image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SCANIA URBAN HYBRID – Hybrid v těžké vozbě

Branko Remek 14.06.2017 07:44

Svezli jsme se Scania G320  B6x2 NB s ­hybridním pohonem pro městský ­rozvážkový provoz 

Podvozek hybridního automobilu, na levé straně rámu akumulátory elektropohonu, na pravé pak nádrže pohonu spalovacím motorem Euro 6Moderní elektrifikovaná poháněcí ústrojí postupně pronikají i do velkých užitkových vozidel. Vyzkoušeli jsme nový tahač Scania G320 B6x2 NB, jenž právě vstupuje na český trh.

Automobilka Scania rozšířila svoji nabídku v segmentu středních a těžkých nákladních a ostatních užitkových automobilů o těžký nákladní automobil G320 B6x2 NB. Disponuje hybridním pohonem a určen je především pro náročný rozvážkový provoz v městských a příměstských aglomeracích. Rádi jsme využili možnosti podrobného seznámení se s novinkou v Praze a okolí. Základem vozu G320 B6x2 NB je třínápravový podvozek se vzduchovým odpružením, řiditelnou přední nápravou, poháněnou první zadní nápravou a řiditelnou druhou zadní nápravou. Ústrojí pohonu tvoří osvědčený vznětový pětiválec DC09-133 (ø130 x 140 mm) s objemem 9,3 l (plní emisní normu Euro 6) a upravená automatizovaná dvanáctistupňová převodovka Opticruise E-GRS895 (2x3x2). Rozsah jejích převodů je od 11,32 do 1 (přímý záběr). Skříň pro spojku je rozšířena pro vložení elektrického motor-generátoru.

Schéma hybridního ústrojí pohonu. Elektrický motorgenerátor je umístěn ve skříni spojky a převodovkyStandardní vznětový motor je upraven pro použití bionafty FAME nebo HVO a má nejvyšší točivý moment 1600 N.m a výkon 235 kW (320 k). Parametry trakčního elektromotoru jsou 1050 N.m a 130 kW (174 k). Čistě elektrický pohon se po aktivaci může uplatnit do rychlosti asi 42 km/h, poté se přidává spalovací motor a nad 45 km/h je již elektropohon vyřazen, nikoliv však rekuperace energie při brzdění či jízdě z kopce, kdy generátor dobíjí trakční akumulátory s kapacitou 4,8 kWh. Za provozu se nepředpokládá dobíjení akumulátorů z vnějšího zdroje, nejde tedy o plug-in hybrid. Výkonová elektronika a čtyři Li-Ion akumulátory 1,2 kWh jsou umístěny ve skříni na levé straně rámu za základní, tedy krátkou a nízkou budkou. Podobně na pravé straně rámu je standardní palivové hospodářství vznětového motoru, tj. palivová nádrž a nádrž na AdBlue. Toto činidlo (vodní roztok močoviny) je potřebné pro redukci škodlivin ve výfukových plynech metodou SCR (selektivní katalytická redukce). Dalším opatřením je filtr částic DPF. Přístup do kabiny na čtyřech vzduchových pružinách po třech stupních je celkem pohodlný. Odměnou za výstup je královský výhled ze vzduchem odpruženého a všestranně seřiditelného sedadla. Po nastavení polohy volantu a zpětných zrcátek je vše připraveno. Ergonomie rozmístění přístrojů, kontrolek i ovladačů je příkladná. Prvním krokem pro rozjezd je běžné spuštění vznětového motoru, potřebné mimo jiné z nutnosti natlakování vzduchové soustavy brzd a ovládání.

Přístup do vzduchem odpružené budky. Pneumatiky jsou rozměru 315/70 R 22,5Ovládání vozu je dvoupedálové, tedy bez pedálu spojky, a rozjezd i řazení jinak běžné stupňové převodovky je téměř neznatelné, přičemž lze zvolit standardní jízdu nebo přechod na elektropohon. Po aktivaci spínačem na přístrojové desce již vůz jede jen na baterie. Vyřazení spalovacího motoru je provázeno znatelným poklesem hlučnosti v kabině. Výrobce uvádí pokles hladiny hlučnosti z úrovně 80 dB na 71 dB, což představuje snížení hlučnosti nejméně o čtvrtinu. Úroveň hluku v kabině je proto velice nízká a pocitový komfort vynikající. Pokles spotřeby paliva v náročných podmínkách městského provozu dosahuje až 18 %. Pod nenápadnou taktovkou koncernu Volkswagen Group automobilka Scania jako první nabízí zákazníkům sice dražší, zato však k životnímu prostředí neobyčejně ohleduplný těžký rozvážkový automobil. Ekologickým přínosem není jen výrazné snížení vnějšího i vnitřního hluku vozidla a emisí škodlivin, ale i významné zvýšení komfortu jízdy pro řidiče, který v kabině tráví svůj pracovní den, či při nočním zásobování i část noci. S ohledem na uspořádání náprav vyniká vozidlo vysokou manévrovatelností, a tak lze očekávat i využití podvozku pro komunální nástavby, například na svoz odpadu. Rozvor první a druhé nápravy činí 4,7 m a vnější poloměr otáčení jen 9,5 m. Zaleží nyní hlavně na legislativě, jak podpoří zájem o hybridní vozidla, a tím přispěje k ochraně životního prostředí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW řady 3 má novou plug-in hybridní verzi

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BMW X3: Od elektromotoru po „benzínových“ 510 koní



Emil Frey Select

Jeep Cherokee 2,0 L MJD 140 k Longitude 4WD

207 778 km, r. 2014

289.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

699.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

16 131 km, r. 2022

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |