Seat León Cupra – Přiostřeno...

Nejvýkonnější provedení León nese i v nejnovější generaci tradiční označení Cupra...

Název Cupra se na automobilech španělské značky Seat objevuje od roku 1996 a je zkratkou pro spojení Cup Racing, v sériových vozech však odlišuje nejsilnější nabízené verze. Stejně tak je tomu i v případě posledního Leónu Cupra, který na trh vstoupil na jaře 2014. Ve srovnání s ostatními verzemi zaujme především silným přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2.0 TSI o objemu 1984 cm³ s výkonem 206 kW (280 k) při 6600 min^‑1 a točivým momentem 350 N.m v rozpětí 1750 až 5300 min^‑1. Síla motoru, vybaveného kombinovaným přímým i nepřímým vstřikováním paliva, proměnným časováním a variabilním zdvihem výfukových ventilů putuje na přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální nebo dvouspojkové převodovky DSG. Standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, který VW Group poprvé představil v Golfu GTI Performance.

Toto zařízení s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou účelově řídí svorný účinek diferenciálu pro maximálmí záběr a současně omezuje přenos rázů od hnacích sil do volantu. Podvozek Leónu Cupra je snížen o 25 mm a vyznačuje se o třicet procent tužší charakteristikou pružin vpředu a o sedmdesát procent vzadu. Standardní výbavou jsou aktivně řízené tlumiče DCC, stejně tak jako devatenáctipalcová kola s pneumatikami rozměrů 235/35 R 19. Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem disponuje proměnným převodem v závislosti na velikosti rejdu. Nedílnou součástí je též systém umožňující vybrat jeden z jízdních režimů, který změní charakteristiku motoru, podvozku, diferenciálu, posilovače řízení a případně i převodovky DSG.

V módu Individual lze nastavení jednotlivých systémů libovolně kombinovat. To je velmi vítané, protože jedině tak lze používat motor s rychlými reakcemi ve spojení s jemněji pracujícím diferenciálem a sportovním podvozkem, což se zdálo být optimálním nastavením pro zatáčkovité silnice třetí třídy. Na nich nejsilnější León řidiči poskytne mimořádné potěšení ze sportovní jízdy, zaujmou i relativní lehkost a suverenita, s nimiž se automobil pohybuje. Přeplňovaný motor se širokým rozsahem otáček není třeba přehnaně vytáčet a podvozek si ve spojení s elektronicky řízeným diferenciálem dokáže s jeho točivým momentem s přehledem poradit, například i na mokrém povrchu vozovky. Předností jízdních režimů Cupry je schopnost nečekaně pohodlného cestování, které dovoluje univerzální a každodenní používání tohoto velmi dynamického automobilu (což bylo ověřeno měřením zrychlení). Seat León Cupra třetí generace se své sportovní ambice nesnaží dávat na obdiv přehnaně dramatickým vzezřením. Jeho design vychází z již dříve nabízených modelů FR. Nejvíce automobil odliší především zmiňovaná větší kola, za nimiž jsou zřejmé červené brzdové třmeny, a pět štěrbin situovaných pod maskou chladiče. Na zádi je umístěna dvojice koncovek výfuku, mezi nimi je stylizovaný difuzor. Také uvnitř je León Cupra spíše střízlivý. Samozřejmě nechybí sedadla s lepším bočním vedením, sportovní pedály, anebo specifický volant a řadicí páka. Seat nabízí pětidveřovou Cupru (na některých trzích je k mání i třídveřová SC) od 669 900 Kč, příplatek za DSG činí 45 000 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec 2.0 TSI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování, variabilní zdvih výfukových ventilů; kombinované přímé a nepřímé vstřikování paliva, EU6; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 206 kW (280 k)/6600 min^‑1 a 350 N.m/1750 – 5300 min^‑1. Šestistupňová převodovka, a) přímo řazená, b) dvouspojková DSG. Pohon předních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými aktivně řízenými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EDS/ASR, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8,0J x 19 z lehkých slitin, pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1535/1510 mm, d/š/v 4271/1810/1423 mm; objem zavazadlového prostoru 380 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1395/1890 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 250/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,9/5,8 s; spotřeba paliva EU 6,6/6,6 l/100 km; emise CO₂ 154/154 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie