image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Citigo ASG – Bez námahy

-PH- 14.03.2013 09:21

01a-citigo 75158

01b-citigo 75159Škoda Citigo dostala automatizované ovládání převodovky, dodává se pro oba motory a u vozu tohoto typu je bezpochyby vítaným doplňkem...

Loňský rok byl prvním celým rokem, kdy se ­Škoda Citigo na českém trhu prodávala. V registracích 2012 tak přibylo 2659 vozů Citigo, což je asi desetinásobek množství nově registrovaných a technicky spřízněných vozů Volkswagen Up! ­Nabídku Citiga rozšířilo v první polovině loňského roku pětidveřové provedení a po prázdninách se začaly prodávat varianty s automatizovanou verzí standardně dodávané pětistupňové převodovky.

Lze využít i sekvenční manuální řazeníPřevodovka ASG (Automated Shift Gearbox), kde pohyby řadicích vidliček a spojky ovládají elektromotory, je pro obě verze zážehového tříválce 999 cm3 (44 a 55 kW). V obou případech činí pří­platek za snadnější obsluhu 17 500 Kč. Automatizovaná převodovka zvýšila hmotnost vozu o pouhé tři kilogramy a zásluhou optimalizovaných oka­mžiků řazení vykazuje v normovaném režimu EU snížení spotřeby ve městě o 0,2 l/100 km (v kom­binovaném cyklu o 0,1 l/100 km). Při jízdě se projevuje typickým přerušováním toku výkonu ke kolům, avšak tento projev není tak výrazný jako u převodovek stejného typu, používaných francouzskými nebo italskými výrobci. Poměrně snadno lze tato škubnutí minimalizovat mírným povolením pedálu plynu během jednotlivých změn převodových stupňů. Převodovka sice řadí pomaleji než zkušený ­řidič, což dokládá prodloužení času potřebného ke zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,7 sekundy, avšak při běžné jízdě si na tuto vlastnost nelze stěžovat. Přínosem je zmenšení námahy při řízení v městském provozu (= větší bezpečnost), pro nějž je ­tento v daném segmentu prostorný a na silnici jistý vůz vlastně postaven.

Technické údaje

06a-citigo 75163POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU5; 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6200 min‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min‑1. Pětistupňová automatizovaná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, bubnové vzadu, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14.

02-citigo 75160ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1428/ 1424 mm; d/š/v 3563/1641/1478 mm; objem zavazadlového prostoru 251/951 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní/celková hmotnost 857/1290 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 171 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,9 s; spotřeba paliva EU 5,5/4,0/ 4,5 l/100 km; emise CO2 105 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

Hoffmann & Novague R200 Non-Fiction – Ikona!?

Ing. Jaroslav Mansfeld – Můj život s agregáty

Karoq má po faceliftu, Škoda překopala stupně výbav

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT



Emil Frey Select

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

40 265 km, r. 2022

899.900,- Kč

Opel Mokka 0,0 Elektro,CZ,50 kWh GS LINE

22 488 km, r. 2021

749.900,- Kč

Ford Focus 1,6 TDCi,AC

197 301 km, r. 2007

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |