jsou 4659 x 1814 x 1465 mm, rozchod kol vpředu 1549 nebo 1543 mm podle pneumatik 15, resp. 16“, a vzadu 1520 či 1514 (1.8 TSI: 1512) mm. Zážehové motory v nabídce jsou 1.2 TSI/63 nebo 77 kW (85 a 105 k), 1.4 TSI/103 kW (140 k) a 1.8 TSI/ 132 kW (180 k); u vznětových můžete volit 1.6 TDI/66 nebo 77 kW (90 a 105 k), anebo vůbec největší motor 2.0 TDI/110 kW (150 k), pro bližší údaje odkazujeme na popis sedanu Octavia v AMR 2/’13. Platí to i o převodovkách, pouze nejslabší 1.2 TSI a 1.6 TDI mají pětistupňovou, jinak se montuje šestistupňová s přímým řazením; jako automat je k dispozici dvouspojková DSG, a to sedmistupňová, pouze pro nejsilnější 2.0 TDI jiná šestistupňová.

Zcela nová náprava s torzně poddajnou příčkou (platforma MQB)Varianta DSG je k dispozici pro motory 1.2 TSI/77 kW, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI/77 kW a zmíněný 2.0 TDI. Většina modelů (mimo dvojice nejslabších) existuje v optimalizovaném provedení Green tec, dále snižujícím spotřebu paliva. Rozpětí kombinované spotřeby EU se pohybuje od 5,1 do 6,4 l benzinu, respektive 3,8 až 4,6 l nafty na stovku kilometrů. Samozřejmě jde o hodnoty teoretické podle evropské direktivy, neodpovídající skutečnému provoznímu režimu. K vozům Combi 4x4 se vrátíme samostatným článkem, mají vždy víceprvkovou zadní nápravu a nyní novou mezinápravovou spojku Haldex páté generace.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL

Hoffmann & Novague R200 Non-Fiction – Ikona!?

Ing. Jaroslav Mansfeld – Můj život s agregáty



Emil Frey Select

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

249.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |