Škoda Octavia Combi – Nemá chybu?

Po liftbacku třetí novodobé generace přichází Octavia Combi, představená současně jak ve verzi s pohonem předních, tak všech kol...

Cestou z mnichovského letiště do rakouského lyžařského střediska Kitz-bühel jsme znovu vyzkoušeli Octavii s (dosud) nejvýkonnějším motorem 1.8 TSI/132 kW (180 k), tentokrát v nejnovějším provedení Combi, které se rovněž pyšní vyspělou víceprvkovou nápravou. Stejně jako při cestě s liftbackem do Paříže, Bruselu a zpátky jsme nenašli žádnou chybu; automobil je elegantní se střízlivým nadčasovým designem, komfortní a má vynikající jízdní vlastnosti.

Samozřejmě tento zážehový motor asi nebude nejoblíbenější pohonnou jednotkou, a tak snad jedinou výtku máme ke spotřebě paliva 9,5 l/100 km (naměřeno po téměř třech tisícovkách kilometrů s liftbackem), jenže osmnáctistovka s turbodmychadlem se prostě na dálnici musí točit, přece se nebudete loudat, a tak hodnota EU 6,4 l/100 km zůstala ne-splněnou metou... Octavia Combi přináší ještě více vnitřního prostoru, vtipná je variabilní podlaha zavazadlového prostoru, která jej rozděluje šesti různými způsoby podle potřeby, stejně jako volitelná kapsa na kabát pod roletovým krytem, takže bundy či kabáty lze uložit dozadu bez nebezpečí pomačkání anebo znečištění.

Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 60:40 %, nyní se sklápějí zezadu páčkou na stěně zavazadlového prostoru. Výška i šířka vstupního otvoru je shodných 1070 mm, výška prahu je 631 mm nad zemí. Po sklopení ještě opěradla u spolujezdce vpředu můžete naložit i předmět o délce 2920 mm! Přestože je vůz proti předchůdci o 90 mm delší, o 45 mm širší a má prodloužený rozvor o 108 mm, rozhodně působí kompaktní stavbou, i když nejde o malý automobil. Vyhoví převážné většině přepravních nároků a jako klasické kombi zachovává nejen působivý vzhled elegantního automobilu, ale také eliminuje nesmyslné zvyšování polohy těžiště, což patří k hlavním nevýhodám vozů kategorie SUV, negativně ovlivňujícím jízdní vlastnosti. Nic takového v Octavii Combi nehrozí. A kdo vůbec potřebuje půl metru zbytečného prostoru nad hlavou? Objem zavazadlového prostoru Octavie Combi je přece 610 litrů, jež v dvoumístném obsazení můžete zvětšit až na 1740 litrů.

Na přání se dodává elektrické ovládání výklopné stěny. Nové kombi se vyrábí se shodnými motory jako liftback (sedan), rozvor náprav je 2686 mm se zadními vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou, respektive 2680 mm s víceprvkovou nápravou Multilink (motory 1.8 TSI a verze Combi 4x4). Celkové vnější rozměry jsou 4659 x 1814 x 1465 mm, rozchod kol vpředu 1549 nebo 1543 mm podle pneumatik 15, resp. 16“, a vzadu 1520 či 1514 (1.8 TSI: 1512) mm. Zážehové motory v nabídce jsou 1.2 TSI/63 nebo 77 kW (85 a 105 k), 1.4 TSI/103 kW (140 k) a 1.8 TSI/ 132 kW (180 k); u vznětových můžete volit 1.6 TDI/66 nebo 77 kW (90 a 105 k), anebo vůbec největší motor 2.0 TDI/110 kW (150 k), pro bližší údaje odkazujeme na popis sedanu Octavia v AMR 2/’13. Platí to i o převodovkách, pouze nejslabší 1.2 TSI a 1.6 TDI mají pětistupňovou, jinak se montuje šestistupňová s přímým řazením; jako automat je k dispozici dvouspojková DSG, a to sedmistupňová, pouze pro nejsilnější 2.0 TDI jiná šestistupňová.

Varianta DSG je k dispozici pro motory 1.2 TSI/77 kW, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI/77 kW a zmíněný 2.0 TDI. Většina modelů (mimo dvojice nejslabších) existuje v optimalizovaném provedení Green tec, dále snižujícím spotřebu paliva. Rozpětí kombinované spotřeby EU se pohybuje od 5,1 do 6,4 l benzinu, respektive 3,8 až 4,6 l nafty na stovku kilometrů. Samozřejmě jde o hodnoty teoretické podle evropské direktivy, neodpovídající skutečnému provoznímu režimu. K vozům Combi 4x4 se vrátíme samostatným článkem, mají vždy víceprvkovou zadní nápravu a nyní novou mezinápravovou spojku Haldex páté generace.

Převzato z časopisu

Fotogalerie