image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nejvýkonnější Porsche Cayenne nabídne 680 koní

Ondřej Štaidl 14.08.2019 07:00

Cayenne

Porsche rozšířilo nabídku svého úspěšného SUV o vrcholnou verzi s označením Turbo S E-Hybrid. Přeplňovaný osmiválec podpořený elektromotorem nabídne systémový výkon 500 kW (680 k) a točivý moment 900 Nm. Ceny za nejvýkonnější Cayenne začínají na hranici 4,5 milionu korun. 

Poptávka po supervýkonných SUV stále roste po celém světě a prodejní čísla automobilek to jen potvrzují. Tradiční výrobce sportovních vozů ze Stuttgartu, který se proslavil převážně ikonickým kupé 911, aktuálně slaví velké prodejní úspěchy především s modely Macan a Cayenne. Není tedy divu, že těmto vozům věnuje velkou píči a nabízí nespočet různých variant. Nejnovějším počinem je verze Cayenne Coupé, kterou jsme nedávno otestovali.

Porsche také již nějaký čas nabízí plug-in hybridní model Cayenne E-Hybrid s přeplňovaným zážehovým šestiválcem o výkonu 250 kW (340 k) a elektromotorem. SUV se systémovým výkonem 340 kW (462 k) dokáže ujet čistě na elektřinu až 43 kilometrů. Nabídku elektrifikovaných verzí však brzy doplní ještě mnohem výkonnější (a samozřejmě výrazně dražší) Cayenne Turbo S E-Hybrid, který se stane vrcholem nabídky. Stejný elektromotor s výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 400 Nm doplní velký přeplňovaný osmiválec s výkonem 404 kW (550 k).

Cayenne

Systémový výkon se tak dostává do světa supersportů. Konktrétně je to 500 kW (680 k) a 900 Nm, byť při hmotnosti 2490 kg. Tomu odpovídá zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy a maximální rychlost 295 km/h. Trochu protikladem jsou udávané hodnoty průměrné spotřeby: 4 l/ 100 km a dojezd čistě na elektřinu více než 40 km. Tím se dostáváme k hlavní výhodě plug-in hybridního systému, kterou je možnost dobíjení baterií ze zásuvky doma v garáži. Dobití lithium-iontové baterie s kapacitou 14,1 kWh trvá z klasické zásuvky přibližně šest hodin. S pomocí 7,2kWh rychlonabíječky se čas zkrátí na dvě a půl hodiny. Kdo se často pohybuje v městském provozu, může využít čistě elektrického pohonu k popojíždění v kolonách nebo centrech velkoměst, kde nebude limitem ani maximální rychlost elektrického pohonu 135 km/h.

Příplatková výbava se nijak neliší od klasických verzí Cayenne. Již standardní výbava nejvýkonnější verze navíc obsahuje vše potřebné, včetně drahých karbonkeramických brzd, aktivních stabilizátorů, adaptivního vzduchového odpružení, vektorování točivého momentu nebo velkých 21“ kol. Stejnou techniku lze vybavit i stylovější verzi Cayenne Coupé. Oba modely je již možné objednat u autorizovaných dealerů za cenu startující na částce 4,5 milionu korun.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Aston Martin už testuje své první SUV

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy



Emil Frey Select

Lexus RX 350 Executive Plus

9 500 km, r. 2024

1.599.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

39 943 km, r. 2023

849.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 625 km, r. 2024

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |