Škoda Citigo ASG – Bez námahy

Škoda Citigo dostala automatizované ovládání převodovky, dodává se pro oba motory a u vozu tohoto typu je bezpochyby vítaným doplňkem...

Loňský rok byl prvním celým rokem, kdy se ­Škoda Citigo na českém trhu prodávala. V registracích 2012 tak přibylo 2659 vozů Citigo, což je asi desetinásobek množství nově registrovaných a technicky spřízněných vozů Volkswagen Up! ­Nabídku Citiga rozšířilo v první polovině loňského roku pětidveřové provedení a po prázdninách se začaly prodávat varianty s automatizovanou verzí standardně dodávané pětistupňové převodovky.

Převodovka ASG (Automated Shift Gearbox), kde pohyby řadicích vidliček a spojky ovládají elektromotory, je pro obě verze zážehového tříválce 999 cm3 (44 a 55 kW). V obou případech činí pří­platek za snadnější obsluhu 17 500 Kč. Automatizovaná převodovka zvýšila hmotnost vozu o pouhé tři kilogramy a zásluhou optimalizovaných oka­mžiků řazení vykazuje v normovaném režimu EU snížení spotřeby ve městě o 0,2 l/100 km (v kom­binovaném cyklu o 0,1 l/100 km). Při jízdě se projevuje typickým přerušováním toku výkonu ke kolům, avšak tento projev není tak výrazný jako u převodovek stejného typu, používaných francouzskými nebo italskými výrobci. Poměrně snadno lze tato škubnutí minimalizovat mírným povolením pedálu plynu během jednotlivých změn převodových stupňů. Převodovka sice řadí pomaleji než zkušený ­řidič, což dokládá prodloužení času potřebného ke zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,7 sekundy, avšak při běžné jízdě si na tuto vlastnost nelze stěžovat. Přínosem je zmenšení námahy při řízení v městském provozu (= větší bezpečnost), pro nějž je ­tento v daném segmentu prostorný a na silnici jistý vůz vlastně postaven.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU5; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6200 min^‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min^‑1. Pětistupňová automatizovaná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, bubnové vzadu, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1428/ 1424 mm; d/š/v 3563/1641/1478 mm; objem zavazadlového prostoru 251/951 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní/celková hmotnost 857/1290 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 171 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,9 s; spotřeba paliva EU 5,5/4,0/ 4,5 l/100 km; emise CO₂ 105 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie