image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rychlejší a méně strašidelná. První jízda s novou M3 a M4

Ondřej Štaidl 07.04.2021 10:00

BMW M3 Sedan M4 Coupé

Nové BMW M3 a M4 patří k nejočekávanějším sportovním vozům tohoto roku. Oba modely ještě před příchodem na trh vyvolaly bouřlivé diskuze především kvůli netypické přední masce, nás ale při prvním svezení zajímaly hlavně pocity z jízdy.

BMW M3 a M4 s kódovým označením G80 pro sedan a G82 pro kupé jsou dost možná poslední generací zcela bez elektrifikace. Pod kapotou dokonce nenajdeme ani mild hybridní techniku, kterou používá dosud nejvýkonnější verze řady 4 – M440i xDrive. Nová „emka“ pohání pro BMW typický podélně uložený řadový šestiválec, v tomto případě přeplňovaný dvěma turbodmychadly.

Prozatím jsou v prodeji verze s tradičním pohonem zadních kol v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou, případně provedení Competition s osmistupňovou samočinnou převodovkou M Steptronic. Ro bude možné od poloviny roku mít také s pohonem všech kol M xDrive a koncem roku dorazí i historicky první BMW M3 Touring.

BMW M3 Sedan M4 Coupé

Oba nové vozy jsme ve vrcholném provedení Competition otestovali na českých silnicích i závodním okruhu v Mostě. Ještě před podrobným představením přinášíme první zkušenosti z běžného provozu i z jízdy na limitu. Auta divize M jsou totiž známá svojí univerzálností. Můžete s nimi klidně jezdit každý den do práce a o víkendu vyrazit na závodní okruh a užít si několik ostrých kol. Stejnou filozofií se řídí i nová generace, která je pro denní používání pohodlnější než kdykoliv předtím, a přitom nepřišla o nic ze svých sportovních schopností. Ba právě naopak.

BMW M3 Sedan M4 Coupé

Mezigeneračních změn si všimnete okamžitě po nasednutí. V nové M3 i M4 se sedí trochu blíž k podlaze a už základní sedadla jsou výrazně komfortnější i funkčnější v zatáčkách než tvrdé a kluzké sedáky předchozí generace. Příplatkové karbonové skořepiny se dají přirovnat k těm z Porsche GT3 RS. Nejen, že výrazně šetří hmotnost, ale také dokonale drží tělo. Jsou dokonce vybaveny dofukováním bočnic a elektrickým nastavením, což pro skořepinová sedadla rozhodně není běžné. Jejich tvar však lze nazvat extrémním, takže případnou objednvku doporučujeme provést až na základě vlastní zkušenosti. Komfort při nastupování, vystupování nebo dlouhých cestách byl vyměněn za dokonalé držení těla v zatáčkách a možnost snadné úpravy pro instalaci čtyřbodových bezpečnostních pásů.

BMW M3 Sedan M4 Coupé

Volant je pro BMW typicky tlustý a měkčený, takže se ztrácí trocha citu v řízení. To je ale výrazně ostřejší a přesnější než u starších vozů BMW M. Na volantu nechybějí tlačítka M1 a M2 pro rychlou volbu představených konfigurací – je to osvědčené a praktické řešení, protože možnosti konfigurace jsou značné. Nově můžete dokonce zvolit intenzitu a charakteristiku posilovače brzd. V různých úrovních lze nastavit projev motoru, převodovky, tlumičů, řízení a stabilizace. K interiérovému karbonovému paketu navíc dostanete nádherné řadicí páčky na volantu, jež mají původ ve speciální M5 CS.

Hmotnost navíc nepoznáte

BMW sice ve velkém použilo hliník a karbon, ale bezpečnostní předpisy a zákaznické požadavky na komfortní výbavu daly inženýrům docela zabrat. Mezigeneračně tak M3 i M4 přibrala více než 100 kilogramů hmotnosti. Z toho ale téměř 40 kg připadlo na dodatečné výztuhy karoserie. Každý kilogram výztuh tak kompenzuje skvělá pevnost a z ní plynoucí přesnost podvozku, který zároveň mohl být právě díky extrémně tuhé karoserii měkčeji naladěný.

Poznáte to hlavně při jízdě na běžných silnicích, kde tlumiče lépe kopírují nerovnosti. Výsledkem je poddajnější jízda, lepší komfort a hlavně mnohem více mechanické přilnavosti. Současně se s novým nastavením elektronicky řízeného diferenciálu výrazně zlepšila trakce zadních kol. Řidič má díky všem těmto změnám více důvěry a kontroly nad vozem.

BMW M3 Sedan M4 Coupé

S jemnějším nastavením podvozku a diferenciálu skvěle ladí nový motor S58. Řadový šestiválec má velmi odlišný charakter od předchozí generace. Je výrazně plynulejší v nižších otáčkách, snadněji se dávkuje při jízdě na limitu přilnavosti a zároveň si ponechal docela ostrou špičku blízko omezovače otáček. Možná nepůsobí tak výbušně, ale právě díky tomu jsou nové modely M čitelnější, ovladatelnější a v konečném důsledku i rychlejší.

Prozatím nemáme reálnou zkušenost se základní manuální převodovkou, otestovali jsme volitelný automat. BMW použilo prakticky identickou převodovku jako u M5 a M8, údajně pro její lepší odolnost. Při ostrém tempu pocitově reaguje možná trochu pomaleji než původní dvouspojka, ale je výrazně příjemnější při běžném ježdění. V automatickém režimu řadí hladce a hlavně logicky. Jako by přesně věděla, co od ní chcete. Výhodou je i skvělá kontrola v manuálním režimu. Prakticky neexistuje situace, kdy by převodovka včas nezareagovala, nebo naopak zazmatkovala opožděným zařazením.

BMW M3 Sedan M4 Coupé

Po prvních kilometrech na závodním okruhu i běžných silnicích je jasné, že nová generace BMW M3 a M4 je výrazně použitelnější pro každodenní ježdění. Je to díky komfortnějšímu podvozku, jemnější převodovce i kultivovanějšímu motoru. Ve sportovním režimu a při jízdně na limitu je zároveň lépe a snadněji ovladatelná. Výsledkem je přesnější a efektivnější vůz, jehož vlastnosti nyní dokáží využít i méně zkušení řidiči, zatímco ti zdatnější v něm budou ještě rychlejší.

 

 M3

 M3 Competition

 M4

 M4 Competition

 Výkon kW (k)

 353 (480)

 375 (510)

 353 (480)

 375 (510)

 Točivý moment Nm

 550

 650

 550

 650

 Pohon (volitelně)

 2WD

 2WD (M xDrive)

 2WD

 2WD (M xDrive)

 Převodovka

 6M

 8A

 6M

 8A

 Zrychlení 0–100 (s)

 4,2

 3,9

 4,2

 3,9

 Hmotnost (kg)

 1780

 1805

 1775

 1800

 Základní cena (Kč)

 2 233 400

 2 340 000

 2 273 700

 2 380 300

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

Peugeot Partner 1,6 BlueHDi, CZ,

66 585 km, r. 2018

299.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,Activ

93 124 km, r. 2017

379.900,- Kč

Renault Fluence 1,6 16V,CZ,1Maj,Exception

73 131 km, r. 2011

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |