Ostré hatchbacky dál zrychlují. Přehled nejzajímavějších novinek

Ostré hatchbacky jsou pomyslnou vstupenkou do světa sportovních aut. Už dávno ale neplatí, že jde jen o mírně vylepšené verze běžných modelů. Moderní hothatche používají špičkovou techniku, časy na závodních okruzích konkurují mnohem výkonnějším kupé a hlavně nabídnou skvělou řidičskou zábavu. Pojďme se podívat na novinky pro sezónu 2021.

Historie sportovně laděných hatchbacků sahá do počátku 90. let, kdy se na trhu objevil Golf GTI první generace a neméně legendární Peugeot 205 GTi. Výkony těchto vozů s předním pohonem sice jen lehce přesahovaly hranici stovky koní, při hmotnosti pod jednu tunu však jejich dynamika byla na svou dobu velmi dobrá. Do historie se oba modely zapsaly živočišným jízdním projevem a nefalšovanou řidičskou zábavou bez jakýchkoliv asistentů.

Dnes je nabídka výrazně pestřejší. Na výběr je z řady modelů různých cenových kategorií, které se liší výkony přeplňovaných motorů, naladěním podvozku, typem pohonu i použitou technikou. Cenovka přitom může být klidně i více než dvojnásobná ve srovnání se základní verzí, ze které vůz vychází. Použitá technika je totiž zásadně odlišná a výjimkou nejsou ani materiály jako je hliník nebo karbon. Výkony motorů běžně přesahují 300 koní a komponenty podvozku i brzd jsou schopné odjet několik ostrých kol na závodním okruhu.

Příkladem technického pokroku jsou třeba nejnovější sportovní modely divize Hyundai N. Zbrusu nová i20 N se může pochlubit aerodynamikou odvozenou od úspěšného soutěžního speciálu i20 N WRC. Nepřehlédnutelné zadní křídlo zvyšuje přítlak zadní nápravy, čímž pomáhá lepšímu rozložení hmotnosti ve vyšších rychlostech a tím i stabilitě. Jen minimálně modifikované vozy Hyundai nasazuje i do vytrvalostních závodů včetně legendárních 24 hodin Nürburgringu. Ostatně ladění podvozku, brzdových komponent, motoru i převodovky na náročných závodních okruzích je dnes standardem prakticky u všech výrobců ostrých hatchbacků.

Hyundai i20 N

Cena od: 599 990 Kč

Kompaktní i20 N je vstupenkou do světa sportovních modelů Hyundai N. S hmotností pouhých 1190 kg, výkonem 150 kW (204 k), mechanickým samosvorným diferenciálem Torsen a inspirací v soutěžním speciálu WRC je skvělou volbou nejen pro začínající řidiče.

Snížený, sportovně naladěný podvozek s výkonnými brzdami (kotouče mají průměr 320 mm) zvládne i drsné zacházení na závodním okruhu, kde majitelé ocení také anatomická sedadla nebo automatické vyrovnání otáček motoru při podřazování. Interiéru přitom nechybí moderní výbava včetně řady asistenčních systémů, které byly ještě nedávno dostupné jen pro vozy vyšších tříd. i20 N tak skvěle vystihuje myšlenku ostrého hatchbacku použitelného každý den.

Hyundai i30 N

Cena od: 699 990 Kč

První model sportovní divize Hyundai N je sice na trhu od roku 2018, před několika měsíci ale korejská automobilka představila modernizovanou verzi s výkonnějším motorem naladěným na 206 kW (280 k) a 392 Nm. Nejde však jen o softwarovou úpravu. Motor dostal větší turbodmychadlo, mezichladič, nová je sada výfukových ventilů, písty dostaly jiný tvar a změnil se dokonce i kompresní poměr.

Vylepšením prošel kompletně celý podvozek i brzdový systém s většími kotouči a účinnějším chlazením. Kovaná 19“ kola Fuchs snižují neodpruženou hmotnost o 14,4, kg, v nabídce nechybí ani skořepinová sedadla a hlavně speciálně pro modely N vyvinutá dvouspojková převodovka N DCT s manuálním režimem a řadou užitečných funkcí pro sportovní či okruhovou jízdu.

Přesto Hyundai dodává, že cílem vývoje nebylo dosažení nejlepších časů za každou cenu, ale především zábava za volantem a použitelnost při běžném ježdění.

Honda Type R Limited Edition

U této speciální Hondy začneme rovnou její cenovkou. Aktuálně jsou na českém trhu na prodej dva kusy z celkem 200 vyrobených vozů pro celý svět. Jejich cena se pohybuje okolo 1,3 milionu korun, což je asi o 250 tisíc více než u klasického Type R.

Po svezení na okruzích v Mostě a Brně i na německém Nürbugringu však můžeme tuto speciální edici vřele doporučit. Technických změn na první pohled není mnoho, konkrétně došlo ke snížení hmotnosti o 40 kg, přenastavení podvozku a kalibraci řízení. Pocit za volantem je však velmi odlišný a Type R Limited Edition a rozhodně patří na úplný vrchol ostrých vozů s předním pohonem.

Standardem jsou kovaná kola BBS, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, Alcantarou čalouněný volant a špičková anatomická sedadla. Motor produkuje stejných 235 kW (320 k) jako standardní Type R, brzdový systém s dvoudílnými plovoucími kotouči a čtyřpískovými brzdiči dodala společnost Brembo.

Volkswagen Polo GTI

Během několika týdnů se na českém trhu objeví modernizované Polo GTI. Ani s modelovým rokem 2021 se nemusíte obávat downsizingu nebo elektrifikace. Polo GTI si zachovalo přeplňovaný dvoulitrový motor TSI s výkonem mírně navýšeným na 152 kW (207 k) a 320 Nm. Přestože je standardem dvouspojková převodovka DSG, hmotnost nepřesahuje 1300 kg.

Díky rozumné hmotnosti, výkonnému motoru a rychle řadící převodovce akceleruje Polo GTI z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy. Na rozdíl od ostřejší i20 N není vybaveno mechanickým samosvorným diferenciálem, trakci předních kol ale pomáhá elektronický systém XDS přibrzďující přední kola. Novinkou ve výbavě je systém IQ Drive pro částečně autonomní jízdou, asistent jízdy v pruzích, prediktivní adaptivní tempomat nebo radar varující před blížící se kolizí.

Volkswagen Golf GTI

Cena od: 853 900 Kč

Golf GTI jakožto zakladatel kategorie ostrých hatchbacků nesmí na našem seznamu chybět. V osmé generací přijíždí s dvoulitrovým turbomotorem EA888 naladěným na 180 kW (245 k), samosvorným diferenciálem, digitálním přístrojovým štítem, manuální nebo volitelně dvouspojkovou převodovkou DSG a anatomickými sedadly s legendárním károvaným potahem.

Pro opravdové nadšence bude ale zajímavější volbou verze Clubsport s motorem o výkonu 221 kW (300 k), adaptivními tlumiči s jízdním režimem přímo pro Nürburgring, výfukovým systémem Akrapovič, výkonnějšími brzdami s dvoudílnými kotouči a lehčím hliníkovým rámem přední nápravy.

Ani tím ale nabídka ostrých Golfů nekončí. Ještě je tady Golf R s výkonem 235 kW (320 k) a pohonem všech kol 4Motion. O rozdělování výkonu mezi přední a zadní kola se tradičně stará vícelamelová spojka Haldex, novinkou je ale spojka mezi levým a pravým zadním kolem, která nahrazuje funkci samosvorného diferenciálu. S jízdním režimem Drift tak nejnovější Golf R slibuje i přetáčivou zábavu.

Audi RS 3

Cena od: 1 552 900 Kč

Bezkonkurenčně nevýkonnějším hatchbackem představeným v této sezóně je třetí generace Audi RS 3. Její 2,5litrový přeplňovaný pětiválec produkuje výkon 294 kW (400 k) a točivý moment 500 Nm dostupný již od 2250 otáček za minutu. Jde o upravenou jednotku předchozí generace, která dvakrát za sebou získala ocenění International Engine of the Year.

Charakterní pětiválec ale nebude jediným lákadlem RS 3. Zajímavou novinkou je vylepšený pohon všech kol quattro s vícelamelovou spojkou mezi zadními koly. Ta slibuje nejen lepší ovladatelnost a potlačení nedotáčivosti, ale dokonce i zábavnou přetáčivost. Hlavně na sněhu a kluzkém povrchu se tedy můžeme těšit na opravdu emotivní svezení.

Na seznamu příplatkové výbavy nebudou chybět výkonné a extrémně lehké karbon-keramické brzdy, adaptivní tlumiče RS, hlasitější sportovní výfuk RS nebo omezovač rychlosti posunutý na 290 km/h. Dealeři budou přijímat objednávky od poloviny srpna.

MINI John Cooper Works

Cena od: 819 000 Kč

MINI John Cooper Works třetí generace F56 je na trhu od roku 2015. Nyní jej můžete koupit po druhé modernizaci, kterou MINI odhalilo začátkem roku. Krom drobných technický detailů šlo hlavně o design. Nové jsou přední i zadní nárazníky včetně masky chladiče a zadního difuzoru, interiér dostal nový displej infotainmentu s vylepšeným systémem a tříramenný sportovní volant nová multifunkční tlačítka.

Pod kapotou je známý motor B58 od BMW s objemem dvou litrů a výkonem 170 kW (231 k). Velmi přesnou manuální převodovku Aisin lze volitelně nahradit osmistupňovým automatem. Přední 330mm kotouče brzdí čtyřpístkové brzdiče Brembo a nechybí ani dnes již ojedinělá mechanická ruční brzda pro efektní otočky. Pro nadšené řidiče bude nevýhodou absence mechanického samosvorného diferenciálu, ostatní ocení téměř nekonečné možnosti individualizace, prémiové prvky výbavy a špičkové zpracování ve stylu BMW.

Fotogalerie