Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a výkon až 306 koní s dojezdem téměř 500 km na jedno nabití. To je jen část vlastností elektromobilu Ioniq 5, kterým Hyundai odstartoval svou novou etapu ve světě elektromobility.

První zástupce nově vzniklé značky Ioniq, patřící jihokorejskému průmyslovému gigantu Hyundai, zaujme minimalistickým retrodesignem. Konečná podoba jasně navazuje na koncept Hyundai 45, který byl představen před dvěma lety na frankfurtském autosalonu. Produkční Ioniq 5 sice nemá tak striktně hranaté tvary karoserie, většinu designových prvků si ale zachoval. Například LED osvětlení s pixelovou grafikou, která se vpředu i vzadu může měnit podle jízdní situace nebo zvoleného režimu světel. Hlavně zadní část vozu se díky tomu výrazně odlišuje od ostatních modelů Hyundai.

Zůstalo i několik moderních technických řešení pro snížení aerodynamického odporu a hluku. Patří k nim zapuštěné kliky dveří, 20“ kola se speciálním designem pro eliminaci turbulencí nebo aktivní aerodynamické klapky v předním nárazníku. Dalším zajímavým technickým řešením je volitelná střecha se solárními panely, ze kterých se energie ukládá do baterie pro prodloužení dojezdu. Alternativou je potom velká prosklená střecha bez jakýchkoliv rušivých nosných prvků.

Nová platforma přináší nové možnosti

Ioniq 5 je postaven na platformě vyvinuté speciálně pro elektromobily. Od začátku tedy počítá se zástavbou rozměrných baterií a dvou elektromotorů, díky čemuž nevznikají žádné kompromisy v interiéru. Prostornosti pomáhá i rozvor náprav 3000 mm, který je o 100 mm delší než u největšího SUV Hyundai Palisade. Design interiéru je pojat podobně minimalisticky jako exteriér. Zajímavostí je absence klasického středového panelu, odpočinková poloha předních sedadel nebo pohyblivá středová konzole, kterou je možné posouvat v rozmezí 140 mm.

Dominantním prvkem palubní desky je 12“ displej plynule propojený s displejem infotainmentu. Volitelně je k dispozici i nejnovější generace head-up displeje s rozšířenou realitou. Jako u většiny moderních elektromobilů je interiér vyroben z obnovitelných nebo recyklovaných materiálů. K výrobě slouží recyklované PET lahve nebo příze z rostlinných materiálů (bio PET), přírodní vlna, ekologicky zpracovaná kůže nebo lak s rostlinnými výtažky.

Dojezd 100 km za 5 minut nabíjení

Základní verzi pohání jeden elektromotor umístěný v zadní části vozu. Na zadní kola posílá výkon 160 kW (218 k) a točivý moment 350 Nm. Nejvýkonnější verze s dvojicí elektromotorů nabídne 225 kW (306 k), točivý moment 605 Nm a pohon všech kol. Na výběr bude ze dvou baterií s kapacitou 58 kWh a 72,6 kWh, které půjde volit nezávisle na výkonu elektromotorů. Hyundai zatím udává dojezd jen pro verzi s pohonem zadních kol a větší baterií, a to až 480 km.

Výhodou nového Ioniqu je 800V architektura rychlého dobíjení, stejně jako u Porsche Taycan. Nabíječkou o výkonu 350 kW tak bude možné dobít baterii z 10 na 80 % za pouhých 18 minut. Za přibližně pět minut získá energii potřebnou pro ujetí 100 km. Nechybí ani funkce V2L (Vehicle-to-Load), díky níž lze používat zaparkovaný vůz jako dobíjecí stanici například pro elektrokola, skútry nebo campingové vybavení. Ioniq 5 tak jednoduše poslouží jako pojízdná nabíječka se zásuvkou V2L umístěnou pod zadními sedadly.

Přesné datum uvedení na český trh ani ceny prozatím výrobce nezveřejnil. Podle dostupných informací by ale Ioniq 5 měl být dostupný ještě v tomto toce. Následovat bude elektrický sedan Ioniq 6 a velké SUV Ioniq 7.

Fotogalerie