image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Seat León Cupra – Přiostřeno...

-PH- 12.11.2014 08:02

Seat León Cupra se u nás prodává jen v pětidveřové verzi

Pro Cupru byla posílena také brzdová soustavaNejvýkonnější provedení León nese i v nejnovější generaci tradiční označení Cupra...

Název Cupra se na automobilech španělské značky Seat objevuje od roku 1996 a je zkratkou pro spojení Cup Racing, v sériových vozech však odlišuje nejsilnější nabízené verze. Stejně tak je tomu i v případě posledního Leónu Cupra, který na trh vstoupil na jaře 2014. Ve srovnání s ostatními verzemi zaujme především silným přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2.0 TSI o objemu 1984 cm3 s výkonem 206 kW (280 k) při 6600 min‑1 a točivým momentem 350 N.m v rozpětí 1750 až 5300 min‑1. Síla motoru, vybaveného kombinovaným přímým i nepřímým vstřikováním paliva, proměnným časováním a variabilním zdvihem výfukových ventilů putuje na přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální nebo dvouspojkové převodovky DSG. Standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, který VW Group poprvé představil v Golfu GTI Performance.

04_cupraToto zařízení s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou účelově řídí svorný účinek diferenciálu pro maximálmí záběr a současně omezuje přenos rázů od hnacích sil do volantu. Podvozek Leónu Cupra je snížen o 25 mm a vyznačuje se o třicet procent tužší charakteristikou pružin vpředu a o sedmdesát procent vzadu. Standardní výbavou jsou aktivně řízené tlumiče DCC, stejně tak jako devatenáctipalcová kola s pneumatikami rozměrů 235/35 R 19. Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem disponuje proměnným převodem v závislosti na velikosti rejdu. Nedílnou součástí je též systém umožňující vybrat jeden z jízdních režimů, který změní charakteristiku motoru, podvozku, diferenciálu, posilovače řízení a případně i převodovky DSG.

09-cupra 90900V módu Individual lze nastavení jednotlivých systémů libovolně kombinovat. To je velmi vítané, protože jedině tak lze používat motor s rychlými reakcemi ve spojení s jemněji pracujícím diferenciálem a sportovním podvozkem, což se zdálo být optimálním nastavením pro zatáčkovité silnice třetí třídy. Na nich nejsilnější León řidiči poskytne mimořádné potěšení ze sportovní jízdy, zaujmou i relativní lehkost a suverenita, s nimiž se automobil pohybuje. Přeplňovaný motor se širokým rozsahem otáček není třeba přehnaně vytáčet a podvozek si ve spojení s elektronicky řízeným diferenciálem dokáže s jeho točivým momentem s přehledem poradit, například i na mokrém povrchu vozovky. Předností jízdních režimů Cupry je schopnost nečekaně pohodlného cestování, které dovoluje univerzální a každodenní používání tohoto velmi dynamického automobilu (což bylo ověřeno měřením zrychlení). Seat León Cupra třetí generace se své sportovní ambice nesnaží dávat na obdiv přehnaně dramatickým vzezřením. Jeho design vychází z již dříve nabízených modelů FR. Nejvíce automobil odliší především zmiňovaná větší kola, za nimiž jsou zřejmé červené brzdové třmeny, a pět štěrbin situovaných pod maskou chladiče. Na zádi je umístěna dvojice koncovek výfuku, mezi nimi je stylizovaný difuzor. Také uvnitř je León Cupra spíše střízlivý. Samozřejmě nechybí sedadla s lepším bočním vedením, sportovní pedály, anebo specifický volant a řadicí páka. Seat nabízí pětidveřovou Cupru (na některých trzích je k mání i třídveřová SC) od 669 900 Kč, příplatek za DSG činí 45 000 Kč.

Přeplňovaný motor 2.0 TSI nabízí výkon 206 kW (280 k)Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec 2.0 TSI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování, variabilní zdvih výfukových ventilů; kombinované přímé a nepřímé vstřikování paliva, EU6; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 206 kW (280 k)/6600 min‑1 a 350 N.m/1750 – 5300 min‑1. Šestistupňová převodovka, a) přímo řazená, b) dvouspojková DSG. Pohon předních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností. 

05-cupra 90896PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými aktivně řízenými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EDS/ASR, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8,0J x 19 z lehkých slitin, pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1535/1510 mm, d/š/v 4271/1810/1423 mm; objem zavazadlového prostoru 380 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1395/1890 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 250/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,9/5,8 s; spotřeba paliva EU 6,6/6,6 l/100 km; emise CO2 154/154 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi zpříjemní dobíjení sítí luxusních stanic

BMW M4 bez střechy má 510 koní a vypínatelný pohon všech kol

Ceny nového Leonu startují těsně pod půl milionem

Chtěli byste hybridní Kodiaq? SEAT má alternativu

Cupra 2020 – Sport a motorsport

Cupra Ateca – Dostupnější!

CUPRA ATECA – NOVÝ STYL

Cupra Born – Hbitý a tichý

Cupra Born slibuje rychlost a zábavu za volantem

Cupra Born – Směrový ukazatel



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 048 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,Executiv,4x4,AT

96 595 km, r. 2022

1.199.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |